Planta de camiones de Kentucky<\/a> en Louisville.\n <\/p>\n\n
\"Estamos entrando en una nueva fase de esta huelga y exige un nuevo enfoque\", dijo Fain. \"Hemos terminado de esperar hasta el viernes para intensificar nuestra huelga\".\n <\/p>\n
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Fain dijo que las empresas comenzaron a esperar hasta el viernes para avanzar en sus posiciones negociadoras, y que el sindicato est\u00e1 cambiando su estrategia para acelerar el avance de las negociaciones.\n <\/p>\n
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\u201cUna negociaci\u00f3n requiere que ambas partes hagan movimientos. Si no est\u00e1n listos para moverse, les daremos un empuj\u00f3n en un idioma que comprendan: d\u00f3lares y centavos\u201d, dijo.\n <\/p>\n
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Esta es la primera vez que el sindicato se declara en huelga contra GM, Ford y Stellantis al mismo tiempo. Pero en lugar de cerrar por completo cualquiera de las operaciones de las empresas en Estados Unidos, el sindicato dirigi\u00f3 su huelga contra instalaciones espec\u00edficas y luego ampli\u00f3 la huelga gradualmente para aumentar la presi\u00f3n en la mesa de negociaciones.\n <\/p>\n
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La planta de camiones de Kentucky es una fuente clave de ingresos para Ford, ya que ensambla camionetas pickup pesadas y SUV de tama\u00f1o completo y produce 25 mil millones de d\u00f3lares en ventas anuales, o alrededor de una sexta parte de sus ingresos. Tambi\u00e9n produjo unas ganancias estimadas de 150 millones de d\u00f3lares por semana, seg\u00fan una estimaci\u00f3n de Colin Langan, analista de autom\u00f3viles de Wells Fargo.\n <\/p>\n
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Los funcionarios de Ford dijeron a los periodistas el jueves que la compa\u00f1\u00eda ha llegado tan lejos como puede con el dinero adicional que puede ofrecer a sus miembros.\n <\/p>\n
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\u201cHemos llegado a nuestro l\u00edmite. De hecho, nos hemos esforzado mucho para llegar a este punto\u201d, dijo Kumar Galhotra, presidente de Ford Blue, que es la unidad que vende la mayor\u00eda de los veh\u00edculos de Ford. <\/strong>autom\u00f3viles propulsados \u200b\u200bpor gasolina a los consumidores. \"Somos <\/strong>Todav\u00eda estamos trabajando para lograr esto. Estamos abiertos a mover algo de dinero dentro del acuerdo que pueda satisfacer mejor las necesidades del sindicato, pero en t\u00e9rminos de costo del acuerdo, estamos ah\u00ed. Hemos sido muy claros, estamos al l\u00edmite. Ir m\u00e1s lejos perjudicar\u00e1 nuestra capacidad de invertir en el negocio, ya que necesitamos invertir\u201d.\n <\/p>\n\n
Fain se burl\u00f3 de esa declaraci\u00f3n de Ford, diciendo que si bien Ford se ha recuperado bien desde la Gran Recesi\u00f3n, sus trabajadores s\u00f3lo han visto aumentos salariales modestos.,<\/strong> que fueron contrarrestados por el aumento de los precios.\n <\/p>\n\n
\"Encontr\u00e9 una pat\u00e9tica iron\u00eda en esa declaraci\u00f3n\", dijo el viernes. \u201c\u00bfSabes qui\u00e9nes se estiraron? Los trabajadores de Ford que no recibieron ni un solo aumento durante una d\u00e9cada\u201d.\n <\/p>\n
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Fain dijo que el sindicato est\u00e1 en una posici\u00f3n negociadora s\u00f3lida y ya ha logrado mucho en las negociaciones, pero no lo suficiente como para compensar las concesiones anteriores de los trabajadores.\n <\/p>\n
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\"Estamos en un punto de este proceso en el que s\u00f3lo buscamos una cosa: un acuerdo\", dijo Fain. \u201cNo les daremos a estas empresas una hora o un d\u00eda m\u00e1s. Saben lo que debe suceder y saben c\u00f3mo hacerlo. Sacar Kentucky Truck envi\u00f3 un mensaje muy claro no solo a Ford, sino tambi\u00e9n a GM y Stellantis. No te atrevas a caminar lento con nosotros ni a criticarnos. Eliminaremos cualquier planta que nos obligues a hacerlo\u201d.\n <\/p>\n
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Se tiene constancia de que las empresas ofrecieron a los miembros un aumento inmediato del 10% a los miembros del sindicato y aumentos adicionales por un total de 10 puntos porcentuales o m\u00e1s durante la vigencia de los contratos, que probablemente se extender\u00e1n hasta la primavera de 2028.\n <\/p>\n
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Las empresas tambi\u00e9n est\u00e1n acordando alg\u00fan tipo de retorno del ajuste por costo de vida (COLA) a las escalas salariales sindicales para proteger a los trabajadores del aumento de precios. El sindicato renunci\u00f3 al COLA en 2007, as\u00ed como a los tradicionales planes de pensiones y cobertura de salud para jubilados para los trabajadores contratados despu\u00e9s de los contratos de concesi\u00f3n alcanzados ese a\u00f1o.\n <\/p>\n
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Adem\u00e1s, hace una semana, Fain anunci\u00f3 que GM hab\u00eda aceptado una importante demanda sindical para colocar a los trabajadores en plantas de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevas y planificadas bajo el acuerdo marco nacional de la empresa.\n <\/p>\n
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GM, Ford y Stellatis han anunciado planes para pasar de los veh\u00edculos tradicionales de gasolina a veh\u00edculos el\u00e9ctricos o EV. Eso pondr\u00eda fin a la necesidad de puestos de trabajo en sus plantas actuales que fabrican motores y transmisiones.\n <\/p>\n
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Los tres est\u00e1n en proceso de construir al menos tres plantas cada uno, casi todas en empresas conjuntas con fabricantes asi\u00e1ticos de bater\u00edas, que se utilizar\u00e1n para alimentar veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Se espera que todos paguen significativamente menos de lo que se les paga ahora a los miembros del UAW en esas plantas de motores y transmisiones.\n <\/p>\n
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Al iniciar las negociaciones, las empresas hab\u00edan insistido en que los trabajadores de la planta de bater\u00edas ser\u00edan empleados de las empresas conjuntas, no de las propias empresas, y que su escala salarial no se incluir\u00eda en este contrato.\n <\/p>\n
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A\u00fan no se conocen los detalles de lo que GM acord\u00f3 en relaci\u00f3n con los trabajadores de la planta de bater\u00edas, ya que GM no ha confirmado el acuerdo tentativo sobre el tema. Los funcionarios de Ford han dicho que tambi\u00e9n han estado negociando con el sindicato sobre el tema de la planta de bater\u00edas y que se han logrado avances, sin dar detalles.\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n
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