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Los viajeros temen que sus viajes al Bajo Manhattan cuesten m\u00e1s. Los residentes temen que sus vecindarios se vean invadidos por nuevo tr\u00e1fico. Los taxistas tienen miedo de perder m\u00e1s clientes.<\/p>\n
Durante a\u00f1os, las mismas quejas han seguido a los funcionarios en el largo camino hacia el primer plan de tarificaci\u00f3n por congesti\u00f3n del pa\u00eds, que cobrar\u00e1 a los conductores un peaje por entrar a gran parte de Manhattan por debajo de la calle 60.<\/p>\n
Ahora, a medida que el plan se acerca a convertirse en realidad, los funcionarios esperan que los neoyorquinos se sientan convencidos una vez que lo vean en acci\u00f3n. Los beneficios, dicen los defensores, son obvios: reducci\u00f3n del tr\u00e1fico y la contaminaci\u00f3n y, eventualmente, un mejor sistema de tr\u00e1nsito.<\/p>\n
Pero algunos cr\u00edticos todav\u00eda se preguntan qui\u00e9n se beneficiar\u00e1 m\u00e1s directamente y qui\u00e9n podr\u00eda resultar perjudicado.<\/p>\n
Los funcionarios de Nueva Jersey acusaron a Nueva York de sobrecargar a sus residentes con nuevos peajes. Algunos activistas dicen que el tr\u00e1fico de camiones desviado podr\u00eda empeorar las tasas de asma en el Bronx, que ya son altas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Y el presidente del distrito de Staten Island, Vito J. Fossella, cit\u00f3 una investigaci\u00f3n de la Autoridad de Transporte Metropolitano, que sugiere que partes del municipio podr\u00edan obtener m\u00e1s<\/a> veh\u00edculos porque los conductores podr\u00edan circular por la zona de peaje.<\/p>\n \u201cEsta es una derrota por tres strikes para el pueblo de Staten Island\u201d, dijo Fossella. \u201cLa contaminaci\u00f3n del aire empeorar\u00e1 en Staten Island. El tr\u00e1fico empeorar\u00e1\u201d.<\/p>\n En un informe publicado el jueves, un panel asesor de la MTA present\u00f3 sus recomendaciones finales. Exig\u00eda que los autom\u00f3viles pagaran 15 d\u00f3lares para entrar a Manhattan por debajo de la calle 60 una vez al d\u00eda. Los camiones comerciales pagar\u00edan hasta 36 d\u00f3lares. Los taxis agregar\u00edan $1,25 por tarifa, y las aplicaciones de transporte como Uber y Lyft agregar\u00edan $2,50 adicionales por viaje.<\/p>\n Seg\u00fan el plan, los conductores de bajos ingresos obtendr\u00e1n un 50 por ciento de descuento en los peajes durante el d\u00eda despu\u00e9s de los primeros 10 viajes en un mes calendario. (La gran mayor\u00eda de los viajeros que conducen hasta Manhattan no son personas de bajos ingresos, seg\u00fan un estudio de 2022 de la Community Service Society de Nueva York<\/a>un grupo contra la pobreza.)<\/p>\n La autoridad, la agencia estatal que administra el metro y los autobuses de la ciudad de Nueva York, supervisar\u00eda el programa de peaje, que podr\u00eda comenzar la pr\u00f3xima primavera. Las tarifas propuestas esta semana estar\u00e1n sujetas a audiencias p\u00fablicas antes de una votaci\u00f3n final, que podr\u00eda ocurrir a principios del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Sarah M. Kaufman, directora ejecutiva del Centro Rudin para el Transporte de la Universidad de Nueva York, dijo que otras ciudades con programas de precios de congesti\u00f3n generalmente han experimentado resistencia del p\u00fablico durante sus primeros seis meses de funcionamiento, pero eventualmente el apoyo crece.<\/p>\n \"Una vez que las personas se aclimatan a la nueva realidad, quedan gratamente sorprendidas por la reducci\u00f3n del tr\u00e1fico o por c\u00f3mo han podido absorber los costos adicionales\", dijo la Sra. Kaufman. \"Hay una mayor seguridad vial y menos ruido\".<\/p>\n Pero, por ahora, el programa todav\u00eda tiene muchos cr\u00edticos, incluido un miembro del consejo asesor de la MTA.<\/p>\n