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Nadie sabe qu\u00e9 har\u00e1 exactamente Audi cuando termine su participaci\u00f3n en el Dakar 2024. Ni la organizaci\u00f3n ni los rivales tienen nada claro los planos de la marca alemana, que hace tan solo tres a\u00f1os arranc\u00f3 un ambicioso y millonario proyecto para convertirse en la primera en ganar. la prueba con un veh\u00edculo h\u00edbrido. En medio de los cuchicheos y las chanzas de algunos competidores, el prototipo que busca hacer historia sigue demostrando una velocidad envidiable. La segunda etapa de la edici\u00f3n de 2024 <\/a>entre Al Hanakiyah y Al Duwadimi, una especial de 470 kil\u00f3metros, termin\u00f3 con exhibici\u00f3n y jornada redonda para sus intereses. St\u00e9phane Peterhansel, ganador de nueve Dakars, se llev\u00f3 la victoria del d\u00eda con un tiempo de 3h54m40s y el madrile\u00f1o Carlos Sainz, con tres entorchados, caz\u00f3 el liderato en la clasificaci\u00f3n general, donde aventajaba al saud\u00ed Yazeed Al Rajhi (Toyota) en 1m51s.<\/p>\n La alegr\u00eda era notable en la carpa de los cuatro aros: por un lado Monsieur Dakar empataba el r\u00e9cord de triunfos en coches del finland\u00e9s Ari Vatanen y el Matador confirmaba su buen arranque en la 46\u00aa edici\u00f3n del rally, la quinta en Arabia Saud\u00ed. Desde su irrupci\u00f3n en 2022, el h\u00edbrido impulsado por dos motores el\u00e9ctricos en cada eje y un motor di\u00e9sel como extensor de la bater\u00eda acumula 6 victorias y 22 podios de etapa. El problema, hasta el momento, ha sido la consistencia y resistencia del prototipo. El sueco Mattias Ekstr\u00f6m, el menos medi\u00e1tico de su ristra de pilotos, fue en sus dos anteriores participaciones el mejor clasificado en la general con una novena (2022) y decimocuarta (2023) posici\u00f3n final.<\/p>\n \u201cEste es un coche que hay que ser muy valiente para traerlo al Dakar y hacerlo correr, y eso hace que estar luchando por ganar el Dakar o llevarse una etapa sea todav\u00eda m\u00e1s especial\u201d, valora Sainz. A sus 61 a\u00f1os, el espa\u00f1ol sigue ilusionado por poder surcar las dunas con el RS Q E-Tron, una especie de ventana al futuro que, sin embargo, complica mucho las opciones de sus pilotos de cara a la general. \u201cEste coche esconde m\u00e1s sorpresas en t\u00e9rminos de confiabilidad, ya que ingresa en juego muchos m\u00e1s factores desconocidos. Aunque estamos ya en el tercer a\u00f1o nos sigue sorprendiendo\u201d, comenta.<\/p>\n