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La Agencia de Seguridad A\u00e9rea de la Uni\u00f3n Europea (EASA) ha anunciado que adoptar\u00e1 la Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia (EAD)<\/a> emitida por la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA), el regulador de seguridad de Estados Unidos, como respuesta al accidente que Ocurri\u00f3 durante el vuelo de un Boeing 737-9 (MAX) de Alaska Airlines, donde una puerta de emergencia y el panel se desprendi\u00f3 en pleno trayecto generando una r\u00e1pida descompresi\u00f3n de la cabina.<\/a><\/p>\n No obstante, la agencia reconoce que los aviones Boeing 737-9 MAX que operan en Europa no tienen la configuraci\u00f3n espec\u00edfica del modelo del avi\u00f3n accidentado y, por lo tanto, no se ven afectados por la medida. \u201cLos operadores en la Uni\u00f3n Europea pueden seguir operando con normalidad, sin restricciones derivadas de esta medida\u201d, ha indicado la EASA.<\/p>\n La gravedad de este accidente llev\u00f3 a la emisi\u00f3n de un EAD por parte de la FAA el s\u00e1bado, que ordena la inmovilizaci\u00f3n de las aeronaves con una configuraci\u00f3n espec\u00edfica del Boeing 737-9 (MAX) hasta que se complete una inspecci\u00f3n exhaustiva. Ninguna secadora que use este modelo podr\u00e1 sobrevolar el espacio de la UE.<\/p>\n En la configuraci\u00f3n espec\u00edfica a la que se refiere el EAD, la salida del centro de la cabina se sustituye por un panel conectable. Esta configuraci\u00f3n la adoptan normalmente las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas que realizan operaciones de baja densidad (con menor capacidad de pasajeros) en las que esta salida adicional no es necesaria para cumplir los requisitos de seguridad de evacuaci\u00f3n.<\/p>\n Por \u00faltimo, la EASA se\u00f1ala que est\u00e1 en estrecho contacto con la FAA en relaci\u00f3n con este incidente y ha declarado que seguir\u00e1 de cerca la investigaci\u00f3n del suceso de Alaska Airlines.<\/p>\n De todas formas, Turkish Airlines anunci\u00f3 este domingo la inmovilizaci\u00f3n de los cinco aviones Boeing 737 9 (MAX) que integran su flota para llevar a cabo una inspecci\u00f3n exhaustiva. Tras el incidente del vuelo de Alaska Airlines ocurrido el viernes, la FAA orden\u00f3 el s\u00e1bado una revisi\u00f3n de cerca de 171 aviones de este modelo en Estados Unidos. Hay unas 215 aeronaves de ese tipo operativos a nivel global, seg\u00fan los datos de la consultora Cirium. Dos tercios de ellas pertenecen a United Airlines y Alaska Airlines. Ambas compa\u00f1\u00edas inmovilizaron los aviones para revisarlos, lo que provoc\u00f3 que decenas de vuelos fueran cancelados. Aerom\u00e9xico y la aerol\u00ednea paname\u00f1a Copa tambi\u00e9n anunciaron que dejar\u00e1n en tierra los aviones afectados por la orden emitida por la FAA.<\/p>\n El avi\u00f3n de Alaska Airlines despeg\u00f3 de Portland<\/a>en la costa oeste de Estados Unidos, y cuando estaba en el aire una de las ventanillas explot\u00f3 y la cabina perdi\u00f3 presi\u00f3n, teniendo que aterrizar de emergencia en el aeropuerto de salida con 177 pasajeros a bordo, sin que se produjera ninguna desgracia personal.<\/p>\n Sigue toda la informaci\u00f3n de <\/i>Econom\u00eda <\/b><\/i>y <\/i>Negocios<\/b><\/i> es <\/i>Facebook<\/i><\/a> y X<\/i><\/a>o en nuestra bolet\u00edn semanal<\/i><\/a><\/p>\n Las citas econ\u00f3micas m\u00e1s importantes del d\u00eda, con las claves y el contexto para entender su alcance.<\/p>\n REC\u00cdBELO EN TU CORREO<\/a><\/div>\n<\/section>\n<\/div>\nCompa\u00f1\u00edas afectadas<\/h3>\n
La agenda de Cinco D\u00edas<\/a><\/h3>\n
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