{"id":165062,"date":"2023-12-22T20:52:00","date_gmt":"2023-12-22T20:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/rbnews247.com\/v1\/nueva-york\/crece-la-preocupacion-por-la-accesibilidad-de-los-vehiculos-de-alquiler\/"},"modified":"2023-12-22T20:52:00","modified_gmt":"2023-12-22T20:52:00","slug":"crece-la-preocupacion-por-la-accesibilidad-de-los-vehiculos-de-alquiler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rbnews247.com\/v1\/nueva-york\/crece-la-preocupacion-por-la-accesibilidad-de-los-vehiculos-de-alquiler\/","title":{"rendered":"Crece la preocupaci\u00f3n por la accesibilidad de los veh\u00edculos de alquiler"},"content":{"rendered":"<p> [ad_1]<br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>En medio de la presi\u00f3n para que la flota de taxis y viajes compartidos de la ciudad sea totalmente el\u00e9ctrica, los defensores de las personas con discapacidad temen que los veh\u00edculos accesibles para sillas de ruedas o WAV se vean eliminados.<\/p>\n<p>Eman Rimawi-Doster, una persona con doble amputaci\u00f3n, estuvo en silla de ruedas durante el verano y dijo que era dif\u00edcil conseguir un WAV de alquiler en el Bronx a trav\u00e9s del programa piloto Access-a-Ride E-Hail, que permite a los usuarios solicitar una aplicaci\u00f3n. -Coche bajo demanda, en lugar de reservar uno con antelaci\u00f3n.<\/p>\n<p>\"Esto fue antes de que se agregara Uber, no me di cuenta de que vendr\u00eda, llegar\u00eda en una semana\", dijo Rimawi-Doster, organizadora comunitaria de alto rango de Abogados para el Inter\u00e9s P\u00fablico de Nueva York (NYLPI).  \"Pero tuve que pagar el precio completo para llegar a casa\".<\/p>\n<div class=\"embedcode\">\n<div class=\"keypointsbox\" style=\"text-align: left; width: 95%;\">\n<hr style=\"height: 2px; border-width: 0; background-color: #042d4d;\"\/>\n<h4 style=\"text-indent: 10px;\"><b>Lo que necesitas saber<\/b><\/h4>\n<h5>\n<ul>\n<li>La iniciativa Green Rides de la ciudad exige una flota de taxis y de alquiler totalmente el\u00e9ctricos o accesibles para sillas de ruedas para 2030.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Los defensores de la discapacidad temen que, sin m\u00e1s incentivos, los conductores elijan veh\u00edculos el\u00e9ctricos menos costosos en lugar de veh\u00edculos accesibles para sillas de ruedas o WAV.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Si bien existen incentivos para los conductores con WAV, los propietarios de taxis reciben una compensaci\u00f3n por la conversi\u00f3n a un WAV.<\/li>\n<\/ul>\n<\/h5>\n<hr style=\"height: 2px; border-width: 0; background-color: #042d4d;\"\/>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>A los defensores de las personas con discapacidad y a los usuarios de sillas de ruedas que alquilan veh\u00edculos como Uber y Lyft les preocupa que esto se vuelva m\u00e1s com\u00fan en medio de la iniciativa Green Rides de la ciudad, que se ha fijado el objetivo de una flota 100% el\u00e9ctrica o accesible para sillas de ruedas para 2030.<\/p>\n<p>\"Cuando existe la opci\u00f3n de elegir cualquier cosa adem\u00e1s de veh\u00edculos accesibles para sillas de ruedas, los conductores elegir\u00e1n esa otra opci\u00f3n\", dijo Christoper Schuyler, abogado del NYLPI.  \"Sobre todo porque se espera que los conductores cubran el coste de los veh\u00edculos nuevos y el mantenimiento\".<\/p>\n<p>A diferencia de los taxis amarillos, los veh\u00edculos de alquiler no reciben una tarifa de conversi\u00f3n ni pagos de mantenimiento de la Comisi\u00f3n de Taxis y Limusinas.<\/p>\n<p>Seg\u00fan la agencia, hay poco m\u00e1s de 5.600 WAV de viajes compartidos de casi 100.000 que deben responder a las solicitudes de WAV en 10 minutos al menos el 80% del tiempo.<\/p>\n<p>A los conductores de WAV basados \u200b\u200ben aplicaciones se les debe pagar un 30% m\u00e1s por milla, m\u00e1s otros $180 por 50 viajes a la semana de cualquier tipo.<\/p>\n<p>Uber paga $12 adicionales por viaje solicitado por WAV.  Tanto Uber como Lyft ahora forman parte de la fase dos del programa Access-a-Ride.<\/p>\n<p>\"Ha mejorado desde que comenz\u00f3 la segunda fase\", dijo Rimawi-Doster.  \"Pero me preocupa seguir adelante\".<\/p>\n<p>Uber y Lyft argumentan que los requisitos de TLC garantizan que sus flotas mantengan una cantidad sustancial de WAV.  De hecho, Lyft dice que el 8% de los veh\u00edculos nuevos incorporados a la aplicaci\u00f3n este a\u00f1o eran accesibles para sillas de ruedas.  Pero a Schuyler le gustar\u00eda que TLC hiciera m\u00e1s.<\/p>\n<p>\u201cTLC y la ciudad de Nueva York tienen la oportunidad de utilizar su poder de mercado y presentar propuestas a los fabricantes de autom\u00f3viles con especificaciones sobre lo que quieren.  De hecho, lo han hecho en el pasado\u201d, dijo Schuyler.  \"Los fabricantes de autom\u00f3viles respondieron y dijeron que producir\u00edamos este autom\u00f3vil para usted y TLC finalmente trabaj\u00f3 con Nissan\".<\/p>\n<p>Pero la TLC dice que es innecesario porque solo se vender\u00e1n WAV el\u00e9ctricos para 2035, a medida que el estado de Nueva York elimine gradualmente la venta de veh\u00edculos a gasolina.<\/p>\n<\/div>\n<p>[ad_2]<br \/>\n<br \/><a href=\"http:\/\/www.ny1.com\/nyc\/manhattan\/transit\/2023\/12\/22\/amid-electric-vehicle-push--riders-worry-of-a-wheelchair-rideshare-accessibility-shortage\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[ad_1] En medio de la presi\u00f3n para que la flota de taxis y viajes compartidos de la ciudad sea totalmente el\u00e9ctrica, los defensores de las personas con discapacidad temen que los veh\u00edculos accesibles para sillas de ruedas o WAV se vean eliminados. 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