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Buen d\u00eda. Es lunes. Hoy veremos el plan de fijaci\u00f3n de precios por congesti\u00f3n de Nueva York: qu\u00e9 se espera que signifique para los conductores y si va lo suficientemente lejos.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n \u00bfLlegar\u00e1 lo suficientemente lejos el plan de tarificaci\u00f3n por congesti\u00f3n de Nueva York?<\/p>\n En Nueva Jersey, los funcionarios se quejan de que es inherentemente injusto para los conductores de su lado del r\u00edo Hudson. Del lado de Nueva York, algunos expertos en transporte me dijeron que era, en el mejor de los casos, un primer paso (aunque bueno) como fuente de financiaci\u00f3n para el metro y los autobuses y como una forma de hacer que las calles del centro de Manhattan estuvieran menos congestionadas por el tr\u00e1fico.<\/p>\n Primero, un resumen. Se espera que los precios de la congesti\u00f3n generen mil millones de d\u00f3lares al a\u00f1o en ingresos para la Autoridad de Transporte Metropolitano. Esto es lo que significar\u00eda la \u00faltima propuesta para los conductores, seg\u00fan las recomendaciones publicadas la semana pasada por un panel asesor de la MTA.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Los autom\u00f3viles pagar\u00edan 15 d\u00f3lares una vez al d\u00eda para entrar a Manhattan por debajo de la calle 60, y los camiones comerciales pagar\u00edan hasta 36 d\u00f3lares. Los taxis agregar\u00edan $1,25 a las tarifas en los viajes por debajo de la calle 60. Los servicios de transporte como Uber y Lyft agregar\u00edan $2,50.<\/p>\n El plan exige descuentos para conductores con ingresos familiares inferiores a 50.000 d\u00f3lares al a\u00f1o. Los descuentos probablemente no reducir\u00edan profundamente los ingresos de la MTA: Un estudio de 2022 realizado por la Sociedad de Servicios Comunitarios de Nueva York, una organizaci\u00f3n sin fines de lucro<\/a> descubri\u00f3 que una gran mayor\u00eda de los viajeros que conducen hasta Manhattan tienen ingresos moderados o altos. El estudio dijo que s\u00f3lo el 4 por ciento de los viajeros de Brooklyn, el Bronx, Queens y Staten Island pagar\u00edan regularmente tarifas de congesti\u00f3n.<\/p>\n La tarificaci\u00f3n por congesti\u00f3n ofrece una oportunidad para cambiar la cultura del autom\u00f3vil en la ciudad. Algunos piensan que no es lo suficientemente ambicioso.<\/p>\n \u201cHay que empezar por alg\u00fan lado, y este es un gran comienzo\u201d, dijo Howard Yaruss, miembro del comit\u00e9 de transporte de la Junta Comunitaria 7 en el Upper West Side.<\/p>\n Continu\u00f3 diciendo que, idealmente, los precios de congesti\u00f3n deber\u00edan ampliarse gradualmente hasta que cubra los cinco condados.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n En el pasado, Yaruss y el comit\u00e9 de transporte de la Junta Comunitaria 7 han pedido cambios casi impensables para los autom\u00f3viles y el paisaje urbano: en 2019, el comit\u00e9 present\u00f3 un plan para eliminar el estacionamiento gratuito en la calle. Tambi\u00e9n dijo que la junta, que se encuentra justo al norte de donde comenzar\u00e1n los precios de congesti\u00f3n, hab\u00eda adoptado una resoluci\u00f3n a su favor.<\/p>\n \u201cSi tomo mis dos toneladas de acero que contaminan el medio ambiente y voy al centro\u201d, dijo, refiri\u00e9ndose a su autom\u00f3vil, \u201cno pago nada. Si tomo el transporte p\u00fablico, pago $2,90. Esa es una pol\u00edtica p\u00fablica terrible\u201d.<\/p>\n Heather Thompson, directora ejecutiva del Instituto de Pol\u00edticas de Transporte y Desarrollo, una organizaci\u00f3n sin fines de lucro, se hizo eco de la idea de que fijar precios por congesti\u00f3n era el enfoque correcto, al menos por ahora. \u201cUn paso a la vez\u201d, dijo Thompson. \u201cNecesitamos abordar las emisiones de los autom\u00f3viles que provocan el cambio clim\u00e1tico y los problemas de calidad del aire y de seguridad vial, que s\u00f3lo hemos visto empeorar cada vez m\u00e1s en Manhattan y en los distritos. Todo proviene de demasiados autom\u00f3viles\u201d.<\/p>\n Samuel Schwartz, un consultor de transporte que fue comisionado de tr\u00e1nsito de la ciudad en la d\u00e9cada de 1980, dijo que el precio de 15 d\u00f3lares era \"probablemente el cargo correcto para los autom\u00f3viles\".<\/p>\n Pero a\u00f1adi\u00f3 que \u201cbajaron demasiado los precios de Ubers y Lyfts a 2,50 d\u00f3lares\u201d. Culp\u00f3 a los veh\u00edculos de viajes compartidos por el tr\u00e1fico a gran velocidad, dado que el volumen de tr\u00e1fico hab\u00eda disminuido de 2010 a 2019, una se\u00f1al, dijo, de que los veh\u00edculos de Uber y Lyft (y los camiones de reparto) estaban obstruyendo las calles.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n A lo largo de los a\u00f1os, mientras se debat\u00eda el precio de la congesti\u00f3n, surgieron preocupaciones sobre efectos secundarios indeseables, incluido el aumento del tr\u00e1fico de camiones en el Bronx, ya que los conductores intentar\u00edan evitar Manhattan. Schwartz predijo otro: un aumento de matr\u00edculas falsas.<\/p>\n Se\u00f1al\u00f3 que el plan exig\u00eda eximir cualquier veh\u00edculo de cualquier estado con matr\u00edcula para alguien con una discapacidad. Dijo que hab\u00eda visto uno de esos platos a la venta en eBay por 7 d\u00f3lares.<\/p>\n Ya se han instalado c\u00e1maras para leer las matr\u00edculas una vez que comiencen los precios por congesti\u00f3n. No est\u00e1 claro si pueden detectar una placa no v\u00e1lida. Schwartz dijo que los precios por congesti\u00f3n podr\u00edan proporcionar nuevos incentivos para que las personas manipulen sus placas. \u201cUn 3 se convierte en un 8, falta una letra, se raspa la pintura o le ponen pl\u00e1stico al plato, haci\u00e9ndolo ilegible\u201d, dijo.<\/p>\n Schwartz dijo que los \u201cilegibles\u201d se dispararon al 17 por ciento en Toronto despu\u00e9s de que se introdujeron c\u00e1maras de control de velocidad all\u00ed hace unos a\u00f1os. Le preocupaba que la tasa en Nueva York pudiera subir al 20 por ciento, lo que representar\u00eda 300 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o de los ingresos anuales esperados. \u201cPredigo absolutamente que un a\u00f1o despu\u00e9s de que entre en vigor este programa, el contralor de la ciudad o el estado tendr\u00e1 un informe que diga que nunca se recaudaron entre $ 200 y $ 300 millones\u201d, dijo.<\/p>\n \u201cPuedes escribir esa historia ahora\u201d, me dijo. Dije que esperar\u00eda el informe.<\/p>\n Clima<\/p>\n Es un d\u00eda parcialmente soleado en los 50 grados. Una noche mayormente nublada se volver\u00e1 mayormente despejada, con temperaturas que caer\u00e1n hasta los 30 grados.<\/p>\n ESTACIONAMIENTO ALTERNO<\/p>\n Vigente hasta el viernes (Inmaculada Concepci\u00f3n).<\/p>\n diario METROPOLITANO<\/p>\n Querido diario:<\/p>\n A finales de la d\u00e9cada de 1980 yo era gerente de una panader\u00eda de lujo en West Village. Era uno de esos lugares que ten\u00edan un nuevo gerente aproximadamente cada a\u00f1o, y yo llevaba nueve meses all\u00ed.<\/p>\n El frente de la casa era el t\u00edpico caf\u00e9: media docena de mesas, algunas vitrinas de vidrio y todo tipo de caf\u00e9 y pasteles imaginables, en su mayor\u00eda servidos para llevar.<\/p>\n La parte trasera de la casa, cuatro veces m\u00e1s grande, era donde se ganaba el dinero real, con pasteles de boda que a menudo ascend\u00edan a muchos miles de d\u00f3lares.<\/p>\n Un aspecto positivo del trabajo fue que ten\u00eda un largo descanso para almorzar todos los d\u00edas. Despu\u00e9s de prepararme un s\u00e1ndwich de pavo y brie en una baguette con tomates secados al sol y alioli de ajo, tomaba una botella de t\u00e9 helado y una bolsa de papas fritas y corr\u00eda a mi apartamento cercano.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Una vez all\u00ed, me sentaba y com\u00eda mientras miraba el teatro que era Christopher Street desde la ventana de mi segundo piso y escuchaba en voz alta el casete \u201cDoolittle\u201d recientemente lanzado de los Pixies. Realmente fuerte. Despu\u00e9s de escuchar ambas caras de la cinta, regresaba al caf\u00e9.<\/p>\n Un d\u00eda, el due\u00f1o me pregunt\u00f3 por qu\u00e9 hab\u00eda estado fuera tanto tiempo. Me disculp\u00e9 y dije que ten\u00eda prisa por salir de all\u00ed.<\/p>\n Me dijo que nunca tuviera prisa por salir de all\u00ed. Luego dijo que quer\u00eda que comenzara a tomar mis descansos para almorzar en el caf\u00e9 para poder vigilar las cosas.<\/p>\n Asent\u00ed con la cabeza, pero renunci\u00e9 una semana despu\u00e9s sin decirle el verdadero motivo.<\/p>\n Necesitaba escuchar a los Pixies.<\/p>\n \u2014Doug Sylver<\/em><\/p>\n Ilustrado por Agnes Lee. <\/em>Enviar presentaciones aqu\u00ed<\/em><\/a> y <\/em>leer m\u00e1s Diario Metropolitano aqu\u00ed<\/em><\/a>.<\/em><\/p>\n
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\nLas \u00faltimas noticias de Nueva York<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n
’Doolittle'<\/h2>\n
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