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OMAHA, Nebraska (AP) \u2014 El jefe del sindicato que representa a los trabajadores de mantenimiento de v\u00edas dice que Union Pacific est\u00e1 poniendo en peligro la seguridad al retrasar casi 1.200 proyectos planificados hasta el pr\u00f3ximo a\u00f1o y despedir a m\u00e1s de 1.000 trabajadores, pero el ferrocarril dice que el movimiento estacional no deber\u00eda No ser\u00e1 alarmante.<\/p>\n
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El presidente del sindicato Brotherhood of Maintenance of Way Employes Division ha estado enviando cartas a los reguladores durante m\u00e1s de un mes expresando su preocupaci\u00f3n por los despidos, pero la Junta de Transporte de Superficie no ha intervenido.<\/p>\n
\u201cEl caos y la interrupci\u00f3n de las fuerzas de Mantenimiento de V\u00edas de Union Pacific s\u00f3lo pueden llevar a un resultado: mantenimiento diferido y resultados catastr\u00f3ficos\u201d, dijo en sus cartas Tony Cardwell, quien dirige el sindicato. \"Estas licencias afectar\u00e1n la seguridad de las operaciones de Union Pacific y plantear\u00e1n graves riesgos de seguridad para el p\u00fablico en general y las comunidades que rodean la infraestructura de Union Pacific\".<\/p>\n
Union Pacific dijo que la decisi\u00f3n de retrasar estos proyectos es un reflejo del hecho de que el ferrocarril excedi\u00f3 el presupuesto despu\u00e9s de lidiar con varios eventos clim\u00e1ticos inesperados como la tormenta tropical que azot\u00f3 California este a\u00f1o y el calor extremo del verano pasado. El ferrocarril dijo que sigue comprometido con la seguridad y la mejora de su red de v\u00edas en todo el oeste de EE. UU.<\/p>\n
Seguridad ferroviaria<\/a> ha sido un inquietud<\/a> a nivel nacional este a\u00f1o desde que Descarril\u00f3 el tren del sur de Norfolk<\/a>, derram\u00f3 productos qu\u00edmicos peligrosos y se incendi\u00f3 en el este de Ohio en febrero. Los miembros del Congreso propusieron reformas<\/a> pero esos tienen en gran medida estancado<\/a>.<\/p>\n Cardwell dijo que despu\u00e9s de estos despidos de 1.350 trabajadores, UP tendr\u00e1 s\u00f3lo un poco m\u00e1s de 4.700 trabajadores de mantenimiento de v\u00edas. En 2015, antes de una serie de recortes dise\u00f1ados para hacer el ferrocarril m\u00e1s eficiente, Union Pacific empleaba a 8.791 personas. Eso significa que cada trabajador de mantenimiento tendr\u00e1 ahora alrededor de 11 millas (17,7 kil\u00f3metros) de v\u00edas que cuidar en promedio, frente a 8,6 el a\u00f1o pasado y 6,5 en 2016.<\/p>\n Al sindicato le preocupa que estos recortes sean una indicaci\u00f3n de cu\u00e1n estrechamente nuevo director ejecutivo Jim Vena<\/a> planea gestionar los gastos del ferrocarril. Union Pacific, como todos los principales ferrocarriles de carga, ya realiz\u00f3 recortes significativos en su fuerza laboral durante los \u00faltimos a\u00f1os como parte de revisando sus operaciones<\/a> depender m\u00e1s de menos trenes y m\u00e1s largos. El mes pasado, Union Pacific anunci\u00f3 planes para recortar las filas<\/a> de sus gerentes a lo largo del ferrocarril para ayudar a agilizar la toma de decisiones.<\/p>\n Union Pacific no ha realizado grandes despidos de fin de a\u00f1o de trabajadores de mantenimiento como este en varios a\u00f1os, seg\u00fan el sindicato, aunque estos trabajos originalmente figuraban como puestos estacionales.<\/p>\n La portavoz de Union Pacific, Clarissa Beyah, dijo que el n\u00famero real de licencias ser\u00e1 menor de lo que teme el sindicato porque muchos trabajadores aceptan otros trabajos en el ferrocarril y algunos trabajadores pueden tener suficiente tiempo de vacaciones ahorrado para cubrir el per\u00edodo.<\/p>\n \"Las acusaciones de que Union Pacific no invierte en su infraestructura y mantenimiento son falsas\", dijo Beyah. \"S\u00f3lo este a\u00f1o, el ferrocarril gastar\u00e1 3.700 millones de d\u00f3lares en inversiones de capital, de los cuales una parte importante se destinar\u00e1 al mantenimiento. Como parte del proceso de planificaci\u00f3n de capital, estamos reduciendo temporalmente algunos puestos de mantenimiento de v\u00edas estacionales\u201d.<\/p>\n El ferrocarril dijo que sus trabajadores ya han reemplazado m\u00e1s de 3 millones de durmientes y m\u00e1s de 400 millas de v\u00edas a lo largo del ferrocarril este a\u00f1o.<\/p>\n Y aunque estos trabajadores de mantenimiento estar\u00e1n sin trabajo durante la temporada navide\u00f1a, Union Pacific dijo que contin\u00faa contratando equipos de trenes en ciertos lugares como parte de su esfuerzo por mejorar el servicio y asegurarse de poder manejar todos los env\u00edos que las compa\u00f1\u00edas contratan al ferrocarril. entregar. Seg\u00fan el \u00faltimo informe, Union Pacific ten\u00eda m\u00e1s de 33.000 empleados en octubre antes de que comenzaran estos despidos.<\/p>\n Se le ha dicho al sindicato que los trabajadores de mantenimiento ser\u00e1n llamados a trabajar en alg\u00fan momento de enero despu\u00e9s de que el ferrocarril finalice su presupuesto de gastos de capital para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, pero no est\u00e1 claro exactamente cu\u00e1ndo suceder\u00e1 eso o cu\u00e1ntos trabajadores recuperar\u00e1n sus empleos. Cardwell dijo que cada vez que hay despidos, algunos puestos de trabajo siempre se pierden permanentemente porque no todos son recontratados.<\/p>\n<\/div>\n