el vehiculo electrico<\/a> Cada vez es m\u00e1s habitual en nuestras calles y carreteras, pero todav\u00eda avanza a trompicones en la Administraci\u00f3n. EL PA\u00cdS ha recopilado datos de una decena de entidades p\u00fablicas (cuatro estatales y seis grandes ayuntamientos) que suman casi 60.000 veh\u00edculos (56.916) y el resultado es que tan solo el 9% de la flota est\u00e1 electrificada (5.100). Hay ejemplos positivos, como el Ayuntamiento de Barcelona (con un 34,8% de electricidad, excluyendo los autobuses), y otros que avanzan m\u00e1s lentos, como la Policia Nacional<\/a> y la Guardia Civil<\/a> (donde los veh\u00edculos sin emisiones no superan el 2,1% y 1,3% del total, respectivamente). Los fondos europeos Next Generation han impulsado un crecimiento del 756% de los autobuses con bater\u00edas \u2014muchos destinados al transporte p\u00fablico municipal\u2014 y la llegada de coches y furgonetas limpias, pero otros modelos siguen lejos de lo esperado. Los expertos piden que el sector p\u00fablico sirva de ejemplo para lograr cuanto antes una movilidad sin emisiones.<\/p>\n \u201cEl Estado y la Comisi\u00f3n Europea han creado mucha normativa para favorecer los el\u00e9ctricos, como la obligatoriedad de incluir veh\u00edculos cero emisiones en las flotas p\u00fablicas o la instalaci\u00f3n de puntos de recarga por cada 20 \u00f3 40 plazas de estacionamiento<\/i> en edificios p\u00fablicos, pero hace falta que la Administraci\u00f3n cumpla con su propia normativa\u201d, se\u00f1ala May L\u00f3pez, autora del informe Movilidad El\u00e9ctrica en Espa\u00f1a<\/a>, publicado en septiembre. \u201cPor ejemplo, la ley espa\u00f1ola obliga a la instalaci\u00f3n en 151 municipios espa\u00f1oles de zonas de bajas emisiones, que favorecen este tipo de movilidad, pero por ahora tan solo las han implantado 20 localidades<\/a>\u201d. \u201cAdem\u00e1s\u201d, prosigue, \u201cla directiva de contrataci\u00f3n p\u00fablica exige que, cuando se liciten nuevos veh\u00edculos, el 36% de autom\u00f3viles, el 10% de camiones y el 45% de autobuses de las Administraciones sean de bajas emisiones (el\u00e9ctricos y ciertos h\u00edbridos). ) y no siempre es as\u00ed\u201d.<\/p>\n Seg\u00fan el recuento de EL PA\u00cdS, las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado tienen el nivel m\u00e1s bajo de electrificaci\u00f3n. La Polic\u00eda Nacional cuenta con 8.050 coches, 2.435 motos y otros 4.391 veh\u00edculos (principalmente, furgonetas), de los cuales tan solo son 320 el\u00e9ctricos en total, es decir, un 2,15%. \u201cSe procura dotar a la flota de veh\u00edculos cero emisiones, pero la electrificaci\u00f3n total es complicada, ya que la diversidad de nuestros servicios demanda veh\u00edculos de diferentes tipolog\u00edas y no todas encajan con la actual oferta de veh\u00edculos electrificados\u201d, dice un portavoz policial. En cualquier caso, el cuerpo tramita ya la compra de 2.500 veh\u00edculos con etiqueta cero con carga a los fondos europeos Next Generation. Adem\u00e1s, cuentan con 600 puntos de recarga y han licitado otros 800.<\/p>\n![\"\"\/](\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/LVUs7\/full.png\")
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