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La ciudad de San Francisco permiti\u00f3 en agosto que los taxis aut\u00f3nomos pudieran circular por toda la ciudad. Desde entonces se sucedieron los desastres: coches sobre la acera, detenciones en medio de la calzada e incluso un atropello<\/a>. La culminaci\u00f3n fue el abandono de la ciudad<\/a> de una de las compa\u00f1\u00edas, Cruise, y la dimisi\u00f3n a finales de noviembre de su presidente ejecutivo, Kyle Vogt. Ayer mismo, Tesla tuvo que llamar a revisi\u00f3n<\/a> a m\u00e1s de dos millones de coches por fallos en su sistema aut\u00f3nomo.<\/p>\n Mientras, en Toronto (Canad\u00e1), una puesta en marcha<\/i> creada en 2021 por la ingenier\u00eda espa\u00f1ola Raquel Urtasun (Pamplona, \u200b\u200b1976) mira este panorama con la calma de tener una soluci\u00f3n tecnol\u00f3gica distinta para los coches sin conductor. Urtasun, que aparece en las listas<\/a> de personalidades m\u00e1s influyentes en el campo de la inteligencia artificial, no es la \u00fanica en creer que tiene una alternativa. Su empresa, Waabi, recibi\u00f3 83 millones de d\u00f3lares en su primera ronda de financiaci\u00f3n, la mayor de la historia de Canad\u00e1. Waabi se centra en camiones aut\u00f3nomos: tr\u00e1ileres con su software ya circulan en pruebas por las carreteras de Texas (EE UU). \u201cHemos ido muy r\u00e1pido\u201d, dice Urtasun.<\/p>\n \ud83d\ude2c @Crucero<\/a> Las operaciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma sufrieron un colapso total anteriormente en North Beach. Escuchamos en el esc\u00e1ner que todos los agentes de veh\u00edculos de Cruise estaban ocupados en ese momento (no literalmente), por lo que North Beach iba a recibir una respuesta retrasada. Pero vaya, \u00a1WTF!pic.twitter.com\/D89xrSxAdu<\/a><\/p>\n \u2014 FriscoLive415 (@friscolive415) 12 de agosto de 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n Urtasun lleva 25 a\u00f1os en Canad\u00e1. Esta entrevista hecha en videoconferencia desde Toronto se hace en ingl\u00e9s: \u201cNo me acuerdo de c\u00f3mo dec\u00eds estas cosas en espa\u00f1ol\u201d. Urtasun sigue siendo profesora de la Universidad de Toronto, donde se dirig\u00eda \u201cel laboratorio considerado el mejor del mundo en conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/a>\u201d y antes de Waabi era la encargada de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de Uber, que ha cerrado esa divisi\u00f3n. Urtasun cree que la segunda generaci\u00f3n que liderar\u00e1 resolver\u00e1 los problemas que han llevado a las calles de San Francisco las compa\u00f1\u00edas de la primera generaci\u00f3n.<\/p>\n \u201cUno de los motivos por los que llevo 15 a\u00f1os dedicados a la conducci\u00f3n aut\u00f3noma es porque conozco a mucha gente que ha tenido accidentes de tr\u00e1fico severos. Eso me motiva. Es una obsesi\u00f3n, no es un problema m\u00e1s. Dos millones de personas mueren cada a\u00f1o, imagina el impacto que puedes tener. Est\u00e1 muy cerca de mi coraz\u00f3n y por eso dedico toda mi carrera a resolver este problema\u201d, dice.<\/p>\n Pregunta.<\/b> \u00bfPor qu\u00e9 a\u00fan no hay veh\u00edculos aut\u00f3nomos?<\/p>\n Respuesta.<\/b> La industria hoy se ha consolidado en la llamada versi\u00f3n 1.0, que es una aproximaci\u00f3n de ingenier\u00eda que requiere conducir much\u00edsimas millas para ver cu\u00e1les son las nuevas situaciones extraordinarias que encontrar\u00e1 el veh\u00edculo. Una vez los has observado tienes que ajustar el sistema a mano para resolverlas y seguir probando. Al final est\u00e1s a merced de la naturaleza para saber qu\u00e9 situaciones podr\u00e1s asumir y cu\u00e1les no. Es un proceso muy lento. Cada situaci\u00f3n nueva es m\u00e1s dif\u00edcil de descifrar. La industria en realidad se ha detenido en t\u00e9rminos de progreso. No estamos ni en el nivel 4 (el nivel 5 ser\u00eda la conducci\u00f3n total sin humanos, el 4 implica una conducci\u00f3n aut\u00f3noma en un entorno muy delimitado). No hay un cami\u00f3n aut\u00f3nomo ah\u00ed fuera a\u00fan que no sea una demo.<\/p>\n PAG.<\/b> Pero ya hay coches en las calles.<\/p>\n r. <\/b>S\u00ed, los robotaxis, pero es un despliegue peque\u00f1o y requiere de mucha intervenci\u00f3n humana remota. Es excitante que haya desplegado, pero estamos a\u00fan lejos de tener robotaxis en todas partes. Con los camiones es igual, no hay un solo despliegue sin humanos. La industria se ha consolidado, pero necesitamos un gran cambio tecnol\u00f3gico para llevar adelante a escala.<\/p>\n PAG.<\/b> \u00bfCu\u00e1l?<\/p>\n r.<\/b> Yo lo llamaba \u201cIA (inteligencia artificial) primero\u201d por falta de un nombre mejor. Gracias a OpenAI, hoy podemos llamar \u201cIA generativa\u201d a la tecnolog\u00eda que llevamos desarrollado dos a\u00f1os y medio. Ahora todo el mundo me entiende cuando digo \u201cIA primero\u201d. Puedes ir mucho m\u00e1s r\u00e1pido hacia el objetivo de comercializaci\u00f3n a escala. Esa es la llave que permitir\u00e1 un futuro de veh\u00edculos aut\u00f3nomos.<\/p>\n PAG. <\/b>\u00bfEso es lo que hace Waabi?<\/p>\n r.<\/b> S\u00ed, por eso fund\u00e9 una empresa. No hay una mejor manera de construir nueva tecnolog\u00eda que crear una compa\u00f1\u00eda de cero.<\/p>\n PAG. <\/b>\u00bfY qu\u00e9 hacen los coches que ya circulan?<\/p>\n r.<\/b> Es muy diferente. Los Waymos, Cruceros, Auroras, Zoox, tienen una aproximaci\u00f3n<\/a> de ingenier\u00eda donde tienes trocitos de IA, pero no despliegas todo su poder. Nosotros construimos un solo sistema de IA que es a la vez interpretable, puedes trazar decisiones, que es muy importante desde un punto de vista de seguridad. Eso es muy distinto de lo que ves en la aproximaci\u00f3n m\u00e1s tradicional y consolidada en la industria.<\/p>\n Nuestros competidores ya no pueden cambiar. Esa es precisamente la raz\u00f3n por la que fund\u00e9 la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n<\/blockquote>\n PAG.<\/b> \u00bfCu\u00e1ndo vio que deb\u00eda buscar otro enfoque?<\/p>\n r. <\/b>He estado trabajando con IA durante 25 a\u00f1os. Antes de Waabi era este sistema complejo donde tratas de a\u00f1adir m\u00e1s trocitos de IA. Con Waabi lo que conduce nuestros camiones es un modelo fundacional, un solo sistema de IA que puede hacer todas las tareas necesarias para conducir. Es muy diferente. En 2018 dec\u00eda que esta era la direcci\u00f3n en la que cre\u00eda que deb\u00edamos ir. Ahora estamos ejecutando esa visi\u00f3n, en lugar de coger algo y llevar pasito a pasito hacia el objetivo, lo que costar\u00eda toda la vida para llegar. Por eso no creo que esta revoluci\u00f3n fuera a ocurrir en una empresa existente. Han sido 25 a\u00f1os, no lo he visto de una noche para otra.<\/p>\n PAG. <\/b>\u00bfAhora no tiene dudas?<\/p>\n r. <\/b>No tengo dudas. Tenemos la ventaja de ser los segundos. Nuestros competidores han invertido millas de millones de d\u00f3lares en una tecnolog\u00eda generacional, pero de una generaci\u00f3n vieja.<\/p>\n PAG.<\/b> \u00bfY ya no pueden cambiar?<\/p>\n r.<\/b> No pueden. Tendr\u00edas que cambiar el ADN entero de tu empresa. \u00bfQu\u00e9 les vas a decir a tus accionistas? \u201cEsperad, dadme dos a\u00f1os y os ense\u00f1ar\u00e9 esta nueva generaci\u00f3n\u201d. Esa es precisamente la raz\u00f3n por la que fund\u00e9 la compa\u00f1\u00eda. No van a cambiar. Era una oportunidad tan grande. Ahora vemos que esta es la aproximaci\u00f3n correcta.<\/p>\n PAG. <\/b>\u00bfD\u00f3nde est\u00e1 Waabi ahora?<\/p>\n r.<\/b> En fase de desarrollo, tenemos un conductor de seguridad que est\u00e1 a punto de tomar el control si es necesario. Esto es para el nivel 4, lo que significa que cuando estemos a punto no habr\u00e1 conductor en el cami\u00f3n.<\/p>\n PAG.<\/b> Junto al modelo fundacional con IA, \u00bfqu\u00e9 m\u00e1s aporta Waabi?<\/p>\n r.<\/b> El simulador. Hemos usado IA generativa para desarrollar algo que es como el mundo real. As\u00ed no necesitas todas esas millas de mundo real. Solucionas el problema de los datos. Ha sido un paso enorme.<\/p>\n Una m\u00e1quina puede, en teor\u00eda, conducir mucho mejor. Est\u00e1n equipados con sensores que los humanos no tienen<\/p>\n<\/blockquote>\n PAG. <\/b>Ha dicho otras veces que una m\u00e1quina no necesita un sentido com\u00fan, ni inteligencia avanzada para conducir.<\/p>\n r.<\/b> Los humanos son extraordinarios. Tenemos la capacidad de generalizar y hacer muchos trabajos con muy pocos ejemplos. Eso normalmente es muy dif\u00edcil para las m\u00e1quinas. Para lograr una mejor conducci\u00f3n aut\u00f3noma, no tenemos que resolver todas las capacidades humanas. No tenemos que llegar a la inteligencia artificial general.<\/p>\n PAG.<\/b> \u00bfY c\u00f3mo conducir una m\u00e1quina?<\/p>\n r.<\/b> Una m\u00e1quina puede, en teor\u00eda, hacerlo mucho mejor. Est\u00e1n equipados con sensores que los humanos no tienen: ven 360 todo el tiempo, potencialmente m\u00e1s lejos, perciben mejor en tres dimensiones. Los humanos tenemos un campo de visi\u00f3n de estrecho y en una ciudad compleja pasan tantas cosas que no puedes estar pendiente de todo y as\u00ed llegan la mayor\u00eda de accidentes: un alto porcentaje es error humano, m\u00e1s distracciones.<\/p>\n PAG.<\/b> \u00bfPor qu\u00e9 optaron por camiones?<\/p>\n r.<\/b> En Uber trabajaba en coches y camiones. Una cosa clara era que, desde un punto de vista comercial, la industria del transporte est\u00e1 preparada y madura. La falta de conductores es real. La edad media de los conductores de camiones no para de crecer. Era 35 a\u00f1os hace 20 a\u00f1os y hoy es 55. Nadie quiere hacer estos viajes largos por carretera. Es una vida muy dura. Las empresas necesitan desplegar muchas m\u00e1s v\u00edas de transporte.<\/p>\n PAG. <\/b>\u00bfFue una decisi\u00f3n solo comercial o tambi\u00e9n tecnol\u00f3gica?<\/p>\n r.<\/b> Tambi\u00e9n tecnol\u00f3gico. Esta conducci\u00f3n es sobre todo en autopistas. Es m\u00e1s f\u00e1cil que en ciudades. Hay otras razones: empec\u00e9 la compa\u00f1\u00eda en la pandemia y vimos c\u00f3mo la cadena de suministro nos afecta a todos. Tambi\u00e9n hay una raz\u00f3n clim\u00e1tica. Las emisiones de la industria de los camiones son grandes. Hoy entre un 20%-30% del movimiento de los camiones viaja vac\u00edo. Podemos hacerlo mucho mejor para optimizarlo y dejar un futuro mejor.<\/p>\n PAG.<\/b> Esa es la parte comercial. Pero sigues siendo profesora, publicas art\u00edculos acad\u00e9micos sin p\u00e1rr. \u00bfQu\u00e9 confianza tienes en tu apuesta como cient\u00edfica?<\/p>\n r.<\/b> Todo lo que hacemos en la empresa est\u00e1 basado en datos y muy cient\u00edfico. Tengo mucha, mucha confianza. Esta es la tecnolog\u00eda que lo resolver\u00e1.<\/p>\n \u00bfPor qu\u00e9 optar por camiones aut\u00f3nomos? La industria del transporte est\u00e1 preparada y madura.<\/p>\n<\/blockquote>\n PAG. <\/b>\u00bfEn Uber ya era as\u00ed?<\/p>\n r.<\/b> Este reto es completamente nuevo. Esto es una apuesta total en esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n PAG. <\/b>\u00bfY c\u00f3mo sois capaces de ver qu\u00e9 ocurre dentro de la famosa caja negra de la IA?<\/p>\n r.<\/b> Si miras a un t\u00edpico gran modelo de lenguaje ver\u00e1s un transformador<\/i> enorme con un bill\u00f3n de par\u00e1metros. Esa es una caja negra. Esta tecnolog\u00eda no es eso. Nuestra tecnolog\u00eda es un sistema \u00fanico, pero a medida que raz\u00f3n crea representaciones intermedias interpretables. Lo hace de un modo que puedes garantizar la seguridad. Piensa en maneras de resolver la interpretaci\u00f3n, la validaci\u00f3n y verificaci\u00f3n, lo que para los grandes modelos de lenguaje es secundario. Para nosotros estaba en el dise\u00f1o de nuestro modelo original. Es una arquitectura muy distinta. Aqu\u00ed es donde empieza parte de nuestra salsa secreta.<\/p>\n PAG.<\/b> \u00bfFue una sorpresa la llegada de ChatGPT y c\u00f3mo resolv\u00eda el lenguaje?<\/p>\n r.<\/b> El mundo digital es mucho m\u00e1s simple que el f\u00edsico. El lenguaje es digital, c\u00f3mo nos comunicamos, c\u00f3mo escribimos, como interactuamos. Est\u00e1 claro que es incre\u00edble lo que estos modelos pueden hacer. Ha sido muy excitante de ver: los cambios en tantas industrias, en productividad, las nuevas maneras de interacci\u00f3n entre humanos y m\u00e1quinas. En ese campo algunos errores no son tan importantes. Pero en aplicaciones de seguridad cr\u00edtica, eso no basta. Necesitas una seguridad del 100%. La revoluci\u00f3n en el mundo f\u00edsico no ha pasado a\u00fan, pero somos los proveedores de esa tecnolog\u00eda.<\/p>\n PAG. <\/b>A ChatGPT le basta para parecer inteligente.<\/p>\n r.<\/b> Puede enga\u00f1ar totalmente a la gente como si fueras inteligente en una conversaci\u00f3n. Es muy fluido. Por eso puede parecer que sea inteligencia artificial general, pero no. Sigue siendo un sistema de IA primitivo comparado con IA general. Aunque son mucho mejores de lo que eran.<\/p>\n PAG.<\/b> En 2019 dec\u00eda que hab\u00eda m\u00e1s maneras que la humana de llegar a la inteligencia: \u201cEl cerebro humano demuestra la existencia de un cerebro que no puedes replicar artificialmente y que tiene inteligencia extrema, pero no significa que sea la \u00fanica manera de alcanzarla\u201d. \u00bfC\u00f3mo lo ve hoy?<\/p>\n r.<\/b> En nuestro modelo fundacional, emerge el sentido com\u00fan. Es muy interesante. Aprende.<\/p>\n PAG.<\/b> \u00bfQu\u00e9 es el sentido com\u00fan aqu\u00ed?<\/p>\n r.<\/b> Son cosas como reglas de tr\u00e1fico, c\u00f3mo se comportan los distintos actores. Emerge de manera natural, autom\u00e1tica. Incluso con datos de carretera, aprende los conceptos de los objetos, c\u00f3mo se mueven, sin que nosotros los codifiquemos a mano, que es el m\u00e9todo tradicional. Es muy intrigante y excitante. Puede aprenderlos naturalmente. Eso est\u00e1 muy lejos de que aprenda todo lo que un humano puede hacer.<\/p>\n PAG. <\/b>\u00bfComo cient\u00edficamente factible que aprenda como un humano?<\/p>\n r.<\/b> \u00bfLlegar a la IA general? I don’t know. Soy una cient\u00edfica muy pragm\u00e1tica. Estoy muy centrado en cu\u00e1les son los mayores obst\u00e1culos del mundo de hoy y c\u00f3mo los resolvemos con tecnolog\u00eda. No estoy centrado en si podemos construir esa m\u00e1quina. Tengo los pies en la tierra.<\/p>\n Puedes seguir a <\/i>EL PA\u00cdS Tecnolog\u00eda<\/b><\/i> es<\/i> Facebook<\/i><\/a> y <\/i>X<\/i><\/a> o apuntarte aqu\u00ed para recibir nuestra <\/i>bolet\u00edn semanal<\/i><\/a>.<\/i><\/p>\n Lee sin l\u00edmites<\/p>\n<\/div>\n _<\/p>\n<\/div>\n\n\n
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