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Buen d\u00eda. Es lunes. Hoy descubriremos por qu\u00e9 un componente crucial del faro m\u00e1s antiguo del estado de Nueva York acaba de ser reemplazado por uno fabricado en 1902.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Durante m\u00e1s de 200 a\u00f1os, el faro de Montauk Point, en el extremo oriental de Long Island, ha pulsado como una enorme estrella girando en una botella alta. Ahora, en una era en la que los barcos pueden rastrear sus posiciones con herramientas de navegaci\u00f3n marina cada vez m\u00e1s precisas, el faro es un retroceso.<\/p>\n Tambi\u00e9n lo es la lente que acaba de instalarse en la sala de la linterna con paredes de vidrio en lo alto del faro. La lente es un enorme plato de vidrio vertical que gira sobre su borde y enfoca los rayos de un LED en un solo haz intenso. Gira seis veces por minuto. Parpadea cada cinco segundos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Tic, tic, tic, tic, flash.<\/p>\n La lente no es nueva: es la misma que alumbr\u00f3 el agua alrededor de Montauk entre 1903 y 1987, cuando la Guardia Costera la retir\u00f3. Los reemplazos requirieron menos mantenimiento, pero algunos Montaukers se quejaron de que eran oscuros.<\/p>\n \u201cIba all\u00ed de noche para tomar fotograf\u00edas del faro y las luces del exterior del edificio eran m\u00e1s brillantes que las de la torre\u201d, recuerda Mia Certic, directora ejecutiva del Sociedad hist\u00f3rica de Montauk<\/a>. El grupo es propietario del faro, encargado por el presidente George Washington en 1792 como uno de los primeros proyectos de obras p\u00fablicas de la nueva naci\u00f3n y construido por John McComb, el arquitecto que m\u00e1s tarde dise\u00f1\u00f3 la Gracie Mansion.<\/p>\n La lente, que lleva el nombre del f\u00edsico franc\u00e9s Augustin-Jean Fresnel, regres\u00f3 hace un par de semanas a trav\u00e9s de un programa piloto con la Guardia Costera y la sociedad hist\u00f3rica. Durante los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, la sociedad recopilar\u00e1 datos para la Guardia Costera sobre la lente, una de las 50 en servicio en los faros supervisados \u200b\u200bpor la Guardia Costera como ayudas oficiales a la navegaci\u00f3n.<\/p>\n Tic, tic, tic, tic, flash.<\/p>\n Certic dijo que las lentes de Fresnel mejoraban la seguridad en la \u00e9poca de los faros alimentados con queroseno, cuando los marineros confund\u00edan los faros distantes con barcos lejanos y \"no se daban cuenta de que se dirig\u00edan a tierra\", a menudo con resultados mortales. En la d\u00e9cada de 1820, Fresnel descubri\u00f3 c\u00f3mo colocar ranuras conc\u00e9ntricas en el vidrio para generar un haz de luz m\u00e1s potente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n \"Fue un invento revolucionario\", dijo Certic. \u201cLos incidentes de barcos que chocaban contra la costa disminuyeron inmediatamente\u201d, cuando los faros de Europa y, finalmente, de Estados Unidos instalaron lentes de Fresnel. (El nombre de Fresnel tambi\u00e9n se conoce en los teatros, donde los principios de la \u00f3ptica que \u00e9l desarroll\u00f3 se utilizan en algunas luces del escenario).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n El faro de Montauk, el m\u00e1s antiguo del estado de Nueva York, recibi\u00f3 una enorme lente Fresnel en 1860, dijo Certic, pero a medida que amanec\u00eda el siglo XX, los funcionarios decidieron que el faro necesitaba uno diferente. En 1902, un fabricante franc\u00e9s fabric\u00f3 la lente reci\u00e9n reinstalada. Su primer per\u00edodo de servicio dur\u00f3 84 a\u00f1os, hasta que la reducci\u00f3n de costos lo conden\u00f3.<\/p>\n \"La lente Fresnel proporciona la mejor luz que cualquier faro podr\u00eda desear, pero requiere mantenimiento\", dijo Certic, y en la d\u00e9cada de 1980 la Guardia Costera tom\u00f3 medidas para automatizar los faros. La preocupaci\u00f3n era que los Fresnels en faros no tripulados no recibieran la atenci\u00f3n necesaria.<\/p>\n Tic, tic, tic, tic, flash.<\/p>\n La lente de Fresnel se sac\u00f3 de la sala de la linterna y no lleg\u00f3 muy lejos: se coloc\u00f3 en el museo en la base del faro y permaneci\u00f3 all\u00ed durante los a\u00f1os 1990, 2000 y 2010.<\/p>\n \u201cLa gente se lo perdi\u00f3\u201d, dijo Certic, entre ellos funcionarios de la sociedad hist\u00f3rica que, dijo, hicieron campa\u00f1a para convencer a la Guardia Costera de que la lente de Fresnel deber\u00eda resucitar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Para el proyecto piloto, la sociedad hist\u00f3rica asegur\u00f3 a la Guardia Costera que el grupo estaba dispuesto a mantener registros detallados que podr\u00edan usarse para redactar nuevos protocolos para el mantenimiento de lentes Fresnel en los faros. M\u00e1s all\u00e1 de eso, la sociedad restaur\u00f3 la lente e instal\u00f3 un nuevo sistema de engranajes, junto con un nuevo pedestal de acero. La mayor parte del trabajo se pag\u00f3 con una subvenci\u00f3n de 100.000 d\u00f3lares del Fundaci\u00f3n de la familia Ludwick<\/a> de Glendora, California. Uno de sus fideicomisarios pasa tiempo en Montauk, dijo Certic.<\/p>\n La sociedad hist\u00f3rica tambi\u00e9n prometi\u00f3 a la Guardia Costera que habr\u00eda alguien presente en el faro, como en la \u00e9poca de los naufragios y las historias de los contrabandistas.<\/p>\n Tic, tic, tic, tic, flash.<\/p>\n Los sensores ahora encienden la luz al anochecer y la apagan al amanecer. Y el farero, Joseph Gaviola, ex presidente de un banco y presidente de la junta directiva de la sociedad hist\u00f3rica, dijo que desempe\u00f1aba un \u201cpapel de embajador\u201d en un destino que recibe 100.000 visitantes al a\u00f1o, \u201ca diferencia de los verdaderos guardianes del pasado\u201d.<\/p>\n \"No me gustar\u00eda que me compararan con las personas que subieron las escaleras con aceite de ballena\", dijo.<\/p>\n Clima<\/p>\n Disfrute de un d\u00eda mayormente soleado en los 50 grados. Por la noche, est\u00e1 mayormente despejado, con temperaturas que bajan a los 30 grados.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n ESTACIONAMIENTO ALTERNO<\/p>\n Vigente hasta el 8 de diciembre (Inmaculada Concepci\u00f3n).<\/p>\n diario METROPOLITANO<\/p>\n Querido diario:<\/p>\n Me mud\u00e9 a la ciudad de Nueva York en 1976 desde mi casa en Carolina del Sur con el objetivo de convertirme en fot\u00f3grafo independiente.<\/p>\n Empaqu\u00e9 todas mis pertenencias mundanas en un cami\u00f3n U-Haul y me dirig\u00ed al norte. Mi esposa, que entonces estaba embarazada, nos sigui\u00f3 en nuestra furgoneta VW.<\/p>\n Ocho meses despu\u00e9s, nuestro hijo, Nicholas, naci\u00f3 en el Hospital St. Vincent’s de Greenwich Village.<\/p>\n Los siguientes a\u00f1os fueron un torbellino de emoci\u00f3n y aventura. Primero vivimos en el Village, en Jones Street.<\/p>\n Nicholas era un beb\u00e9 con c\u00f3licos y soport\u00e9 muchas miradas de desaprobaci\u00f3n mientras lo cargaba, gritando, por las calles nocturnas del Village con la esperanza de calmarlo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Tres a\u00f1os m\u00e1s tarde nos mudamos a Brooklyn Heights, que parec\u00eda casi un suburbio. Est\u00e1bamos en Henry Street y luego en Lower Court Street.<\/p>\n Tuvo un segundo hijo en 1982, pero este ni\u00f1o sure\u00f1o estaba cada vez m\u00e1s descontento de tener que formar una familia en la gran ciudad, por mucho que a m\u00ed me encantara vivir all\u00ed.<\/p>\n Cada vez que regresaba a La Guardia despu\u00e9s de una misi\u00f3n fuera de la ciudad, ver el horizonte de Nueva York a trav\u00e9s de la ventanilla de un taxi amarillo de camino a casa conmov\u00eda mi coraz\u00f3n y mi alma. Pero la verdad era que necesitaba m\u00e1s margen de maniobra.<\/p>\n Entonces en 1987 decidimos irnos. Una empresa de mudanzas carg\u00f3 la mayor\u00eda de nuestras cosas y empacamos nuestro Isuzu Trooper lo m\u00e1s apretado que pudimos y a\u00fan dejamos suficiente espacio para nosotros cuatro.<\/p>\n Hab\u00eda una cosa que ten\u00edamos que hacer antes de despedirnos definitivamente de la ciudad.<\/p>\n Al cruzar Manhattan por Canal Street, nos detuvimos junto a un carrito de Sabrett y pedimos cuatro perros. Yo compr\u00e9 el m\u00edo con mostaza y chucrut.<\/p>\n
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\nLas \u00faltimas noticias de Nueva York<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n
Una \u00faltima cosa<\/h2>\n