Todo el mundo lo ha experimentado. Est\u00e1s en medio de tu vuelo y, de repente, sientes que el avi\u00f3n tiembla o se sacude.<\/p>\n
El piloto habla por el intercomunicador y anuncia que hay turbulencias y que se abroche el cintur\u00f3n.<\/p>\n
Pero \u00bfqu\u00e9 es exactamente la turbulencia?<\/p>\n
\n
Lo que necesitas saber<\/b><\/h4>\n\n\n- La turbulencia es el movimiento inestable del aire.<\/li>\n
<\/p>\n
- Muchas cosas pueden causar turbulencias, incluidos frentes, tormentas y monta\u00f1as.<\/li>\n
<\/p>\n
- La mayor parte de las turbulencias son inofensivas y los ingenieros dise\u00f1aron y construyeron aviones para afrontarlas.<\/li>\n<\/ul>\n<\/h5>\n
\n<\/div>\n<\/center>\n<\/div>\n
La turbulencia es el movimiento inestable del aire resultante de remolinos y corrientes verticales. Hay muchos tipos de turbulencias. Exploremos algunos.<\/p>\n
Turbulencia convectiva<\/b><\/h2>\n<\/p>\n![](\"http:\/\/www.ny1.com\/content\/dam\/News\/2021\/09\/18\/Convective_Turbulence1.JPG\")
<\/p>\n(SMN)<\/p>\n<\/div>\n
Cuando el sol calienta la superficie de la Tierra, suele ser desigual porque los diferentes tipos de superficie se calientan de manera diferente, y esto puede provocar turbulencias.<\/p>\n
Luego, el calor aumenta y el aire fr\u00edo desciende, lo que provoca viajes llenos de baches. Seg\u00fan el Servicio Meteorol\u00f3gico Nacional (NWS), las turbulencias se encuentran desde la base hasta la cima donde el aire deja de ascender, generalmente hasta las nubes. Por encima de esta capa de aire turbulento, encontrar\u00e1 condiciones suaves, generalmente por encima de las nubes.<\/p>\n
En los d\u00edas en que los pilotos esperan turbulencias convectivas, viajar\u00e1n por la ma\u00f1ana o por la noche, cuando el calentamiento no es tan intenso.<\/p>\n
Turbulencia frontal<\/b><\/h2>\n<\/p>\n![](\"http:\/\/www.ny1.com\/content\/dam\/News\/2021\/09\/18\/Frontal_Turbulence1.png\")
<\/p>\n(SMN)<\/p>\n<\/div>\n
La turbulencia frontal ocurre cuando el aire caliente se encuentra con el aire fr\u00edo.<\/p>\n
El aire caliente se elevar\u00e1 sobre el aire fr\u00edo, creando fricci\u00f3n entre las dos masas de aire y produciendo turbulencias.<\/p>\n
cizalladura del viento<\/b><\/h2>\n<\/p>\n
La cizalladura del viento es el cambio en la direcci\u00f3n y\/o velocidad del viento en una distancia horizontal o vertical. Tambi\u00e9n puede provocar turbulencias, especialmente cuando el cambio es grande.<\/p>\n
La cizalladura del viento a menudo existe en \u00e1reas de inversiones de temperatura, a lo largo de vaguadas y bajas y alrededor de corrientes en chorro.<\/p>\n
El perfil de temperatura atmosf\u00e9rica suele ir de c\u00e1lido (el suelo) a fr\u00edo (m\u00e1s arriba en la atm\u00f3sfera). En una inversi\u00f3n de temperatura, ese perfil pasa de fr\u00edo a c\u00e1lido.<\/p>\n
A menudo se producir\u00e1n turbulencias en la parte superior de la inversi\u00f3n, ya que es all\u00ed donde se asienta el aire c\u00e1lido e inestable.<\/p>\n
Generalmente asociamos las m\u00ednimas y las depresiones con la cizalladura del viento. Este cambio en la velocidad y direcci\u00f3n del viento crea turbulencias.<\/p>\n
El NWS afirma que una corriente en chorro es un viento horizontal que sigue un patr\u00f3n de ondas, generalmente ubicado donde hay grandes diferencias horizontales de temperatura entre masas de aire c\u00e1lido y fr\u00edo. La turbulencia suele ocurrir cuando hay una gran diferencia en las velocidades del viento horizontal en una distancia corta.<\/p>\n
Turbulencia por obstrucciones<\/b><\/h2>\n<\/p>\n![](\"http:\/\/www.ny1.com\/content\/dam\/News\/2021\/09\/18\/Obstruction_Turbulence1.JPG\")
<\/p>\n(SMN)<\/p>\n<\/div>\n
Cuando el viento rodea un obst\u00e1culo, puede romperse y formar un remolino. El NWS define los remolinos como r\u00e1fagas con cambios repentinos de velocidad y direcci\u00f3n, y el tama\u00f1o de un objeto y la velocidad del viento pueden determinar la intensidad del remolino.<\/p>\n
El NWS dice que este tipo de turbulencia puede provocar impactos peligrosos al volar. Los aviones pueden no ganar suficiente altitud para superar objetos bajos. Al aterrizar, los aviones pueden sufrir ca\u00eddas.<\/p>\n
El viento alrededor de objetos m\u00e1s grandes, como monta\u00f1as, es m\u00e1s notorio. El viento que sube por el lado de barlovento ayuda a los aviones y otras aeronaves a superar la cima.<\/p>\n
Pero en el lado de sotavento, el viento que sopla desde abajo puede causar problemas a los pilotos. La corriente descendente puede empujar un avi\u00f3n hacia la monta\u00f1a o hacer que el piloto no supere la cima.<\/p>\n
Los pilotos suelen ganar suficiente altitud con antelaci\u00f3n para evitarlo.<\/p>\n
Tu pr\u00f3ximo viaje en avi\u00f3n<\/b><\/h2>\n<\/p>\n
Espero que esta informaci\u00f3n te ayude a relajarte la pr\u00f3xima vez que vueles.<\/p>\n
Si experimenta turbulencias, ahora sabr\u00e1 que es solo viento y su piloto sabr\u00e1 c\u00f3mo manejarlas.<\/p>\n
Los ingenieros tambi\u00e9n dise\u00f1aron y construyeron su avi\u00f3n para manejarlo.<\/p>\n
Nuestro equipo de meteor\u00f3logos profundiza en la ciencia del tiempo y desglosa informaci\u00f3n y datos meteorol\u00f3gicos oportunos. Para ver m\u00e1s historias sobre el tiempo y el clima, echa un vistazo a nuestra secci\u00f3n de blogs sobre el tiempo<\/a>.<\/i><\/p>\n<\/div>\n
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- La turbulencia es el movimiento inestable del aire.<\/li>\n
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- Muchas cosas pueden causar turbulencias, incluidos frentes, tormentas y monta\u00f1as.<\/li>\n
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- La mayor parte de las turbulencias son inofensivas y los ingenieros dise\u00f1aron y construyeron aviones para afrontarlas.<\/li>\n<\/ul>\n<\/h5>\n
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La turbulencia es el movimiento inestable del aire resultante de remolinos y corrientes verticales. Hay muchos tipos de turbulencias. Exploremos algunos.<\/p>\n
Turbulencia convectiva<\/b><\/h2>\n<\/p>\n
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Cuando el sol calienta la superficie de la Tierra, suele ser desigual porque los diferentes tipos de superficie se calientan de manera diferente, y esto puede provocar turbulencias.<\/p>\n
Luego, el calor aumenta y el aire fr\u00edo desciende, lo que provoca viajes llenos de baches. Seg\u00fan el Servicio Meteorol\u00f3gico Nacional (NWS), las turbulencias se encuentran desde la base hasta la cima donde el aire deja de ascender, generalmente hasta las nubes. Por encima de esta capa de aire turbulento, encontrar\u00e1 condiciones suaves, generalmente por encima de las nubes.<\/p>\n
En los d\u00edas en que los pilotos esperan turbulencias convectivas, viajar\u00e1n por la ma\u00f1ana o por la noche, cuando el calentamiento no es tan intenso.<\/p>\n
Turbulencia frontal<\/b><\/h2>\n<\/p>\n
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La turbulencia frontal ocurre cuando el aire caliente se encuentra con el aire fr\u00edo.<\/p>\n
El aire caliente se elevar\u00e1 sobre el aire fr\u00edo, creando fricci\u00f3n entre las dos masas de aire y produciendo turbulencias.<\/p>\n
cizalladura del viento<\/b><\/h2>\n<\/p>\n
La cizalladura del viento es el cambio en la direcci\u00f3n y\/o velocidad del viento en una distancia horizontal o vertical. Tambi\u00e9n puede provocar turbulencias, especialmente cuando el cambio es grande.<\/p>\n
La cizalladura del viento a menudo existe en \u00e1reas de inversiones de temperatura, a lo largo de vaguadas y bajas y alrededor de corrientes en chorro.<\/p>\n
El perfil de temperatura atmosf\u00e9rica suele ir de c\u00e1lido (el suelo) a fr\u00edo (m\u00e1s arriba en la atm\u00f3sfera). En una inversi\u00f3n de temperatura, ese perfil pasa de fr\u00edo a c\u00e1lido.<\/p>\n
A menudo se producir\u00e1n turbulencias en la parte superior de la inversi\u00f3n, ya que es all\u00ed donde se asienta el aire c\u00e1lido e inestable.<\/p>\n
Generalmente asociamos las m\u00ednimas y las depresiones con la cizalladura del viento. Este cambio en la velocidad y direcci\u00f3n del viento crea turbulencias.<\/p>\n
El NWS afirma que una corriente en chorro es un viento horizontal que sigue un patr\u00f3n de ondas, generalmente ubicado donde hay grandes diferencias horizontales de temperatura entre masas de aire c\u00e1lido y fr\u00edo. La turbulencia suele ocurrir cuando hay una gran diferencia en las velocidades del viento horizontal en una distancia corta.<\/p>\n
Turbulencia por obstrucciones<\/b><\/h2>\n<\/p>\n
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Cuando el viento rodea un obst\u00e1culo, puede romperse y formar un remolino. El NWS define los remolinos como r\u00e1fagas con cambios repentinos de velocidad y direcci\u00f3n, y el tama\u00f1o de un objeto y la velocidad del viento pueden determinar la intensidad del remolino.<\/p>\n
El NWS dice que este tipo de turbulencia puede provocar impactos peligrosos al volar. Los aviones pueden no ganar suficiente altitud para superar objetos bajos. Al aterrizar, los aviones pueden sufrir ca\u00eddas.<\/p>\n
El viento alrededor de objetos m\u00e1s grandes, como monta\u00f1as, es m\u00e1s notorio. El viento que sube por el lado de barlovento ayuda a los aviones y otras aeronaves a superar la cima.<\/p>\n
Pero en el lado de sotavento, el viento que sopla desde abajo puede causar problemas a los pilotos. La corriente descendente puede empujar un avi\u00f3n hacia la monta\u00f1a o hacer que el piloto no supere la cima.<\/p>\n
Los pilotos suelen ganar suficiente altitud con antelaci\u00f3n para evitarlo.<\/p>\n
Tu pr\u00f3ximo viaje en avi\u00f3n<\/b><\/h2>\n<\/p>\n
Espero que esta informaci\u00f3n te ayude a relajarte la pr\u00f3xima vez que vueles.<\/p>\n
Si experimenta turbulencias, ahora sabr\u00e1 que es solo viento y su piloto sabr\u00e1 c\u00f3mo manejarlas.<\/p>\n
Los ingenieros tambi\u00e9n dise\u00f1aron y construyeron su avi\u00f3n para manejarlo.<\/p>\n
Nuestro equipo de meteor\u00f3logos profundiza en la ciencia del tiempo y desglosa informaci\u00f3n y datos meteorol\u00f3gicos oportunos. Para ver m\u00e1s historias sobre el tiempo y el clima, echa un vistazo a nuestra secci\u00f3n de blogs sobre el tiempo<\/a>.<\/i><\/p>\n<\/div>\n