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Parece que el precio de la congesti\u00f3n est\u00e1 un paso m\u00e1s cerca de la realidad ahora que se han revelado las recomendaciones de la Junta de Revisi\u00f3n de Movilidad del Tr\u00e1fico o de la TMRB para el precio del peaje.<\/p>\n
El plan de establecer un nuevo peaje para viajar al sur de la calle 60 surge en medio de dos demandas de Nueva Jersey y muchas objeciones. Pero tambi\u00e9n llega despu\u00e9s de varias sesiones y reuniones de comentarios p\u00fablicos, con diferentes propuestas, incluido un peaje de hasta 23 d\u00f3lares. El presidente de la TMRB, Carl Weisbrod, explic\u00f3 lo que gui\u00f3 a la junta.<\/p>\n
\u201c\u00bfC\u00f3mo servimos a la mayor\u00eda, no a unos pocos?\u201d, dijo. \"Y c\u00f3mo podemos ser lo m\u00e1s justos posible\".<\/p>\n
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Los \"muchos\" a los que se refiere Weisbrod son nueve de cada 10 personas que utilizan el transporte p\u00fablico para ir a trabajar en el distrito central de negocios. Los pocos, aunque una cantidad significativa, son los 900.000 veh\u00edculos que ingresan a la zona diariamente, muchos de los cuales tal vez no consideren justa la tarifa de $15 d\u00f3lares por d\u00eda.<\/p>\n
\"La forma en que mantuvimos ese peaje base lo m\u00e1s bajo posible fue, primero, limitando las exenciones\", dijo Weisbrod. \u201cComo muchos de ustedes saben, recibimos solicitudes de m\u00e1s de 120 exenciones\u201d.<\/p>\n
Sin embargo, la propuesta ofrece algunos descuentos: a los autom\u00f3viles se les cobrar\u00e1 $15 de 5 am a 9 pm de lunes a viernes y de 9 am a 9 pm los fines de semana. Eso bajar\u00e1 a 3,75 d\u00f3lares durante la noche.<\/p>\n
Los camiones peque\u00f1os pagar\u00e1n $24 y los camiones grandes pagar\u00e1n $36. Ambos obtendr\u00e1n un 75% de descuento al d\u00eda siguiente.<\/p>\n
Habr\u00e1 un reembolso de $5 para los conductores, incluidos los camiones, que pasen por los t\u00faneles Holland, Lincoln, Hugh Carey y Queens Midtown. Sin embargo, el reembolso no se aplicar\u00e1 de la noche a la ma\u00f1ana.<\/p>\n
Los taxis amarillos evitan el peaje y en su lugar cobran a sus pasajeros un cargo de tarifa de $1,25. Los veh\u00edculos de alquiler como Uber y Lyft cobrar\u00e1n a los pasajeros 2,50 d\u00f3lares adicionales por viaje.<\/p>\n
Se espera que el plan genere mil millones de d\u00f3lares para el plan de capital de la MTA para respaldar 15 mil millones de d\u00f3lares en bonos para cosas como el metro de la Segunda Avenida y otras infraestructuras cr\u00edticas.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se espera que la tarificaci\u00f3n por congesti\u00f3n reduzca la contaminaci\u00f3n y, naturalmente, la congesti\u00f3n. Aunque la junta predice s\u00f3lo una reducci\u00f3n del 17% en el n\u00famero de autom\u00f3viles: aproximadamente 153.000 por d\u00eda.<\/p>\n
\"Si esto no ocurre, nos ahogaremos con nuestro propio tr\u00e1fico en los pr\u00f3ximos a\u00f1os\", dijo Weisbrod. \"Y la MTA no tendr\u00e1 los fondos necesarios para brindar un servicio de calidad\".<\/p>\n
La propuesta es s\u00f3lo el primer paso y debe ser votada por la junta de la MTA. Luego hay un per\u00edodo de revisi\u00f3n y comentarios p\u00fablicos de 60 d\u00edas. La junta podr\u00eda hacer cambios antes de dar la aprobaci\u00f3n final e incluso despu\u00e9s de que entre en vigor, lo que se espera para la primavera, ser\u00e1 monitoreado y posiblemente modificado.<\/p>\n<\/div>\n