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El avi\u00f3n estadounidense Alaska Airlines ha decidido inmovilizar sus aviones Boeing 737 MAX 9<\/a> despu\u00e9s de que una aeronave con 177 personas tuviera que realizar un aterrizaje de emergencia en Estados Unidos al poco de despegar por desprenderse una parte del avi\u00f3n. \u201cTras el incidente de esta noche en el vuelo 1282, decidimos dejar temporalmente en tierra nuestra flota de 65 aviones Boeing 737-9 como medida de precauci\u00f3n\u201d, ha anunciado el director de Alaska Airlines, Ben Minicucci. en un comunicado.<\/a><\/p>\n El vuelo despeg\u00f3 de Portland, en el noroeste de Estados Unidos, el viernes a las 17.00, hora local, rumbo a Ontario, en California, pero tuvo que regresar unos 20 minutos despu\u00e9s tras se\u00f1alarse \u201cun problema de presurizaci\u00f3n\u201d, seg\u00fan ha explicado la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de EE UU (FAA, por sus siglas en ingl\u00e9s) en la red social X.<\/a> Las im\u00e1genes que se han publicado en internet muestran m\u00e1scaras de ox\u00edgeno colgando del techo del aparato y la parte trasera izquierda del fuselaje con un agujero que parece el hueco para una puerta de emergencia, aparentemente no habilitada. En el interior del avi\u00f3n parte de la pared de la cabina tambi\u00e9n se desgarr\u00f3, dejando al descubierto material aislante.<\/p>\n Un pasajero del vuelo, Kyle Rinker, ha declarado a la CNN que la ventanilla hab\u00eda estallado justo despu\u00e9s del despegue. \u201cDe repente o\u00ed un gran estruendo\u201d, dijo Elizabeth Le, otra pasajera, en una entrevista al canal local KCAL News. \u201cLuego miro a mi izquierda y veo un trozo enorme, una parte del avi\u00f3n que solo faltaba y el viento era extremadamente fuerte. Soplaba viento por todas partes, pero todo el mundo estaba en sus asientos\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n Seg\u00fan testigos citados por medios estadounidenses, nadie ocupaba el asiento m\u00e1s cercano al hueco. S\u00ed hab\u00eda pasajeros en el asiento central y de pasillo, que fueron trasladados a otra parte del avi\u00f3n con ayuda de los auxiliares de vuelo. El avi\u00f3n hab\u00eda sido certificado en octubre, seg\u00fan los registros de la FAA disponibles en l\u00ednea que recoge la agencia AFP.<\/p>\n Los auxiliares de vuelo describieron la descompresi\u00f3n como \u201cexplosiva\u201d, y un auxiliar de vuelo sufri\u00f3 heridas leves, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de Auxiliares de Vuelo de Alaska Airlines. \u201cLa situaci\u00f3n podr\u00eda haber sido catastr\u00f3fica sin la excepcional capacidad y profesionalidad de los auxiliares de vuelo y pilotos\u201d, se\u00f1ala en un comunicado.<\/a> El vuelo transportaba 171 pasajeros y 6 tripulantes.<\/p>\n El siniestro amenaza con volver a poner a Boeing y su modelo 737 MAX en el ojo del hurac\u00e1n <\/a>despu\u00e9s de que en 2019 se le retirar\u00e1 el permiso de vuelo \u2014el fabricante estadounidense hasta suspendi\u00f3 su fabricaci\u00f3n<\/a>\u2014 a ra\u00edz de dos accidentes fatales que le costaron la vida a m\u00e1s de 300 personas. En octubre de 2018 se estrell\u00f3 en el Mar de Java, en Indonesia, el vuelo <\/b>610 de la compa\u00f1\u00eda de bajo coste Lion Air operado por un 737 MAX 8; Pocos meses despu\u00e9s, en marzo de 2019, fallecieron 157 personas en el vuelo 302 de Ethiopian Airlines en el mayor desastre a\u00e9reo de ese a\u00f1o \u2014el modelo de avi\u00f3n era el mismo\u2014.<\/p>\n La investigaci\u00f3n que se puso en marcha tras las dos desgracias desvel\u00f3 fallos en el dise\u00f1o del sistema de estabilizaci\u00f3n (MCAS) del modelo y que la empresa, pese a haber asegurado que los 737 MAX eran tan seguros como cualquier otro tipo de aeronave, sab\u00eda del defecto. Por enga\u00f1ar a los inversores, la Comisi\u00f3n de Valores y Bolsa estadounidense (la SEC, por sus siglas en ingl\u00e9s) Mult\u00f3 la compa\u00f1\u00eda con 200 millones de d\u00f3lares.<\/a> e impuso una sanci\u00f3n de otro mill\u00f3n a su ex consejero delegado, Dennis A. Muilenburg. La FAA mantuvo hasta noviembre de 2020 la prohibici\u00f3n de volar a los 737 MAX.<\/p>\n \u201cNing\u00fan avi\u00f3n volver\u00e1 a volar hasta que se hayan completado todas las inspecciones de mantenimiento y seguridad\u201d, ha a\u00f1adido Minicucci, de Alaska Airlines, en el comunicado, estimando que esto llevar\u00eda unos d\u00edas. Boeing, por su parte, public\u00f3 un mensaje en X <\/a>en el que asegura que est\u00e1 investigando lo ocurrido. \u201cEstamos al tanto del incidente que involucr\u00f3 al vuelo #AS1282 de Alaska Airlines. Estamos trabajando para recopilar m\u00e1s informaci\u00f3n y estamos en contacto con nuestro cliente de la aerol\u00ednea. Un equipo t\u00e9cnico de Boeing est\u00e1 listo para apoyar la investigaci\u00f3n\u201d. La FAA y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) tambi\u00e9n han anunciado que investigar\u00e1n el caso.<\/p>\n El 737 Max es el avi\u00f3n m\u00e1s popular de Boeing y su mayor fuente de ingresos. Los aviones de pasillo \u00fanico como el Max y la correspondiente familia A320neo de Airbus SE son los que m\u00e1s se utilizan en rutas cortas. Hay cerca de 1.200 aviones 737 Max volando, pero la inmensa mayor\u00eda son de la variante 737 Max 8, seguida de la 8-200, mientras que de la variante que ha sufrido el incidente, 737 Max 9, son algo m\u00e1s de 200. Alaska Air es el segundo mayor operador de la variante 737 Max 9, detr\u00e1s de United Airlines, con unos 80. Otras aerol\u00edneas que operan esa variante son Copa Airlines, con 29 unidades, y Aerom\u00e9xico, con 19. FlyDubai, que tiene tres aviones Boeing Max 9, dijo estar al tanto de los informes y afirm\u00f3 que sus aviones tienen una configuraci\u00f3n de cabina diferente al modelo de Alaska, informa Bloomberg.<\/p>\n El 737 Max tiene una disposici\u00f3n modular del fuselaje que permite instalar puertas de emergencia de forma m\u00e1s variable en funci\u00f3n del n\u00famero de asientos. Esto proporciona a los operadores una mayor flexibilidad en la configuraci\u00f3n de la cabina. En el 737-9 Max, Boeing incluye una puerta de salida de cabina a popa de las alas, pero antes de la puerta de salida trasera. Se activa en configuraciones de asientos densos para cumplir los requisitos de evacuaci\u00f3n. Las puertas no se activan en los aviones de Alaska Airlines y est\u00e1n permanentemente tapadas, seg\u00fan Bloomberg.<\/p>\n Sigue toda la informaci\u00f3n de <\/i>Econom\u00eda <\/b><\/i>y <\/i>Negocios<\/b><\/i> es <\/i>Facebook<\/i><\/a> y X<\/i><\/a>o en nuestra bolet\u00edn semanal<\/i><\/a><\/p>\n Las citas econ\u00f3micas m\u00e1s importantes del d\u00eda, con las claves y el contexto para entender su alcance.<\/p>\n REC\u00cdBELO EN TU CORREO<\/a><\/div>\n<\/section>\n<\/div>\nLa agenda de Cinco D\u00edas<\/a><\/h3>\n