oh<\/span>M\u00c1S DE MIL MILLAS<\/small> Desde Gaza se est\u00e1 desarrollando una crisis naval que podr\u00eda transformar la guerra entre Israel y Ham\u00e1s en un asunto global con implicaciones para la econom\u00eda mundial. Desde el 15 de diciembre, cuatro de las cinco mayores compa\u00f1\u00edas navieras de contenedores del mundo, CMA MCG<\/small>Hapag-Lloyd, Maersk y MSC<\/small> han pausado o suspendido sus servicios en el Mar Rojo, la ruta por la que debe pasar el tr\u00e1fico desde el Canal de Suez, mientras los militantes hut\u00edes respaldados por Ir\u00e1n, armados con armas sofisticadas, intensifican sus ataques a los flujos mar\u00edtimos globales. Mientras una de las arterias comerciales m\u00e1s importantes del mundo se cierra repentinamente, Estados Unidos y sus aliados est\u00e1n intensificando la actividad naval en el Medio Oriente, e incluso pueden atacar el hut\u00edes<\/a>con el fin de restablecer el libre paso.<\/p>\n Bab al-Mandab es un estrecho estrecho entre \u00c1frica y la Pen\u00ednsula Ar\u00e1biga a trav\u00e9s del cual normalmente fluye aproximadamente el 12% del comercio mundial en volumen, y quiz\u00e1s el 30% del tr\u00e1fico mundial de contenedores. Se ha convertido en una zona prohibida a medida que los hut\u00edes, con base en Yemen, atacan el transporte mar\u00edtimo, aparentemente en apoyo a los palestinos en Gaza. Las huelgas se han prolongado durante semanas, pero ahora se han intensificado considerablemente. El 15 de diciembre, los hut\u00edes amenazaron con atacar un barco, atacaron otro con un dron y lanzaron dos misiles bal\u00edsticos contra el VM<\/small> Palacio III,<\/i> uno de los cuales impact\u00f3 contra el buque. El ataque a la Palacio III<\/i> Fue el primer uso de un misil bal\u00edstico antibuque. Todos los barcos ten\u00edan bandera liberiana. El 16 de diciembre el buque de guerra estadounidense, USS<\/small> carney <\/i>(en la foto), derrib\u00f3 14 drones sobre el Mar Rojo mientras un barco brit\u00e1nico, HMS<\/small> Diamante<\/i>destruy\u00f3 otro.<\/p>\n Ante el creciente riesgo de que los barcos resulten da\u00f1ados y sus tripulaciones mueran, la industria naviera mundial est\u00e1 entrando en modo de emergencia. El 15 de diciembre Maersk y Hapag-Lloyd suspendieron sus servicios. El 16 de diciembre CMA MCG<\/small> seguido, al igual que MSC<\/small>el due\u00f1o de la Palacio III<\/i>, que afirm\u00f3 que sus barcos no utilizar\u00edan el Canal de Suez en ninguna direcci\u00f3n \u201chasta que el paso por el Mar Rojo sea seguro\u201d, y que algunos barcos ser\u00edan desviados a trav\u00e9s del Cabo de Buena Esperanza. Juntas, estas cuatro empresas representan el 53% del comercio mundial de contenedores. Los operadores de contenedores m\u00e1s peque\u00f1os, as\u00ed como los graneleros y las empresas de petroleros, ahora pueden seguir su ejemplo.<\/p>\n La crisis tiene dos grandes implicaciones; uno para la econom\u00eda mundial y el otro sobre los riesgos de una escalada militar en el Medio Oriente a medida que los pa\u00edses occidentales intentan restablecer el orden. Comience con la econom\u00eda. Los ingresos del canal de Suez son una importante fuente de ingresos para Egipto, que ya se encuentra en medio de una crisis financiera<\/a>. Israel se ver\u00e1 menos afectado, ya que s\u00f3lo alrededor del 5% de su comercio pasar\u00e1 por Eilat, su puerto en el Mar Rojo. Para la econom\u00eda mundial, un cierre prolongado de la ruta de Suez aumentar\u00eda los costos del comercio, ya que el transporte mar\u00edtimo se desv\u00eda alrededor de \u00c1frica, lo que lleva m\u00e1s tiempo y las primas de seguros se disparan. Los problemas a corto plazo en las cadenas de suministro tambi\u00e9n podr\u00edan ser el resultado de un desv\u00edo a gran escala del comercio: en 2021, Alguna vez dado<\/i><\/a>, un barco operado por Taiw\u00e1n, encall\u00f3 y bloque\u00f3 el canal durante seis d\u00edas, amplificando la crisis mundial de la cadena de suministro. Si se percibe que la crisis de seguridad del Mar Rojo amenaza el transporte mar\u00edtimo en el cercano Mar Ar\u00e1bigo, a trav\u00e9s del cual pasa quiz\u00e1s un tercio del suministro mar\u00edtimo mundial de petr\u00f3leo, los costos econ\u00f3micos ser\u00edan dram\u00e1ticamente mayores.<\/p>\n Estos riesgos son la raz\u00f3n por la que Estados Unidos y sus aliados se sentir\u00e1n inclinados a actuar. Pero la amenaza hut\u00ed es intimidante y compleja. El lema del grupo militante incluye la exhortaci\u00f3n \u201cMuerte a Israel. Una maldici\u00f3n sobre los jud\u00edos\u201d, y afirma que est\u00e1 apuntando a \u201ctodos los barcos que se dirigen a puertos israel\u00edes\u201d hasta que se entreguen alimentos y medicinas a Gaza. Pero la mayor\u00eda de los barcos atacados no se dirigen a Israel ni son propiedad israel\u00ed. Pa\u00edses de todo el mundo se ven afectados: uno de los barcos atacados por los hut\u00edes navegaba bajo bandera de Hong Kong.<\/p>\n La aparente incoherencia de los objetivos declarados de los hut\u00edes no debe confundirse con ineficacia: durante a\u00f1os, Ir\u00e1n ha entrenado, armado y apoyado al grupo en su exitosa insurgencia dentro de Yemen y en una guerra contra los rivales regionales de Ir\u00e1n, Arabia Saudita y los Emiratos \u00c1rabes Unidos. (Emiratos \u00c1rabes Unidos<\/small>). La sofisticaci\u00f3n de algunas de las armas involucradas es alta. \"Los hut\u00edes tienen en este momento un gigantesco arsenal de misiles antibuque\", afirma Fabian Hinz, del Instituto Internacional de Estudios Estrat\u00e9gicos (IISS<\/small>), un grupo de expertos en Londres, incluidos aquellos con alcances de hasta 800 km.<\/p>\n Los funcionarios occidentales no tienen claro si Ir\u00e1n est\u00e1 dirigiendo ataques individuales. La inteligencia israel\u00ed a\u00fan no est\u00e1 convencida de que los \u00faltimos ataques hayan sido sancionados por el Cuerpo 6000, una unidad de la Fuerza Quds expedicionaria de Ir\u00e1n que trabaja con los hut\u00edes en un centro de mando conjunto. Sin embargo, se cree que el grupo recibe informaci\u00f3n sobre el transporte mar\u00edtimo de los barcos de vigilancia de Ir\u00e1n en el Mar Rojo. Y la amplia campa\u00f1a contra el transporte mar\u00edtimo encaja con la estrategia de Ir\u00e1n de presi\u00f3n calibrada, evitando un ataque total contra Israel mientras recurre a sus representantes regionales para arengar violentamente a Israel desde todos los lados. El peligro ahora es que Ir\u00e1n no tiene un control perfecto sobre los ataques hut\u00edes y los ataques se est\u00e1n extendiendo a una gama mucho m\u00e1s amplia de pa\u00edses.<\/p>\n Es posible que la diplomacia pueda ayudar a reducir la crisis. En 2015, Arabia Saudita y el Emiratos \u00c1rabes Unidos<\/small> intervino en la guerra civil de Yemen a favor del gobierno internacionalmente reconocido. En marzo de 2022, los saud\u00edes acordaron un alto el fuego, dejando a los hut\u00edes en control de la capital, San\u00e1, y de la estrat\u00e9gica costa occidental. Es posible que pronto anuncien una hoja de ruta para hacer permanente el alto el fuego y poner fin a la guerra. Es posible que en cualquier conversaci\u00f3n se incluyan compromisos para cesar los ataques mar\u00edtimos.<\/p>\n No obstante, ahora es probable una respuesta militar mayor a la amenaza hut\u00ed. Un grupo de trabajo multinacional, actualmente dirigido por la marina estadounidense, ya est\u00e1 operando frente a la costa yemen\u00ed para tratar de disuadir a los hut\u00edes de abordar por la fuerza barcos (en noviembre se interrumpi\u00f3 una incursi\u00f3n) o disparar misiles. Incluye tanto a Egipto como a Arabia Saudita. En las \u00faltimas semanas, buques de guerra estadounidenses, brit\u00e1nicos y franceses han interceptado drones y misiles hut\u00edes, y Estados Unidos ha pedido a Australia que env\u00ede tambi\u00e9n un buque de guerra.<\/p>\n Pero esta armada defensiva ha luchado por mantener la crisis bajo control. Los hut\u00edes han demostrado que siempre es probable que unos pocos drones y misiles logren pasar. Un posible pr\u00f3ximo paso implica escoltas armadas para los buques mercantes, que Estados Unidos utiliz\u00f3 durante la llamada guerra de los petroleros entre Ir\u00e1n e Irak en los a\u00f1os 1980. Pero estos proyectos requieren muchos recursos y un gran n\u00famero de buques de guerra, seg\u00fan fuentes navales involucradas en el debate.<\/p>\n La principal alternativa es atacar directamente a los hut\u00edes y su arsenal. Tanto Estados Unidos como Israel han desarrollado planes para atacar los dep\u00f3sitos y lanzadores de los hut\u00edes. Estados Unidos se mostrar\u00e1 reacio a ampliar su participaci\u00f3n en Medio Oriente: la administraci\u00f3n Biden se hab\u00eda centrado en ampliar el grupo de trabajo del Mar Rojo y ejercer presi\u00f3n diplom\u00e1tica y econ\u00f3mica sobre Ir\u00e1n. Israel no quiere un nuevo conflicto: ya enfrenta presiones de Estados Unidos para poner fin a esta fase de la guerra de Gaza y est\u00e1 preocupado por Hezbol\u00e1, el grupo militante liban\u00e9s, que ha estado disparando misiles contra Israel casi a diario. Sin embargo, si Ir\u00e1n y sus representantes hut\u00edes contin\u00faan con ataques que mantienen cerrada una de las principales rutas comerciales del mundo, la escalada puede ser inevitable.\u25a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n![](\"https:\/\/www.economist.com\/cdn-cgi\/image\/width=1424,quality=80,format=auto\/content-assets\/images\/20231223_EPM939.png\"\/)