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La tecnolog\u00eda contempor\u00e1nea Amperex, m\u00e1s conocida como CATL, es un gigante discreto en el mundo de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Es la acci\u00f3n m\u00e1s grande por capitalizaci\u00f3n de mercado en el \u00edndice de acciones m\u00e1s grandes negociadas en la bolsa de Shenzhen, m\u00e1s grande incluso que la cotizaci\u00f3n local de BYD. CATL es un importante proveedor de bater\u00edas para autom\u00f3viles el\u00e9ctricos para todos los grandes actores de la industria, desde BMW hasta Tesla. BYD fabrica sus propias bater\u00edas. Las acciones chinas han estado deprimidas durante todo el a\u00f1o y CATL no es una excepci\u00f3n, con una ca\u00edda de casi el 13% en lo que va del a\u00f1o. Pero los analistas burs\u00e1tiles creen que las acciones de CATL todav\u00eda tienen un largo camino por recorrer desde su cierre de 189,03 yuanes (26,25 d\u00f3lares) el viernes. Esto a pesar de una investigaci\u00f3n en curso de la Uni\u00f3n Europea sobre el papel de los subsidios en la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos. \"Mantenemos nuestra calificaci\u00f3n de Compra para CATL por su ventaja de ser el primero en actuar en producci\u00f3n localizada en la UE\", dijeron los analistas de Nomura en un informe del 6 de noviembre. Ten\u00edan una calificaci\u00f3n neutral en sus otras dos selecciones de bater\u00edas. Nomura tiene un precio objetivo de 315 yuanes, lo que supone un aumento de casi el 67% desde el cierre del viernes. Para muchos analistas, el hecho de que CATL ya est\u00e9 fabricando en Europa compensa los riesgos geopol\u00edticos. \"Creemos que el liderazgo tecnol\u00f3gico y el fuerte compromiso de producci\u00f3n (especialmente en la UE) podr\u00edan ayudar a navegar mejor la incertidumbre comercial, arancelaria y cambiaria (por ejemplo, la reciente investigaci\u00f3n antisubsidios de la UE) y aumentar a\u00fan m\u00e1s su participaci\u00f3n en el mercado extranjero\", dijeron analistas de HSBC en un informe del 1 de octubre. 24 reportaje sobre CATL. Incluso despu\u00e9s de recortar su precio objetivo para las acciones con calificaci\u00f3n de compra, los analistas tienen un precio objetivo de 266 yuanes, poco m\u00e1s del 40% de aumento desde el cierre del viernes. \"Seg\u00fan la convocatoria de resultados de la empresa, su primera planta europea en Turingia (capacidad anual prevista de 14 GWh) ha ido aumentando sin problemas desde que comenz\u00f3 la producci\u00f3n en enero de 2023, y su planta en Hungr\u00eda, con una capacidad anual prevista de la Fase I de 34 GWh (100 GWh en total), est\u00e1 tambi\u00e9n en construcci\u00f3n\", se\u00f1ala el informe de HSBC. CATL decepcion\u00f3 ligeramente a los analistas con sus ganancias del tercer trimestre publicadas el 19 de octubre. Los ingresos del trimestre fueron de 105.430 millones de yuanes, por debajo de los 112.310 millones de yuanes pronosticados por FactSet, mientras que los ingresos netos tampoco alcanzaron los 10.430 millones de yuanes frente a los 12.160 millones de yuanes esperados. \"CATL contin\u00faa ganando participaci\u00f3n en el extranjero con fabricantes de equipos originales europeos clave, incluidos VW, BMW, Mercedes-Benz, etc., ya que obtuvieron contratos para importantes lanzamientos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2026, y esperamos que la participaci\u00f3n de mercado de CATL en el extranjero contin\u00fae aumentando\", dijeron los analistas de Jefferies en un informe del 19 de octubre. \"A pesar del exceso de oferta y la competencia en el mercado, CATL demuestra capacidad para mantener una rentabilidad decente a trav\u00e9s de una mejor tecnolog\u00eda y ventajas en costos\", dijeron los analistas. Tienen un precio objetivo de 284 yuanes, o un 50% m\u00e1s que el cierre del viernes. M\u00e1s productos llegar\u00e1n al mercado La compa\u00f1\u00eda ya tiene poco m\u00e1s de un tercio del mercado mundial de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y hay m\u00e1s productos en camino, seg\u00fan Counterpoint Research. \"CATL ya ha logrado un gran avance en la qu\u00edmica de las bater\u00edas de iones de sodio y esperamos ver la adopci\u00f3n masiva de dichas bater\u00edas muy pronto\", dijo Peter Richardson de Counterpoint Research en una nota el mi\u00e9rcoles. \"Se espera que un modelo de la marca iCar de Chery est\u00e9 equipado con la bater\u00eda de iones de sodio de CATL y salga a la venta a principios de 2024″, dijo. Las bater\u00edas son el componente m\u00e1s caro de los coches el\u00e9ctricos. Reducir el coste de la bater\u00eda, mejorar su velocidad de carga y ampliar su autonom\u00eda contribuyen a que los coches el\u00e9ctricos sean m\u00e1s atractivos para los consumidores. Li Auto, que registr\u00f3 entregas r\u00e9cord en octubre que superaron a Tesla, lanzar\u00e1 su primer veh\u00edculo impulsado exclusivamente por bater\u00edas en diciembre, con una nueva bater\u00eda CATL llamada Qilin. Citando en parte la bater\u00eda Qilin de carga r\u00e1pida y nuevos productos similares para las marcas chinas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos Avatr y Chery, los analistas de UBS publicaron el 19 de octubre un precio objetivo de 400 yuanes por acci\u00f3n. Eso es 111%, o m\u00e1s del doble, de donde CATL cerr\u00f3 el viernes. Los analistas de UBS tambi\u00e9n se\u00f1alaron que CATL pronostic\u00f3 una mejora en las entregas en el cuarto trimestre con respecto al tercero, al tiempo que se\u00f1alaron que su mina de litio en Jiangxi ya se ha puesto en producci\u00f3n. \u2014 Michael Bloom de CNBC contribuy\u00f3 a este informe.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n