[ad_1]
\n<\/p>\n
Julio Pe\u00f1a y su esposa son propietarios de Il Posto Accanto en East 2nd Street desde 1999.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/center><\/p>\n
\u201cDespu\u00e9s de COVID y todas las dificultades que atravesamos, tener que imponernos esta tarifa de congesti\u00f3n ser\u00e1 un golpe mortal\u201d, dijo Pe\u00f1a.<\/p>\n
Teme un efecto domin\u00f3 por las tarifas de congesti\u00f3n para su negocio.<\/p>\n
De los camiones de reparto, que tendr\u00e1n que pagar el peaje extra pas\u00e1ndoselo a \u00e9l. Y luego tener que aumentar los precios a los clientes, algunos de los cuales han venido varias veces a la semana durante a\u00f1os.<\/p>\n
\u201cEsa persona que ven\u00eda dos veces al mes, tres veces al mes, tal vez va a venir menos\u201d, dijo Pe\u00f1a. \u201cY para nosotros, tambi\u00e9n revisar\u00e1n la factura y aumentar\u00e1n de $90 a $100 o un poco m\u00e1s\u201d.<\/p>\n
A Pe\u00f1a se unieron el representante republicano de Hudson Valley, Mike Lawler, y el representante dem\u00f3crata de Nueva Jersey, Josh Gottheimer, quienes vinieron desde lejos de casa para expresar el mismo punto.<\/p>\n
\u201cTodos los restaurantes, tiendas, tintorer\u00edas y peque\u00f1as empresas de Manhattan perder\u00e1n clientes\u201d, dijo Gottheimer. \"Janno 'Scrooge' Lieber puso 15 trozos de carb\u00f3n en las medias de todos este a\u00f1o\".<\/p>\n
Dicen que no se trata de congesti\u00f3n, sino de dinero.<\/p>\n
\"Janno Lieber y la MTA te dicen que necesitan mil millones de d\u00f3lares\", dijo Lawler. \"Bueno, si necesitas mil millones de d\u00f3lares de tarifas de congesti\u00f3n, obviamente quieres que la gente pague eso, por lo que quieres que la gente siga viniendo con sus veh\u00edculos\".<\/p>\n
Y al menos un experto afirma que todav\u00eda habr\u00e1 gente conduciendo hacia la ciudad.<\/p>\n
Seg\u00fan Sam Schwartz, ex comisionado de tr\u00e1nsito de la ciudad, aproximadamente el 85% no cambiar\u00e1 sus h\u00e1bitos, mientras que otros cambiar\u00e1n de modo.<\/p>\n
\u201cLos mismos gritos se escucharon en Londres, Estocolmo, Mil\u00e1n y otros lugares\u201d, dice Schwartz, tambi\u00e9n conocido como Gridlock Sam. \"Y despu\u00e9s, las empresas vieron un aumento\".<\/p>\n
Schwartz dijo que menos veh\u00edculos debajo de la calle 60 resultar\u00e1n rentables para las empresas, ciertamente m\u00e1s que quedarse en el tr\u00e1fico y llegar tarde a las reuniones.<\/p>\n<\/div>\n