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\n \n Era un d\u00eda nublado en Los \u00c1ngeles cuando sal\u00ed en busca de un atasco, algo que no es dif\u00edcil de encontrar all\u00ed. Buscaba tr\u00e1fico lento porque quer\u00eda probar una nueva tecnolog\u00eda de Mercedes-Benz que s\u00f3lo funciona en atascos.\n <\/p>\n \n Cuando est\u00e1s en un tr\u00e1fico de carretera a menos de 40 millas por hora, el nuevo sistema Drive Pilot de Mercedes puede tomar el control, accionando el acelerador, los frenos y la direcci\u00f3n para mantenerte en movimiento junto con el flujo del tr\u00e1fico. Sin embargo, lo m\u00e1s importante es que no es necesario prestar atenci\u00f3n mientras el sistema funciona. Mercedes incluso ofrece juegos que puedes jugar en la pantalla t\u00e1ctil central mientras tu auto avanza lentamente.\n <\/p>\n \n Si est\u00e1s usando Drive Pilot en una de las carreteras que Mercedes tiene mapeadas en 3D y te encuentras en un atasco, las luces en el volante parpadear\u00e1n en blanco para indicar cuando el sistema est\u00e1 listo para funcionar. Presione un bot\u00f3n en el aro del volante y las luces se volver\u00e1n azul turquesa. Entonces ya no tendr\u00e1s que sujetar el volante ni mirar la carretera.\n <\/p>\n \n Esta es la primera vez que un importante fabricante de autom\u00f3viles ofrece a la venta al p\u00fablico un sistema que literalmente conducir\u00e1 el autom\u00f3vil por usted. Claro, hay otros que pueden, en t\u00e9rminos puramente pr\u00e1cticos, \u201cconducir el autom\u00f3vil\u201d en t\u00e9rminos de direcci\u00f3n b\u00e1sica y uso de los frenos, pero usted, el conductor humano, debe estar constantemente alerta a lo que sucede y monitorear todo. Con Drive Pilot, obtienes permiso para controlar completamente mientras est\u00e1s detr\u00e1s del volante, incluso si es solo a bajas velocidades.\n <\/p>\n \n Si alguien sufriera un accidente mientras utiliza este sistema, siempre que lo utilice correctamente y el coche haya recibido el mantenimiento adecuado, Mercedes aceptar\u00e1 la responsabilidad. El sistema ya est\u00e1 disponible en Alemania desde hace m\u00e1s de un a\u00f1o y hasta ahora nadie ha tenido que aceptarlo. (Sin embargo, Mercedes se neg\u00f3 a decir cu\u00e1ntos conductores alemanes han comprado Drive Pilot, por lo que no est\u00e1 claro qu\u00e9 tan impresionante es realmente).\n <\/p>\n \n Drive Pilot viene con una lista de advertencias que ser\u00edan la envidia de cualquier redactor de anuncios farmac\u00e9uticos. En primer lugar, en Estados Unidos actualmente s\u00f3lo es legal en dos estados, Nevada y California. Incluso si comprara un autom\u00f3vil con el sistema en uno de esos estados, no funcionar\u00e1 una vez que cruce la frontera estatal. En segundo lugar, adem\u00e1s del hecho de que tienes que conducir detr\u00e1s de otro veh\u00edculo en un atasco de tr\u00e1fico a menos de 40 millas por hora, no funcionar\u00e1 en la oscuridad o bajo la lluvia. (Hay sensores de humedad dentro de los pasos de rueda para detectar una carretera mojada).\n <\/p>\n \n Tambi\u00e9n existen otras condiciones: aunque no es necesario que prestes atenci\u00f3n, debes estar preparado para mirar hacia adelante y tomar el control cuando el sistema lo necesite. Eso significa que no puede reclinar su asiento demasiado hacia atr\u00e1s o el sistema parpadear\u00e1 con luces y tonos de timbre advirti\u00e9ndole que, a menos que se vuelva a levantar, dejar\u00e1 de funcionar. Lo mismo si te giras demasiado en tu asiento para mirar hacia atr\u00e1s. Puedes seguir adelante y cerrar los ojos brevemente o mirar la pantalla todo el tiempo que quieras. S\u00f3lo tienes que estar f\u00edsicamente listo para tomar el control. Las c\u00e1maras y sensores dentro del auto aseguran que no est\u00e9s demasiado fuera de posici\u00f3n.\n <\/p>\n \n Ah, adem\u00e1s, no deber\u00edas usar tu tel\u00e9fono por dos razones. En primer lugar, si bien el uso de este sistema es legal en California, su tel\u00e9fono a\u00fan no lo es mientras \"conduce\". En segundo lugar, dice Mercedes, es un peligro para la seguridad porque, en caso de que se despliegue una bolsa de aire, podr\u00eda terminar con un tel\u00e9fono inteligente aplastado en su cara. En serio, eso es peligroso.\n <\/p>\n \n Incluso con todas esas limitaciones, sigue siendo bastante agradable no tener que prestar atenci\u00f3n durante una de las partes m\u00e1s molestas de cualquier viaje. No tienes que mirar el auto que est\u00e1 delante de ti moverse y detenerse… mu\u00e9vete y detente mientras monitoreas los veh\u00edculos en ambos lados para ver si alguien est\u00e1 interviniendo. El auto lo hace todo por ti.\n <\/p>\n \n Sin embargo, hay una desventaja en que el auto haga cosas mientras no est\u00e1s prestando atenci\u00f3n. Drive Pilot mantiene una distancia entre el Mercedes y el veh\u00edculo que le precede. Y, dado que los conductores humanos pueden ser impacientes y agresivos, alguien intentar\u00e1 pasar delante de usted cuando vea ese espacio abierto. Sucedi\u00f3 un par de veces durante mi prueba de manejo.\n <\/p>\n \n Drive Pilot respondi\u00f3 como lo hacen muchos sistemas de conducci\u00f3n automatizados en este tipo de situaciones. Pis\u00f3 el freno bruscamente. Normalmente no me importar\u00eda demasiado. Es mejor frenar demasiado que no lo suficiente. Pero yo estaba mirando la pantalla central, absorto en un juego de preguntas: \"\u00bfQu\u00e9 edificio de Stuttgart tiene una estrella Mercedes giratoria desde 1952?\" \u2013 cuando el coche de repente se tambale\u00f3 hasta casi detenerse.\n <\/p>\n \n Si hubiera estado mirando el camino, al menos habr\u00eda estado preparado mentalmente. Tal como estaban las cosas, me sobresalt\u00e9 y tuve que mirar a mi alrededor para descubrir qu\u00e9 estaba pasando. Al menos la siguiente vez que el coche dio una sacudida, me sobresalt\u00e9, pero entend\u00ed lo que probablemente estaba pasando.\n <\/p>\n \n Cuando el auto me necesitaba, como cuando el auto que iba delante se alejaba a m\u00e1s de 40 mph, las luces rojas parpadeaban en el volante para advertirme. Aqu\u00ed es donde las cosas se complicaron un poco. Presion\u00e9 un bot\u00f3n para apagar el sistema y el auto comenz\u00f3 a disminuir la velocidad y luego un poco m\u00e1s. Me preguntaba que estaba pasando. Antes de entrar en un atasco, hab\u00eda estado usando el sistema de crucero adaptativo del autom\u00f3vil. Aqu\u00ed es donde el coche se mantendr\u00e1 en el carril y seguir\u00e1 al coche que va delante de m\u00ed, pero tuve que sujetar el volante y prestar atenci\u00f3n. (En ese modo, aunque se requiere mi atenci\u00f3n, el autom\u00f3vil puede incluso cambiar de carril por s\u00ed solo, lo que no puede hacer en Drive Pilot).\n <\/p>\n \n Supuse que, cuando apagara Drive Pilot, volver\u00eda a ese modo semiaut\u00f3nomo. Pero no fue as\u00ed. En cambio, me dej\u00f3 desliz\u00e1ndome cada vez m\u00e1s lento antes de darme cuenta y presionar el pedal del acelerador para evitar que me chocaran por detr\u00e1s. Esto es lo que se conoce como \u201cconfusi\u00f3n de modo\u201d y puede ser peligroso.\n <\/p>\n \n Al final, no me queda claro si este sistema vale la pena. Al menos no todav\u00eda. En parte, eso se debe a que no est\u00e1 del todo claro cu\u00e1l es el precio. Por ahora, Mercedes s\u00f3lo dir\u00e1 que son 2.500 d\u00f3lares el primer a\u00f1o. \u00bfCu\u00e1nto cuesta el segundo a\u00f1o? \u00bfQuiz\u00e1s nada? Eso a\u00fan no se ha decidido.\n <\/p>\n \n Por ahora, el sistema est\u00e1 disponible s\u00f3lo en los dos modelos sed\u00e1n m\u00e1s caros de Mercedes, el Clase S de gasolina y el EQS el\u00e9ctrico. S\u00f3lo eso lo hace caro. Los precios de la Clase S comienzan en $114,500 y, para el sed\u00e1n EQS, alrededor de $10,000 menos. No est\u00e1 claro cu\u00e1ndo Mercedes lo pondr\u00e1 a disposici\u00f3n en modelos menos costosos.\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n
\n Santa M\u00f3nica, California<\/span>
\n cnn<\/span>
\n \u2014
\n <\/cite>\n<\/p>\n