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El mercado de autom\u00f3viles nuevos de China es ahora un 40% el\u00e9ctrico e h\u00edbrido, seg\u00fan muestran los datos de la industria. Eso contrasta con un mero 7,2% en todo Estados Unidos, dijo Junheng Li de JL Warren Capital en una nota, a\u00f1adiendo que se espera que la penetraci\u00f3n s\u00f3lo aumente hasta el 12,5% en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os. Ford y GM est\u00e1n dando marcha atr\u00e1s en sus planes de coches el\u00e9ctricos. Las nuevas normas del Tesoro que entrar\u00e1n en vigor el 1 de enero tambi\u00e9n hacen que muchos veh\u00edculos el\u00e9ctricos estadounidenses no sean elegibles para cr\u00e9ditos fiscales federales porque los autom\u00f3viles todav\u00eda dependen de bater\u00edas fabricadas en China. En China, donde Beijing claramente quiere apoyar su industria de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, se espera que el mercado no s\u00f3lo crezca sino que tambi\u00e9n se vuelva m\u00e1s competitivo para los tradicionales y los reci\u00e9n llegados. Se espera que se lancen m\u00e1s de 100 nuevos modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos el pr\u00f3ximo a\u00f1o, dijeron los analistas de autom\u00f3viles de HSBC China en un informe del 20 de diciembre. \"Entre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, preferimos BYD y Li Auto por sus vol\u00famenes de ventas mensuales continuamente fuertes y su rentabilidad mejor que la de sus pares\", dijeron los analistas. HSBC tiene calificaciones de compra para ambas acciones. A principios de este mes, los analistas elevaron su precio objetivo para Li Auto, que cotiza en Estados Unidos, a 56 d\u00f3lares. Eso es casi un 70% por encima de donde cerraron las acciones el jueves. Li Auto vende autos de precio premium que vienen con un tanque de combustible para cargar la bater\u00eda, un gran atractivo para los consumidores preocupados por la autonom\u00eda. Las entregas de la startup se han disparado muy por encima de sus pares \u2013y m\u00e1s all\u00e1 de sus propias expectativas\u2013 a m\u00e1s de 40.000 autom\u00f3viles al mes. Entre los 13 principales fabricantes de autom\u00f3viles de China, la \u00fanica empresa, adem\u00e1s de Li Auto, que est\u00e1 en camino de superar su objetivo de ventas para 2023 es Tesla, dijo Li de JL Warren. Las acciones de Li Auto alcanzaron un m\u00e1ximo hist\u00f3rico en agosto, pero desde entonces han frenado sus ganancias. \"La reacci\u00f3n del mercado se debe en gran medida a las crecientes preocupaciones sobre los crecientes descuentos marginales y la presi\u00f3n competitiva, especialmente con los lanzamientos de nuevos modelos de sus pares como el AITO M7\/M9″, dijeron los analistas de HSBC en una nota del 13 de diciembre. \"Sin embargo, creemos que estos impactos se han tenido en cuenta en gran medida\". \"Esperamos que el crecimiento de Li Auto se mantenga en los pr\u00f3ximos 12 meses, respaldado por un fuerte ciclo de producto\", dice el informe. Li Auto planea comenzar a entregar su primer modelo solo de bater\u00eda en febrero y apunta a lanzar tres m\u00e1s en la segunda mitad de 2024. El apoyo gubernamental esperado en el frente del consumo tambi\u00e9n hace que los llamados veh\u00edculos de nueva energ\u00eda sean un sector relativamente preferido para el a\u00f1o. Por delante, dijo Ding Wenjie, estratega de inversiones de capital global de China Asset Management Co. Los fabricantes de autom\u00f3viles chinos, incluido Li Auto, est\u00e1n yendo m\u00e1s all\u00e1 de lo el\u00e9ctrico hacia tecnolog\u00edas como la asistencia al conductor para que sus productos se destaquen. Huawei revelar\u00e1 el martes detalles sobre su \u00faltimo autom\u00f3vil Aito, el M9. Aito es una marca de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda desarrollada conjuntamente por Huawei, que proporciona la tecnolog\u00eda mientras que otra empresa, Seres, fabrica los veh\u00edculos. Es un modelo de negocio que Huawei est\u00e1 siguiendo con al menos cuatro fabricantes de autom\u00f3viles en China. \"Con el lanzamiento de m\u00e1s de 10 veh\u00edculos el\u00e9ctricos respaldados por Huawei en 2024 y su soluci\u00f3n ADS completa que despierta el nuevo inter\u00e9s de los clientes en la conducci\u00f3n inteligente, Huawei est\u00e1 bien posicionado para acelerar el desarrollo del ecosistema de autom\u00f3viles inteligentes de China\", dijeron los analistas de Jefferies en su informe 2024. Perspectivas del sector del autom\u00f3vil, publicadas a principios de este mes. \"Preferimos a Chang’an Auto y Foryou Corp en toda la cadena de valor de Huawei\", dice el informe. Foryou es una empresa de repuestos para autom\u00f3viles, mientras que Changan Automobile es un fabricante de autom\u00f3viles de propiedad estatal. Changan anunci\u00f3 una empresa conjunta con Huawei en noviembre, adem\u00e1s de una asociaci\u00f3n comercial existente con el gigante de las telecomunicaciones. \"Dado el liderazgo tecnol\u00f3gico de Huawei, creemos que Changan se beneficiar\u00eda de esta colaboraci\u00f3n a largo plazo\", dijeron los analistas de HSBC en un informe sobre el fabricante de autom\u00f3viles el 13 de diciembre. Por ahora, las marcas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos de Changan est\u00e1n viendo crecer sus ventas, pero no lo suficiente como para sacudirse HSBC desde su calificaci\u00f3n de retenci\u00f3n y precio objetivo de 18,50 yuanes. Las acciones de Changan que cotizan en Shenzhen cerraron el jueves a 17,07 yuanes. \u2014 Michael Bloom de CNBC contribuy\u00f3 a este informe.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n