La gasolina a pesar del a\u00f1o en Espa\u00f1a con el precio medio m\u00e1s barato de todo 2023. Un a\u00f1o complicado para el mercado de carburantes por las tensiones que se arrastraban de los ejercicios anteriores (cuellos de botella en la recuperaci\u00f3n de la pandemia, guerra de Ucrania. ..) y las nuevas que han surgido y siguen surgiendo<\/a>. Pese a ello, la gasolina marca esta semana una media de 1.532 euros por litro, y habr\u00eda que retroceder casi dos a\u00f1os, hasta la semana del 20 de enero de 2022, para encontrar una importaci\u00f3n m\u00e1s baja. El di\u00e9sel, por su parte, logra rebajar la barrera psicol\u00f3gica de los 1,5 euros por litro. Seg\u00fan los datos del \u00faltimo Bolet\u00edn Petrolero de la Uni\u00f3n Europea<\/i>, publicados este jueves, un litro de gas\u00f3leo se paga de media esta semana a 1.493 euros. No es el menor importe del a\u00f1o porque entre finales de abril y finales de julio repostar este combustible sal\u00eda m\u00e1s econ\u00f3mico, pero s\u00ed supone un cambio considerable con la situaci\u00f3n de doce semanas atr\u00e1s, cuando llego a rozar los 1,7 euros por litro<\/a>.<\/p>\n En realidad, los precios de los combustibles suman ya tres meses a la baja en Espa\u00f1a. El de la gasolina empez\u00f3 a caer en la primera semana de octubre, parad\u00f3jicamente la misma en que se produjo el ataque de Ham\u00e1s contra Israel<\/a> que ha elevado la tensi\u00f3n en Oriente Pr\u00f3ximo hasta niveles desconocidos en a\u00f1os. Esa guerra sigue (como la del este de Europa), pero los malos augurios de muchos expertos sobre las importaciones del petr\u00f3leo, que moment\u00e1neamente se elevaron, no se han cumplido. Aunque lo cierto es que tampoco se han despejado todas las incertidumbres, como muestra la reciente crisis que han provocado los rebeldes hut\u00edes de Yemen<\/a> al mostrar su apoyo a la causa palestina atacando barcos en el mar Rojo, por donde pasa un 12% del comercio mundial de crudo.<\/p>\n Con las importaciones actuales, llenar un dep\u00f3sito mediano (55 litros) supone un desembolso de 84,2 euros para un conductor de veh\u00edculo de gasolina y de 82,1 euros para uno de di\u00e9sel. La rebaja de los \u00faltimos tiempos no impide que el paso por el surtidor salga m\u00e1s caro para los consumidores que hace un a\u00f1o, porque en la \u00faltima semana de diciembre de 2022 todav\u00eda se aplicaba el descuento obligatorio de 20 c\u00e9ntimos por litro que el Gobierno aprob\u00f3 tras la invasi\u00f3n rusa de Ucrania. Contando con esa ayuda entonces, la gasolina sigue siendo ahora un 12% m\u00e1s cara. El gasoil cuesta un 3,4% m\u00e1s. Sin embargo, si se mira desde la primera semana de 2023 (cuando ya hab\u00eda desaparecido la calificaci\u00f3n), la gasolina se ha abaratado en todo 2023 un 3,3% y el di\u00e9sel lo ha hecho m\u00e1s de un 10%.<\/p>\n El gas\u00f3leo, de hecho, es el combustible que ha tenido un comportamiento m\u00e1s inesperado. En febrero entr\u00f3 en vigor la prohibici\u00f3n europea de comprar a Rusia este carburante<\/a>. Europa es el mayor importador de di\u00e9sel del mundo y hasta entonces un tercio del procedimiento total del gigante euroasi\u00e1tico. De nuevo se auguraba una subida de precios, pero lo cierto es que el litro marc\u00f3 su importaci\u00f3n m\u00e1s bajo del a\u00f1o a principios de mayo. Los expertos lo achacaron al acopio que hab\u00edan hecho los distribuidores para capear el veto. Despu\u00e9s, conforme se acercaba el verano, una \u00e9poca de gran demanda por los desplazamientos vacacionales, s\u00ed sigui\u00f3 el comportamiento previsible. Los precios empezaron a subir y tanto la gasolina (1.760 euros por litro) como el gas\u00f3leo (1.688 euros por litro) tocaron su m\u00e1ximo anual entre finales de septiembre y principios de octubre. Desde entonces todo han sido bajadas.<\/p>\n Pese a ello, los precios siguen en niveles hist\u00f3ricamente muy elevados, casi impensables antes de que la pandemia y la guerra de Ucrania pusieran el mundo patas arriba y provocaran una escalada inflacionista desconocida en d\u00e9cadas. Tomando como ejemplo la gasolina, si se borrasen del hist\u00f3rico de precios los dos \u00faltimos a\u00f1os, la importaci\u00f3n de esta semana ser\u00eda el m\u00e1s alto de la historia. Hasta que lleg\u00f3 2022, el m\u00e1ximo hist\u00f3rico de este combustible se hab\u00eda marcado en 2012, durante la Gran Recesi\u00f3n, y era de 1.522 euros por litro. Ahora, pagando un c\u00e9ntimo m\u00e1s, la impresi\u00f3n es que el mercado est\u00e1 volviendo a la normalidad. Y de hecho los combustibles y otros productos energ\u00e9ticos llevan meses siendo un componente fundamental de la rebaja de la inflaci\u00f3n<\/a> que est\u00e1n experimentando Espa\u00f1a y otras econom\u00edas occidentales.<\/p>\n Lo que no ha variado en todo 2023, pese a las oscilaciones al alza oa la baja, es la posici\u00f3n intermedia de los precios en Espa\u00f1a respecto a otros socios comunitarios. En la gasolina esa norma se cumple esta semana a rajatabla: 13 pa\u00edses de los Veintisiete tienen una gasolina m\u00e1s cara y en otros 13 venta m\u00e1s econ\u00f3mica. El techo lo marca Pa\u00edses Bajos con 1.888 euros por litro y el repostaje m\u00e1s barato se da en Ruman\u00eda (1.331 euros) aunque con escasa ventaja sobre Bulgaria (1.332 euros). En el caso del di\u00e9sel hay 19 pa\u00edses donde este combustible es m\u00e1s caro que en Espa\u00f1a. En Suecia incluso supera la barrera de los dos euros (2.048 euros por litro), mientras que Malta (1.210 euros) mantiene la importaci\u00f3n m\u00e1s baja.<\/p>\n Sigue toda la informaci\u00f3n de <\/i>Econom\u00eda <\/b><\/i>y <\/i>Negocios<\/b><\/i> es <\/i>Facebook<\/i><\/a> y X<\/i><\/a>o en nuestra bolet\u00edn semanal<\/i><\/a><\/p>\n Las citas econ\u00f3micas m\u00e1s importantes del d\u00eda, con las claves y el contexto para entender su alcance.<\/p>\n REC\u00cdBELO EN TU CORREO<\/a><\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n![\"\"\/](\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/YcmW8\/full.png\")
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