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\n \n Los problemas laborales de General Motors se han extendido al norte de la frontera entre Estados Unidos y Canad\u00e1, donde m\u00e1s de 4.000 trabajadores automotrices est\u00e1n ahora en huelga all\u00ed.\n <\/p>\n \n El sindicato Unifor y GM<\/a> no logr\u00f3 llegar a un acuerdo similar al que el sindicato anteriormente alcanzado con Ford<\/a>.\n <\/p>\n \n \"La empresa sigue sin cumplir con nuestras demandas de pensiones, apoyo a los ingresos de los trabajadores jubilados y medidas significativas para la transici\u00f3n de los trabajadores temporales a empleos permanentes de tiempo completo\", dijo Unifor en un comunicado.\n <\/p>\n \n \"GM Canad\u00e1 present\u00f3 a Unifor una oferta econ\u00f3mica r\u00e9cord que reconoce las muchas contribuciones de los miembros de nuestro equipo representados: pasados, presentes y futuros\", dijo un comunicado de Marissa West, presidenta y directora general de GM Canad\u00e1. \u201cSin embargo, quedan algunos puntos finales pendientes que deben resolverse en la mesa de negociaciones. Estamos comprometidos a alcanzar r\u00e1pidamente un nuevo convenio colectivo para que todos podamos volver a trabajar y al mismo tiempo posicionar tanto a nuestra gente como a GM Canad\u00e1 para un \u00e9xito continuo en el futuro\u201d.\n <\/p>\n \n Las plantas canadienses en huelga incluyen una f\u00e1brica de ensamblaje en Oshawa, Ontario, una de las f\u00e1bricas que construye la camioneta Chevrolet Silverado, as\u00ed como una planta de motores y transmisiones en St. Catharines, Ontario. Tambi\u00e9n est\u00e1 en huelga un centro de distribuci\u00f3n de repuestos en Woodstock, Ontario. Los miembros de Unifor en la planta de ensamblaje CAMI de GM en Ingersoll, Ontario, que fabrica camionetas de reparto el\u00e9ctricas, est\u00e1n cubiertos por un convenio colectivo separado y permanecer\u00e1n en el trabajo.\n <\/p>\n \n Pero las plantas que est\u00e1n en huelga podr\u00edan afectar las operaciones de GM en Estados Unidos, porque sus motores y transmisiones se utilizan en veh\u00edculos construidos all\u00ed.\n <\/p>\n \n Entre las plantas que obtienen motores o transmisiones de la planta de St. Catharines se encuentran f\u00e1bricas en Arlington, Texas; Fuerte Wayne, Indiana; Bowling Green, Kentucky; as\u00ed como Lansing Grand River en Michigan y San Luis Potos\u00ed, M\u00e9xico. Esas plantas fabrican muchos de los veh\u00edculos m\u00e1s vendidos y rentables de la compa\u00f1\u00eda, incluidas las camionetas Silverado y GMC Sierra; adem\u00e1s de SUV de tama\u00f1o completo como Chevy Tahoe, GMC Yukon y Cadillac Escalade, as\u00ed como Chevy Equinox y Traverse SUV.\n <\/p>\n \n Con la Silverado como el veh\u00edculo m\u00e1s vendido de GM, cortando incluso parte de su producci\u00f3n, ya sea por el cierre de la l\u00ednea de ensamblaje en Canad\u00e1 o por la falta de motores V-8 construidos en St. Catharines que se utilizan en algunos modelos de la camioneta. , ser\u00e1 un duro golpe para las ventas y los ingresos de GM.\n <\/p>\n \n GM ya est\u00e1 lidiando con un huelga del sindicato United Auto Workers<\/a> sindicato en dos de sus plantas de ensamblaje en EE. UU. y una huelga de 18 centros de distribuci\u00f3n de repuestos en 13 estados. El UAW tambi\u00e9n est\u00e1 en huelga contra las plantas de los rivales de GM Vado<\/a> y stellantis<\/a>, que fabrica autom\u00f3viles con los nombres Jeep, Ram, Dodge y Chrysler. GM ya hab\u00eda revelado que perdi\u00f3 200 millones de d\u00f3lares en las dos primeras semanas de la huelga del UAW, que comenz\u00f3 el 15 de septiembre.\n <\/p>\n \n Pero el presidente de la UAW, Shawn Fain, anunci\u00f3 el viernes que GM hab\u00eda acordado un demanda sindical clave<\/a> incluir las plantas de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos actuales y futuras en su acuerdo laboral nacional con ese sindicato, una medida que evit\u00f3 una amenaza del UAW de ampliar la huelga a la planta de Arlington, Texas, que fabrica veh\u00edculos todo terreno de tama\u00f1o completo.\n <\/p>\n \n El UAW sigui\u00f3 en huelga en las plantas de GM, donde sus miembros ya hab\u00edan abandonado la huelga. Pero ese anuncio gener\u00f3 esperanzas de que la empresa estuviera cada vez m\u00e1s cerca de dejar atr\u00e1s sus problemas laborales.\n <\/p>\n \n GM tiene casi 10.000 miembros del UAW en huelga en sus plantas de Estados Unidos. Pero tambi\u00e9n ha despedido a mil trabajadores m\u00e1s debido a que su red integrada de plantas depende unas de otras para seguir funcionando. Con la huelga en las instalaciones canadienses, esos despidos en las plantas estadounidenses podr\u00edan extenderse.\n <\/p>\n \n Unifor no golpe\u00f3 a los tres fabricantes de autom\u00f3viles al mismo tiempo, como lo hizo el UAW. En lugar de eso, eligi\u00f3 a Ford como su \u201cobjetivo\u201d con el que esperaba llegar al mejor acuerdo posible que estableciera un patr\u00f3n de lo que exig\u00eda que GM y Stellantis igualaran. Esta es la estrategia que ha utilizado el UAW en rondas anteriores de negociaciones, antes de decidirse por una huelga simult\u00e1nea sin precedentes en los tres fabricantes de autom\u00f3viles.\n <\/p>\n \n \u201cEsta huelga se debe a que General Motors se niega obstinadamente a cumplir el acuerdo modelo. La compa\u00f1\u00eda sabe que nuestros miembros nunca permitir\u00e1n que GM rompa nuestro patr\u00f3n, ni hoy, ni nunca\u201d, dijo Lana Payne, presidenta nacional de Unifor.\n <\/p>\n \n GM no hizo comentarios de inmediato sobre el inicio de la huelga en Canad\u00e1.\n <\/p>\n \n Entre las victorias del sindicato en su acuerdo con Ford estuvo que la compa\u00f1\u00eda acord\u00f3 restaurar una versi\u00f3n de un plan de pensiones m\u00e1s tradicional para los trabajadores contratados desde 2016. Esos trabajadores solo hab\u00edan estado recibiendo lo que se conoce como un plan de jubilaci\u00f3n de contribuci\u00f3n definida, similar al los planes 401(k) comunes en Estados Unidos, en lugar de un plan de beneficios definidos, que paga a los miembros jubilados una cantidad fija cada mes mientras vivan.\n <\/p>\n \n Unifor y el UAW acordaron renunciar a los planes de beneficios definidos para los nuevos empleados cuando los fabricantes de autom\u00f3viles atravesaban problemas financieros a principios de este siglo, manteniendo los planes vigentes para los empleados existentes. Pero como GM reporta ganancias r\u00e9cord, ambos sindicatos quieren que se restablezcan los planes de pensiones tradicionales como parte de los contratos actuales.\n <\/p>\n \n
\n Nueva York<\/span>
\n cnn<\/span>
\n \u2014
\n <\/cite>\n<\/p>\n