{"id":154999,"date":"2023-11-08T05:14:38","date_gmt":"2023-11-08T05:14:38","guid":{"rendered":"https:\/\/rbnews247.com\/v1\/economia\/la-industria-de-camiones-de-china-esta-comprando-mas-tecnologia-de-asistencia-al-conductor\/"},"modified":"2023-11-08T05:14:38","modified_gmt":"2023-11-08T05:14:38","slug":"la-industria-de-camiones-de-china-esta-comprando-mas-tecnologia-de-asistencia-al-conductor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rbnews247.com\/v1\/economia\/la-industria-de-camiones-de-china-esta-comprando-mas-tecnologia-de-asistencia-al-conductor\/","title":{"rendered":"La industria de camiones de China est\u00e1 comprando m\u00e1s tecnolog\u00eda de asistencia al conductor"},"content":{"rendered":"

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La gente asiste a una ceremonia de lanzamiento del sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de Inceptio el 10 de marzo de 2021 en Shanghai, China.<\/p>\n

Huanqiu.com | Grupo Visual China | im\u00e1genes falsas<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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BEIJING \u2013 La industria de camiones de China est\u00e1 encontrando m\u00e1s razones para comprar veh\u00edculos con tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n asistida.<\/p>\n

Es un paso cr\u00edtico hacia la monetizaci\u00f3n en un negocio incipiente que ha atra\u00eddo muchos d\u00f3lares de los inversionistas, con relativamente poco que mostrar hasta ahora.<\/p>\n

Una transformaci\u00f3n amplia es que la industria del transporte por carretera en China est\u00e1 pasando de una industria en la que dominaban los conductores individuales a una en la que las flotas tienen la participaci\u00f3n mayoritaria, dijo Gui Lingfeng, director de Kearney Strategy Consultants.<\/p>\n

Se\u00f1al\u00f3 que hace cinco a\u00f1os, los operadores de flotas s\u00f3lo ten\u00edan alrededor del 20% del mercado de transporte chino. Hoy es del 36% y se prev\u00e9 que alcance el 75% en 2025, afirm\u00f3.<\/p>\n

Las empresas que intentan vender camiones a operadores de flotas est\u00e1n incluyendo tecnolog\u00eda de asistencia al conductor como una forma de hacer que los veh\u00edculos sean m\u00e1s atractivos, dijo Gui.<\/p>\n<\/div>\n

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Esa integraci\u00f3n tecnol\u00f3gica temprana les da a los fabricantes de camiones una ventaja en la cantidad de datos que pueden recopilar, para entrenar algoritmos de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, afirm\u00f3.<\/p>\n

Adem\u00e1s, las autoridades chinas exigen que todos los camiones fabricados recientemente desde 2022 vengan con tecnolog\u00eda b\u00e1sica de asistencia al conductor para advertir contra colisiones frontales y salidas de carril, dijo Gui.<\/p>\n

La startup china de camiones con asistencia al conductor, Inceptio, afirma que ya tiene m\u00e1s de 650 camiones operando en China, en su mayor\u00eda para clientes de log\u00edstica, y ha recorrido m\u00e1s de 50 millones de kil\u00f3metros (31 millones de millas) en operaciones comerciales.<\/p>\n<\/div>\n

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\"La econom\u00eda se est\u00e1 volviendo m\u00e1s estricta, por lo que la motivaci\u00f3n para ahorrar costos se est\u00e1 fortaleciendo, no debilit\u00e1ndose, lo que hace que nuestros clientes est\u00e9n m\u00e1s ansiosos por utilizar nuestros productos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n

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Inceptio desarrolla el sistema tecnol\u00f3gico de asistencia al conductor y trabaja con fabricantes de equipos originales (OEM) para la producci\u00f3n en masa.<\/p>\n

\"En t\u00e9rminos de clientes, hay una especie de efecto antic\u00edclico\", dijo el director general de Inceptio, Julian Ma, en una entrevista a finales de agosto. \"La econom\u00eda se est\u00e1 volviendo m\u00e1s estricta, por lo que la motivaci\u00f3n para ahorrar costos se est\u00e1 fortaleciendo, no debilit\u00e1ndose, lo que hace que nuestros clientes est\u00e9n m\u00e1s ansiosos por utilizar nuestros productos\".<\/p>\n<\/div>\n

Clientes de entrega urgente<\/h2>\n
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Las empresas de log\u00edstica de China han experimentado un enorme crecimiento en los \u00faltimos a\u00f1os, gracias al auge del comercio electr\u00f3nico. Esto ha llevado a guerras de precios, en medio de una desaceleraci\u00f3n del crecimiento econ\u00f3mico.<\/p>\n

El gigante industrial SF Holdings inform\u00f3 una ca\u00edda del 5,1% en los ingresos operativos a 189.000 millones de yuanes (25.970 millones de d\u00f3lares) en los tres primeros trimestres del a\u00f1o, incluida una ca\u00edda interanual del 6,4% s\u00f3lo en el tercer trimestre.<\/p>\n

Pero los ciclos de actualizaci\u00f3n de veh\u00edculos pueden respaldar las ventas continuas de camiones.<\/p>\n

Los operadores de camiones suelen reemplazar los veh\u00edculos cada cuatro o cinco a\u00f1os, dijo Ma. \"En China hay alrededor de 7 millones de camiones pesados. Incluso si el mercado tiene un crecimiento cero, anualmente se producen entre 1,2 y 1,5 millones de nuevas ventas\".<\/p>\n

La startup afirma que sus camiones cuestan alrededor de un 5% menos que las opciones tradicionales, adem\u00e1s de los beneficios medioambientales y de seguridad.<\/p>\n<\/div>\n

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Lea m\u00e1s sobre veh\u00edculos el\u00e9ctricos, bater\u00edas y chips de CNBC Pro<\/h2>\n

Estas acciones de Nasdaq ya est\u00e1n en un mercado bajista, incluidas Tesla y Airbnb<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Ya, un promedio de alrededor del 95% o m\u00e1s de un recorrido de mil kil\u00f3metros de cami\u00f3n es manejado por la computadora, lo que significa que el conductor est\u00e1 mayormente en modo de espera, dijo Ma. \"As\u00ed que la carga de trabajo se reduce mucho\".<\/p>\n

Ma dijo que el enfoque de Inceptio durante los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os estar\u00e1 en los clientes sensibles a los costos, como en el sector de log\u00edstica. Espera que las funciones de asistencia al conductor dominen durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os, siendo 2028 el escenario m\u00e1s optimista para el despliegue comercial de camiones totalmente aut\u00f3nomos.<\/p>\n

Poder eliminar a los conductores por completo supondr\u00e1 el mayor ahorro de costes para los operadores de camiones.<\/p>\n<\/div>\n

pelot\u00f3n<\/h2>\n
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Otras nuevas empresas est\u00e1n probando diferentes formas de camiones con asistencia al conductor en China.<\/p>\n

Kargobot, respaldado por el gigante de los viajes compartidos Didi, opera m\u00e1s de 100 camiones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma entre Tianjin, cerca de Beijing, y la provincia norte\u00f1a de Mongolia Interior.<\/p>\n

Muchos de esos camiones operan a trav\u00e9s de lo que se llama pelot\u00f3n: con un conductor humano sentado en el veh\u00edculo delantero y dos o tres camiones detr\u00e1s en modo de conducci\u00f3n totalmente aut\u00f3noma, sin personal humano dentro.<\/p>\n

El director ejecutivo de Kargobot, Junqing Wei, prev\u00e9 que en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas, una red de centros<\/a> en las afueras de las ciudades, conectadas por autopistas por las que camiones aut\u00f3nomos transportan productos. As\u00ed lo afirm\u00f3 en octubre en East Tech West de CNBC<\/a> conferencia en el distrito Nansha de Guangzhou, China.<\/p>\n<\/div>\n

Esperando demostrar un punto de inflexi\u00f3n<\/h2>\n
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Los analistas de Yole Intelligence est\u00e1n observando de cerca si las empresas de camiones robot pueden cumplir con los objetivos de producci\u00f3n y entrega establecidos para los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os.<\/p>\n

Es un mercado de 2 billones de d\u00f3lares, de los cuales China representa entre 650.000 y 750.000 millones de d\u00f3lares y Estados Unidos un poco m\u00e1s, dijo Hugo Antoine, analista de tecnolog\u00eda y mercado, inform\u00e1tica y software, de Yole Intelligence, que forma parte de Yole Group.<\/p>\n

\"Esta es la raz\u00f3n por la que tenemos muchos inversores que invierten en este mercado\", afirm\u00f3. \"Porque si tienes uno o dos por ciento de este mercado, es enorme\".<\/p>\n

Sin embargo, a\u00fan no est\u00e1 claro con qu\u00e9 rapidez los reguladores permitir\u00e1n que los camiones totalmente aut\u00f3nomos circulen por la mayor\u00eda de las carreteras, incluso si los operadores quieren comprarlos.<\/p>\n

\"Incluso cuando la industria est\u00e9 t\u00e9cnicamente preparada, creo que en cualquier parte de este mundo el regulador del transporte tardar\u00e1 otro a\u00f1o o incluso dos a\u00f1os en validar los datos y realizar sus propias pruebas antes de poder emitir la licencia sin conductor\", dijo Ma de Inceptio. .<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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