[ad_1]
\n<\/p>\n
El alcalde de Fort Lee, Nueva Jersey, calific\u00f3 el plan de tarificaci\u00f3n por congesti\u00f3n de Nueva York como un \u201ctratamiento de felpudo\u201d.<\/p>\n
Un congresista de Nueva Jersey dijo detalles de precios<\/a> divulgado por primera vez el mi\u00e9rcoles por la noche mostr\u00f3 que Nueva York estaba \u201cpeg\u00e1ndose a las familias de Jersey\u201d.<\/p>\n El gobernador Philip D. Murphy insisti\u00f3 en que \u201ccomo cuesti\u00f3n conceptual\u201d apoya los precios de congesti\u00f3n, pero no esta versi\u00f3n del plan, y no en su patio trasero.<\/p>\n \"Todos en la regi\u00f3n merecen acceso a un transporte p\u00fablico m\u00e1s confiable\", dijo Murphy, un dem\u00f3crata, en un comunicado. \"Pero imponer una carga financiera injustificada a los viajeros de Nueva Jersey est\u00e1 mal\".<\/p>\n La propuesta de Nueva York para crear nuevos peajes<\/a> disuadir a la gente de conducir hacia Manhattan ha sido adoptado por los ambientalistas como una forma de inducir a los automovilistas a utilizar el transporte p\u00fablico, reducir la congesti\u00f3n en las carreteras m\u00e1s congestionadas de la ciudad y frenar emisiones de veh\u00edculos que calientan el clima<\/a>. Una vez que se implemente el plan, los automovilistas que conduzcan hacia Midtown y Lower Manhattan, ya sea que vengan de Nueva Jersey, Staten Island, Westchester o cualquier otro lugar, pagar\u00e1n significativamente m\u00e1s en peajes.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Pero los l\u00edderes pol\u00edticos de Nueva Jersey han estado entre los cr\u00edticos m\u00e1s ruidosos y consistentes de lo que ser\u00e1 el primer programa de tarificaci\u00f3n por congesti\u00f3n<\/a> en los Estados Unidos.<\/p>\n Despu\u00e9s de que un panel asesor informe<\/a> mostr\u00f3 cu\u00e1nto probablemente le costar\u00e1 el plan a los viajeros que conducen hasta Nueva York y a las empresas que dependen de camiones para transportar productos a la ciudad de Nueva York, Murphy prometi\u00f3 continuar luchar contra el plan en la corte<\/a> e insinu\u00f3 que eran posibles acciones legales adicionales.<\/p>\n \"Estamos considerando todas nuestras opciones, incluidas nuevas acciones legales\", dijo el jueves.<\/p>\n Se espera que el plan de tarificaci\u00f3n por congesti\u00f3n genere mil millones de d\u00f3lares al a\u00f1o en ingresos para mejoras en el transporte p\u00fablico<\/a>, incluidas mejoras en las redes de metro y autob\u00fas. El informe publicado el jueves establece por primera vez tarifas de peaje, cr\u00e9ditos, descuentos y exenciones espec\u00edficos.<\/p>\n Las recomendaciones, que estar\u00e1n sujetas a audiencias antes de que puedan obtener la aprobaci\u00f3n final de la Autoridad de Transporte Metropolitano, estipulaban que los autobuses y camionetas que brinden \u201cservicios de tr\u00e1nsito y de cercan\u00edas\u201d estar\u00edan exentos de la tarifa adicional.<\/p>\n M\u00e1s de tres de cada cuatro residentes de Nueva Jersey que viajan diariamente al trabajo en Nueva York ya utilizan el transporte p\u00fablico, seg\u00fan un an\u00e1lisis<\/a> por la Campa\u00f1a de Transporte Tri-State.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Los conductores que ingresan a Manhattan por el puente George Washington probablemente pagar\u00e1n $15 adicionales, adem\u00e1s del $17.63 peaje<\/a> que los autom\u00f3viles sin E-ZPass pagar\u00e1n a partir de enero. Aquellos que ingresen por el t\u00fanel Lincoln u Holland ser\u00edan elegibles para un cr\u00e9dito de $5, seg\u00fan las recomendaciones preliminares de la Junta de Revisi\u00f3n de Movilidad del Tr\u00e1fico, que asesora a la MTA sobre los precios de congesti\u00f3n.<\/p>\n A los camiones comerciales se les puede cobrar entre $24 y $36, dependiendo de su tama\u00f1o. Las tarifas ser\u00edan alrededor de un 75 por ciento m\u00e1s bajas antes de las 5 am y despu\u00e9s de las 9 pm entre semana, lo que probablemente alentar\u00e1 m\u00e1s entregas nocturnas por parte de los camioneros.<\/p>\n