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La Audiencia Nacional ha rechazado el recurso interpuesto por Iberia por el que ped\u00eda la adopci\u00f3n de medidas cautelares para la paralizaci\u00f3n de la adjudicaci\u00f3n de varios lotes del concurso de aena de <\/a>manejo<\/i><\/a> rampa<\/a>, el servicio de tierra a terceros de equipajes y pasajeros. La desestimaci\u00f3n en esta instancia judicial se suma a la inadmisi\u00f3n de otro recurso similar presentado por la secadora ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC)<\/a> por lo que Aena podr\u00e1 firmar ya sin ninguna cortapisa los contratos con las nuevas empresas concesionarias.<\/p>\n Justamente, la Sala de los Contencioso-Administrativo de la Audiencia Nacional da la raz\u00f3n al TACRC al se\u00f1alar que su conclusi\u00f3n \u201cno cabe discutirla o enmendarla en el \u00e1mbito de una medida cautelar al ser un limitado cauce de argumentaci\u00f3n y defensa de las partes\u201d. \u201cPor lo dem\u00e1s, el inter\u00e9s p\u00fablico en la ejecutividad de la decisi\u00f3n adoptada nos parece evidente y relevante, pues los servicios de manejo<\/i> o de asistencia en tierra, tienen indiscutible alcance en el \u00e1mbito aeroportuario y en la satisfacci\u00f3n del inter\u00e9s p\u00fablico inherente al mismo\u201d, se\u00f1ala el fallo del pasado 22 de diciembre al que ha tenido acceso a EL PA\u00cdS.<\/p>\n El TACRC ni siquiera entr\u00f3 a valorar el fondo del asunto ni las irregularidades que denunciaba Iberia en la adjudicaci\u00f3n de los lotes de aeropuerto que perdi\u00f3,<\/a> pero rechaz\u00f3 la premisa de la secadora de que el concurso del manejo <\/i>sea \u200b\u200basimilable a un contrato p\u00fablico de servicios oa una concesi\u00f3n de servicios. En la misma l\u00ednea, la Audiencia indica que en el \u00e1mbito cautelar no basta con la \u201capariencia de buen derecho\u201d que alega Iberia, \u201clo que requerir\u00eda un examen en profundidad de sus tesis y del correspondiente tr\u00e1mite de alegaci\u00f3n y defensa de las partes en conflicto\u201d.<\/p>\n Iberia present\u00f3 la impugnaci\u00f3n del concurso<\/a> el pasado 20 de octubre, casi un mes despu\u00e9s de su resoluci\u00f3n, tras perder la licencia de ocho de sus principales aeropuertos y al considerar que exist\u00edan \u201cirregularidades\u201d en la adjudicaci\u00f3n. El resultado inicial del concurso, que se anunci\u00f3 en septiembre, supuso un duro golpe para el negocio de Iberia. La compa\u00f1\u00eda perdi\u00f3 todos los grandes aer\u00f3dromos donde estaba presente por tr\u00e1fico de pasajeros, excepto el de Madrid-Barajas. As\u00ed, por la decisi\u00f3n, Iberia Airport Services cedi\u00f3 los aeropuertos de Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, M\u00e1laga, Alicante, Gran Canaria, Tenerife Sur, Ibiza y Bilbao. Cuando se anunci\u00f3 el resultado, Iberia mostr\u00f3 su rechazo y \u201cperplejidad\u201d, y, adem\u00e1s de pedir una revisi\u00f3n de las cr\u00edticas, advirti\u00f3 de que tomar\u00eda las \u201cacciones oportunas\u201d.<\/p>\n La adjudicaci\u00f3n tambi\u00e9n ha desatado un conflicto laboral azuzado por los sindicatos presentes en la empresa de manejo<\/i> de Iberia (Iberia Airport Service), que temen por el empeoramiento de las condiciones laborales de los 6.000 trabajadores que prestan este servicio, y que deben ser recolocados por ley en las empresas adjudicatarias. Precisamente, el Servicio Interconfederal de Mediaci\u00f3n y Arbitraje (SIMA) ha citado este jueves a la direcci\u00f3n de Iberia con representantes de los sindicatos CC OO, UGT y USO para impulsar un acuerdo que pueda frenar los cuatro d\u00edas de huelga convocados entre el 5 y el 8 de enero, <\/a> coincidiendo con el fin de semana de Reyes. Los sindicatos, que ya hab\u00edan amenazado anteriormente con ocho d\u00edas de paros coincidiendo con el fin de a\u00f1o que finalmente no se materializaron,<\/a> han realizado esta convocatoria en protesta por la negativa de Iberia a realizar el automanejo<\/i> a las aerol\u00edneas de su grupo International Airlines Group (IAG) en los ocho aeropuertos en los que ha perdido la concesi\u00f3n de Aena.<\/p>\n Iberia, que rechaza estos paros, asegura que los trabajadores tienen los derechos laborales y salariales garantizados, aunque defiende que la \u00fanica soluci\u00f3n contemplada es la subrogaci\u00f3n a las empresas adjudicatarias del concurso de Aena, debido al alto coste y la falta de rentabilidad que tendr\u00eda el automanejo.<\/i><\/p>\n El concurso, que permitir\u00e1 la explotaci\u00f3n del servicio por un per\u00edodo de siete a\u00f1os, tiene un valor de m\u00e1s de 5.000 millones de euros en ingresos. Los grupos m\u00e1s beneficiados por la adjudicaci\u00f3n son Groundforce, propiedad de Globalia (matriz de Air Europa), que ha obtenido 12 licencias para 12 aeropuertos, manteniendo los de mayor tr\u00e1fico (Madrid, Barcelona, \u200b\u200bPalma de Mallorca, M\u00e1laga, Alicante, Gran Canaria, Valencia, Ibiza, Lanzarote, Zaragoza, Fuerteventura y Bilbao); la belga Aviapartner, que logra 13 licencias en 15 aeropuertos y se estrena en Madrid, Barcelona y Alicante; y la brit\u00e1nica Menzies, con siete licencias en siete aeropuertos.<\/p>\n Las nuevas licencias entrar\u00e1n en vigor durante los primeros meses de 2024, antes de la temporada de verano. En Canarias empezar\u00e1n meses m\u00e1s tarde, ya que la temporada alta en las islas es la de invierno. Aena establecer\u00e1 un calendario de transiciones escalado en base al tama\u00f1o del aeropuerto y de los cambios de operador, en su caso. Como en el caso de Iberia, todas las aerol\u00edneas podr\u00e1n seguir prest\u00e1ndose a s\u00ed mismos su servicio de manejo<\/i> como Ryanair, la primera compa\u00f1\u00eda en Espa\u00f1a por n\u00famero de pasajeros.<\/p>\n Sigue toda la informaci\u00f3n de <\/i>Econom\u00eda <\/b><\/i>y <\/i>Negocios<\/b><\/i> es <\/i>Facebook<\/i><\/a> y X<\/i><\/a>o en nuestra bolet\u00edn semanal<\/i><\/a><\/p>\n Las citas econ\u00f3micas m\u00e1s importantes del d\u00eda, con las claves y el contexto para entender su alcance.<\/p>\n REC\u00cdBELO EN TU CORREO<\/a><\/div>\n<\/section>\n<\/div>\nconflicto laboral<\/h3>\n
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