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\n<\/p>\n
Hace unos a\u00f1os, el inter\u00e9s por la energ\u00eda e\u00f3lica marina era tan fuerte que los promotores propusieron gastar decenas de miles de millones de d\u00f3lares para instalar cientos de turbinas del tama\u00f1o de rascacielos en el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, desde Maine hasta Virginia.<\/p>\n
Pero varios de esos proyectos<\/a> tener recientemente patina<\/a> despu\u00e9s de que los ejecutivos calcularan mal el impacto que la pandemia y el aumento de las tasas de inter\u00e9s tendr\u00edan en las cadenas de suministro. A la industria le ha resultado mucho m\u00e1s dif\u00edcil de lo que esperaba fabricar, transportar y montar turbinas e\u00f3licas. S\u00f3lo se han instalado unas dos docenas de turbinas en aguas estadounidenses, en comparaci\u00f3n con m\u00e1s de 6.000 en Europa, que lleva d\u00e9cadas construyendo parques e\u00f3licos marinos.<\/p>\n Como resultado, el costo de la energ\u00eda e\u00f3lica marina ser\u00e1 mayor de lo previsto y sus beneficios clim\u00e1ticos y econ\u00f3micos llegar\u00e1n, en algunos casos, a\u00f1os m\u00e1s tarde de lo esperado.<\/p>\n Algunos parques e\u00f3licos pueden sufrir retrasos. Es posible que otros nunca se construyan.<\/p>\n Hasta la fecha, los estados del este han adjudicado contratos para construir aproximadamente dos docenas de parques e\u00f3licos marinos con 21 gigavatios de capacidad el\u00e9ctrica, o suficiente para satisfacer las necesidades de m\u00e1s de seis millones de hogares. Pero los desarrolladores cancelaron o pidieron renegociar las tarifas para casi la mitad de esa capacidad. Los analistas est\u00e1n rebajando las expectativas: para 2030 se instalar\u00e1n unos 15 gigavatios de energ\u00eda e\u00f3lica marina, seg\u00fan BloombergNEF, una rama de investigaci\u00f3n de la empresa de informaci\u00f3n y datos financieros de Michael Bloomberg. Eso es aproximadamente un tercio menos de lo que se esperaba en junio. Europa ya ha instalado alrededor de 32 gigavatios de capacidad e\u00f3lica marina.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Orsted, una empresa danesa que ha construido alrededor de dos docenas de parques e\u00f3licos marinos, principalmente en Europa, ha cancelado dos parques gigantes planeado para aguas frente a Nueva Jersey<\/a> y est\u00e1 reconsiderando dos m\u00e1s destinados a servir a Nueva York y Maryland. La compa\u00f1\u00eda dijo que cancelar\u00eda hasta 5.600 millones de d\u00f3lares. BP, que pag\u00f3 1.100 millones de d\u00f3lares por una participaci\u00f3n del 50 por ciento en la cartera de energ\u00eda e\u00f3lica marina estadounidense de la empresa energ\u00e9tica noruega Equinor en 2020, recientemente amortiz\u00f3 540 millones de d\u00f3lares de su inversi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Estados como Nueva York y Massachusetts est\u00e1n luchando por salvar proyectos y parecen reconocer que tendr\u00e1n que pagar precios m\u00e1s altos de lo que esperaban por la electricidad generada por turbinas marinas.<\/p>\n \"El mercado de energ\u00eda e\u00f3lica marina de Estados Unidos todav\u00eda est\u00e1 en su infancia, y algunos estados podr\u00edan haber estado tratando de salir corriendo antes de poder caminar\", dijo Atin Jain, asociado senior de BloombergNEF. \"Ahora se est\u00e1n volviendo m\u00e1s realistas acerca de los desaf\u00edos que enfrentan los desarrolladores, y eso ayudar\u00e1 a largo plazo\".<\/p>\n La costa este se ha considerado durante mucho tiempo un lugar privilegiado para la energ\u00eda e\u00f3lica marina. Al igual que las del Mar del Norte, sus aguas son relativamente poco profundas, ideales para turbinas. Los estados del noreste tambi\u00e9n han establecido ambiciosos objetivos de energ\u00eda renovable para abordar el cambio clim\u00e1tico, pero a menudo es costoso y dif\u00edcil transportar energ\u00eda e\u00f3lica o solar a ciudades y suburbios costeros densos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n La falta de otras opciones viables para limpiar las redes el\u00e9ctricas en el noreste explica por qu\u00e9 pocos estados, y el presidente Biden, han renunciado a sus elevados objetivos en materia de energ\u00eda e\u00f3lica marina.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n En una entrevista, Ali Zaidi, asesor clim\u00e1tico nacional de Biden, se\u00f1al\u00f3 los grandes proyectos marinos en marcha en Massachusetts<\/a>, Nueva York<\/a> y Virginia<\/a>, se\u00f1alando que la industria hab\u00eda crecido r\u00e1pidamente desde un comienzo estable hace tres a\u00f1os. La administraci\u00f3n planea completar revisiones federales para al menos 16 parques e\u00f3licos marinos para 2025, cada uno de ellos capaz de alimentar a cientos de miles de hogares.<\/p>\n \"Hay proyectos que enfrentan turbulencias, y eso no es trivial\", dijo Zaidi. \"Pero no es suficiente para desviarnos del camino a seguir para lograr avances significativos\".<\/p>\n Los ejecutivos del sector energ\u00e9tico dicen que la industria est\u00e1 aprendiendo de sus errores y realizando inversiones que deber\u00edan dar sus frutos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Dominion Energy, una gran empresa de servicios p\u00fablicos con sede en Virginia, est\u00e1 avanzando con un enorme parque e\u00f3lico y est\u00e1 gastando 625 millones de d\u00f3lares en el primer barco construido en Estados Unidos capaz de transportar palas de m\u00e1s de 300 pies de largo y otros componentes de turbinas e\u00f3licas a mar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n \"Necesit\u00e1bamos tener confianza en nuestro cronograma\", dijo Robert Blue, director ejecutivo de Dominion. \u201cUna forma de tener confianza es tener un barco\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n Orsted, el principal desarrollador de energ\u00eda e\u00f3lica marina del mundo, gan\u00f3 terreno en Estados Unidos al comprar una empresa de Rhode Island llamada E\u00f3lica de aguas profundas por 510 millones de d\u00f3lares<\/a> en 2018. Deepwater ten\u00eda el \u00fanico parque e\u00f3lico marino en funcionamiento en EE. UU. y pose\u00eda una cartera de proyectos propuestos.<\/p>\n Fue una \u00e9poca embriagadora. Los desarrolladores estaban ansiosos por abrir un nuevo mercado y se apresuraron a firmar contratos para suministrar electricidad<\/a> de sistemas offshore en desarrollo a tasas que supon\u00edan poca o ninguna inflaci\u00f3n. No esperaban mucha agitaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Result\u00f3 ser una mala apuesta. Durante el gobierno del expresidente Donald J. Trump, un viejo cr\u00edtico de las turbinas e\u00f3licas, el gobierno federal retuvo los permisos. Luego, la pandemia destruy\u00f3 las cadenas de suministro y encareci\u00f3 las piezas. M\u00e1s tarde, la Reserva Federal aument\u00f3 dr\u00e1sticamente las tasas de inter\u00e9s para controlar la inflaci\u00f3n, lo que elev\u00f3 los costos de endeudamiento.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Ahora las empresas estaban atrapadas ante la perspectiva de construir proyectos multimillonarios para suministrar energ\u00eda a precios que ya no ten\u00edan sentido.<\/p>\n \u201cEl mundo se ve\u00eda totalmente diferente\u201d, dijo el mes pasado Mads Nipper, director ejecutivo de Orsted, hablando de 2018 y 2019, cuando la compa\u00f1\u00eda gan\u00f3 un contrato para construir el primero de los dos proyectos de Nueva Jersey, Ocean Wind 1, que ha estado desarrollando desde entonces. desguazado.<\/p>\n Un golpe final, dijo Nipper, lleg\u00f3 en los \u00faltimos meses cuando qued\u00f3 claro que un barco que la compa\u00f1\u00eda hab\u00eda reservado para instalar los cimientos que anclan las enormes turbinas al fondo del mar en 2024 no llegar\u00eda a tiempo. Este problema amenazaba con aumentos de costos potencialmente enormes.<\/p>\n En cambio, la empresa se retir\u00f3, pero ya hab\u00eda acumulado enormes p\u00e9rdidas.<\/p>\n \"Tengo muchas dudas de que alguna vez se recuperen a lo que pens\u00e1bamos\" que estaba por venir hace dos o tres a\u00f1os, dijo Anders Schelde, director financiero de AkademikerPension, un fondo de pensiones dan\u00e9s.<\/p>\n Al igual que otras empresas, Orsted se centra ahora en sus acuerdos m\u00e1s prometedores en Estados Unidos mientras intenta renegociar o dejar de lado otros.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n \"Los promotores tendr\u00e1n que elegir cu\u00e1les de los proyectos son viables y cu\u00e1les no y proceder en consecuencia\", afirm\u00f3 Eamon Nolan, socio del bufete de abogados Vinson & Elkins especializado en energ\u00eda.<\/p>\n Orsted recientemente comenz\u00f3 a producir electricidad para Long Island a partir de una modesta granja. llamado viento de South Fork<\/a>y la compa\u00f1\u00eda sigue adelante con el desarrollo de Revolution Wind, un proyecto de 4 mil millones de d\u00f3lares que proporcionar\u00e1 energ\u00eda a Rhode Island y Connecticut. Pero la compa\u00f1\u00eda todav\u00eda est\u00e1 decidiendo c\u00f3mo proceder con un proyecto diferente en Nueva York llamado Sunrise Wind, que tal vez ya no sea econ\u00f3micamente viable seg\u00fan su contrato anterior.<\/p>\n Los legisladores tambi\u00e9n est\u00e1n tratando de salvar proyectos. Massachusetts y Connecticut ahora permiten que los contratos para nuevos proyectos de energ\u00eda e\u00f3lica marina se ajusten a cualquier inflaci\u00f3n que se produzca antes de que comience la construcci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Los estados tambi\u00e9n se est\u00e1n preparando para precios m\u00e1s altos. En una subasta celebrada en Nueva York en octubre, las tres empresas ganadoras se ofreci\u00f3 a vender energ\u00eda<\/a> a servicios p\u00fablicos a tarifas que eran aproximadamente un tercio m\u00e1s altas que las adjudicaciones anteriores.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n La gobernadora dem\u00f3crata Kathy Hochul de Nueva York tambi\u00e9n anunci\u00f3 otra subasta acelerada para<\/a> energ\u00eda e\u00f3lica marina el pr\u00f3ximo a\u00f1o, una medida que podr\u00eda permitir a los desarrolladores de cuatro proyectos en problemas, incluido Sunrise Wind, volver a ofertar a precios de energ\u00eda m\u00e1s altos.<\/p>\n \"No es que la gente haya dicho: 'Estamos abandonando estas subastas'\", dijo Deepa Venkateswaran, analista de Bernstein, una firma de investigaci\u00f3n. \"Pero exigen precios mucho m\u00e1s altos, exigen una protecci\u00f3n mucho mayor\".<\/p>\n La industria tambi\u00e9n enfrenta el problema del huevo o la gallina: una de las razones por las que los proyectos de energ\u00eda e\u00f3lica marina son costosos es que Estados Unidos carece de una cadena de suministro interna s\u00f3lida. Pero los fabricantes no pueden justificar la construcci\u00f3n de grandes f\u00e1bricas si no saben si habr\u00e1 suficiente demanda.<\/p>\n \"Cuando hay muchas cancelaciones de proyectos, eso debilita el argumento a favor de la fabricaci\u00f3n nacional\", dijo Josh Irwin, vicepresidente senior de ventas en el extranjero de Vestas, una empresa danesa que es el mayor fabricante de turbinas del mundo. \"Todav\u00eda estamos en modo de esperar y ver qu\u00e9 pasa\".<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Dominion est\u00e1 tratando de eliminar parte de la incertidumbre con su nuevo barco, Charybdis, que lleva el nombre de un m\u00edtico monstruo marino griego. Aunque lleva meses de retraso y le costar\u00e1 a la empresa aproximadamente un 25 por ciento m\u00e1s de lo esperado, los ejecutivos dijeron que el buque de 472 pies de largo en \u00faltima instancia le ahorrar\u00eda tiempo y dinero a la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n Esto se debe a que una ley federal de larga data, la Ley Jones, exige que s\u00f3lo los barcos construidos, de propiedad y con personal nacional puedan operar en aguas estadounidenses.<\/p>\n \"No resolver\u00e1 todos los problemas, pero es un comienzo para mostrar un camino hacia los buques construidos en Estados Unidos\", dijo Lars T. Pedersen, director ejecutivo de Vineyard Offshore, que est\u00e1 desarrollando proyectos en alta mar. Massachusetts, Nueva York y California<\/a>.<\/p>\n El Charybdis podr\u00e1 transportar de cuatro a ocho componentes de turbinas e\u00f3licas a la vez, dependiendo del tama\u00f1o de las piezas. La gr\u00faa del barco puede levantar 2.200 toneladas, aproximadamente el peso de seis aviones Boeing 747.<\/p>\n Dominion dijo que el barco le permitir\u00eda instalar una turbina por d\u00eda una vez que comenzaran las instalaciones del proyecto de 176 turbinas de la compa\u00f1\u00eda. Eso ser\u00eda una gran mejora con respecto a un proyecto piloto que Dominion emprendi\u00f3 en 2020, cuando la compa\u00f1\u00eda pas\u00f3 un a\u00f1o instalando dos turbinas marinas. Debido a la Ley Jones, la empresa utiliz\u00f3 barcos europeos que operaba desde un puerto en Nueva Escocia, a m\u00e1s de 800 millas de distancia, lo que ralentiz\u00f3 el proyecto.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Esa experiencia ayud\u00f3 a convencer a los ejecutivos de Dominion de que necesitaban un barco que cumpliera con la Ley Jones y que pudiera navegar desde puertos estadounidenses.<\/p>\n El Charybdis, que se est\u00e1 construyendo en Brownsville, Texas, est\u00e1 completo en un 70 por ciento y Dominion espera tenerlo disponible para el proyecto Revolution Wind de Orsted, cerca de la costa de Connecticut. Luego, el barco pasar\u00eda al proyecto de Dominion, que la compa\u00f1\u00eda espera completar a finales de 2026.<\/p>\n \"No estamos tratando de batir r\u00e9cords\", dijo Blue, director ejecutivo de Dominion. \"Lo que estamos tratando de hacer es ofrecer energ\u00eda confiable, asequible y cada vez m\u00e1s limpia\".<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n’El mundo parec\u00eda totalmente diferente'<\/h2>\n