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El Equipo de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos del MIT, que tiene un largo historial en la construcci\u00f3n y carreras de veh\u00edculos el\u00e9ctricos innovadores, incluidos autom\u00f3viles y motocicletas, en competencias internacionales de nivel profesional, est\u00e1 intentando algo muy diferente este a\u00f1o: el equipo est\u00e1 construyendo una motocicleta el\u00e9ctrica propulsada por hidr\u00f3geno, utilizando un sistema de pila de combustible, como banco de pruebas para un nuevo transporte basado en hidr\u00f3geno.<\/p>\n
La motocicleta realiz\u00f3 con \u00e9xito su primera demostraci\u00f3n completa en pista en octubre. Est\u00e1 dise\u00f1ado como una plataforma de c\u00f3digo abierto que deber\u00eda permitir intercambiar y probar una variedad de componentes diferentes, y que otros prueben sus propias versiones seg\u00fan los planes que el equipo est\u00e1 poniendo a disposici\u00f3n gratuitamente en l\u00ednea.<\/p>\n
Aditya Mehrotra, quien encabeza el proyecto, es un estudiante de posgrado que trabaja con el profesor de ingenier\u00eda mec\u00e1nica Alex Slocum, titular de la C\u00e1tedra Walter M. May y A. Hazel May de Tecnolog\u00edas Emergentes. Mehrotra estaba estudiando sistemas energ\u00e9ticos y tambi\u00e9n le gustaban mucho las motocicletas, dice, \u201cas\u00ed que se nos ocurri\u00f3 la idea de una bicicleta impulsada por hidr\u00f3geno. Hicimos un estudio de evaluaci\u00f3n y pensamos que esto realmente podr\u00eda funcionar. Nosotros (decidimos) intentar construirlo\u201d.<\/p>\n
Los miembros del equipo dicen que, si bien los autom\u00f3viles que funcionan con bater\u00edas son una bendici\u00f3n para el medio ambiente, todav\u00eda enfrentan limitaciones de alcance y problemas asociados con la extracci\u00f3n de litio y las emisiones resultantes. Por lo tanto, el equipo estaba interesado en explorar veh\u00edculos propulsados \u200b\u200bpor hidr\u00f3geno como una alternativa limpia, permitiendo veh\u00edculos que pudieran recargarse r\u00e1pidamente al igual que los veh\u00edculos propulsados \u200b\u200bpor gasolina.<\/p>\n
A diferencia de proyectos anteriores del equipo, que forma parte del MIT desde 2005, este veh\u00edculo no participar\u00e1 en carreras ni competiciones, sino que se presentar\u00e1 en una variedad de conferencias. El equipo, formado por alrededor de una docena de estudiantes, ha estado trabajando en la construcci\u00f3n del prototipo desde enero de 2023. En octubre presentaron la bicicleta en la Cumbre de las Am\u00e9ricas del Hidr\u00f3geno y en mayo viajar\u00e1n a Holanda para presentarla en la Cumbre Mundial del Hidr\u00f3geno. . Adem\u00e1s de las dos cumbres del hidr\u00f3geno, el equipo planea mostrar su bicicleta en el Consumer Electronics Show de Las Vegas este mes.<\/p>\n
\"Esperamos utilizar este proyecto como una oportunidad para iniciar conversaciones sobre sistemas de 'peque\u00f1o hidr\u00f3geno' que podr\u00edan aumentar la demanda, lo que podr\u00eda conducir al desarrollo de m\u00e1s infraestructura\", dice Mehrotra. \"Esperamos que el proyecto pueda ayudar a encontrar nuevas y Aplicaciones creativas del hidr\u00f3geno\u201d. Adem\u00e1s de estas demostraciones y la informaci\u00f3n en l\u00ednea que proporcionar\u00e1 el equipo, a\u00f1ade, tambi\u00e9n est\u00e1n trabajando para publicar art\u00edculos en revistas acad\u00e9micas que describan su proyecto y las lecciones aprendidas de \u00e9l, con la esperanza de tener \"un impacto en la industria energ\u00e9tica\".<\/p>\n<\/p><\/div>\n
La motocicleta fue tomando forma a lo largo del a\u00f1o pieza a pieza. \"Conseguimos que un par de patrocinadores de la industria donaran componentes como la pila de combustible y muchos de los componentes principales del sistema\", afirma. Tambi\u00e9n recibieron apoyo de la Iniciativa Energ\u00e9tica del MIT, los departamentos de Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica e Ingenier\u00eda El\u00e9ctrica e Inform\u00e1tica, y el Centro Edgerton del MIT.<\/p>\n
Las pruebas iniciales se realizaron en un dinam\u00f3metro, una especie de cinta de correr instrumentada que Mehrotra describe como \u201cb\u00e1sicamente una carretera simulada\u201d. El veh\u00edculo utiliz\u00f3 energ\u00eda de bater\u00eda durante su desarrollo, hasta que se pudo entregar e instalar la pila de combustible, proporcionada por la empresa surcoreana Doosan. El espacio que el grupo ha utilizado para dise\u00f1ar y construir el prototipo, el hogar del Equipo de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos, se encuentra en el Edificio N51 del MIT y est\u00e1 bien preparado para realizar pruebas detalladas de cada uno de los componentes de la bicicleta a medida que se desarrolla e integra.<\/p>\n
Elizabeth Brennan, estudiante de \u00faltimo a\u00f1o en ingenier\u00eda mec\u00e1nica, dice que se uni\u00f3 al equipo en enero de 2023 porque quer\u00eda adquirir m\u00e1s experiencia en ingenier\u00eda el\u00e9ctrica, \u201cy realmente me enamor\u00e9 de ello\u201d. Ella dice que a los miembros del grupo \u201crealmente les importa y est\u00e1n muy emocionados de estar aqu\u00ed, trabajar en esta bicicleta y creer en el proyecto\u201d.<\/p>\n
Brennan, quien es el l\u00edder de seguridad del equipo, ha estado aprendiendo sobre los m\u00e9todos de manejo seguro necesarios para el combustible de hidr\u00f3geno de la bicicleta, incluidos los tanques y conectores especiales necesarios. Inicialmente, el equipo utiliz\u00f3 un motor el\u00e9ctrico disponible comercialmente para el prototipo, pero ahora est\u00e1 trabajando en una versi\u00f3n mejorada, dise\u00f1ada desde cero, afirma, \u201clo que nos da mucha m\u00e1s flexibilidad\u201d.<\/p>\n
Como parte del proyecto, los miembros del equipo est\u00e1n desarrollando una especie de libro de texto que describe lo que hicieron y c\u00f3mo llevaron a cabo cada paso en el proceso de dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de esta bicicleta el\u00e9ctrica de pila de combustible de hidr\u00f3geno. A\u00fan no existe ninguna motocicleta de este tipo como producto comercial, aunque se han construido algunos prototipos.<\/p>\n
Ese tipo de gu\u00eda para el proceso \u201csimplemente no existe\u201d, dice Brennan. A\u00f1ade que \"gran parte del desarrollo tecnol\u00f3gico para el hidr\u00f3geno se realiza en simulaci\u00f3n o a\u00fan se encuentra en las etapas de prototipo, porque desarrollarlo es costoso y es dif\u00edcil probar este tipo de sistemas\". Uno de los objetivos del equipo para el proyecto es hacer que todo est\u00e9 disponible como un dise\u00f1o de c\u00f3digo abierto, y \"queremos proporcionar esta bicicleta como una plataforma para investigadores y para la educaci\u00f3n, donde los investigadores puedan probar ideas en espacios con limitaciones de espacio y de financiaci\u00f3n\". ambientes\u201d.<\/p>\n
A diferencia de un dise\u00f1o construido como producto comercial, dice Mehrotra, \"nuestro veh\u00edculo est\u00e1 completamente dise\u00f1ado para la investigaci\u00f3n, por lo que puedes intercambiar componentes dentro y fuera, y obtener datos reales del hardware sobre qu\u00e9 tan buenos son tus dise\u00f1os\". Eso puede ayudar a las personas a trabajar en la implementaci\u00f3n de sus nuevas ideas de dise\u00f1o y ayudar a impulsar la industria, dice.<\/p>\n
Los pocos prototipos desarrollados anteriormente por algunas empresas eran ineficientes y costosos, afirma. \u201cHasta donde sabemos, somos la primera motocicleta (de pila de combustible) totalmente de c\u00f3digo abierto, rigurosamente documentada, probada y lanzada como plataforma (de pila de combustible) del mundo. Nadie m\u00e1s ha fabricado una motocicleta y la ha probado al nivel que nosotros tenemos, y la ha documentado hasta el punto de que alguien podr\u00eda tomarla y escalarla en el futuro, o usarla en investigaciones\u201d.<\/p>\n
A\u00f1ade que \"por el momento, este veh\u00edculo es asequible para la investigaci\u00f3n, pero a\u00fan no lo es para la producci\u00f3n comercial porque la pila de combustible es un componente muy grande y caro\". Doosan Fuel Cell, que proporcion\u00f3 la pila de combustible para el prototipo de bicicleta, produce pilas de combustible relativamente peque\u00f1as y ligeras, principalmente para su uso en drones. La empresa tambi\u00e9n produce sistemas de almacenamiento y suministro de hidr\u00f3geno.<\/p>\n
El proyecto seguir\u00e1 evolucionando, afirma Annika Marschner, estudiante de segundo a\u00f1o de ingenier\u00eda mec\u00e1nica y miembro del equipo. \"Es algo continuo y, a medida que la desarrollamos y hacemos cambios, la convertimos en una bicicleta mejor y m\u00e1s fuerte, con suerte seguir\u00e1 creciendo a lo largo de los a\u00f1os\", dice.<\/p>\n
Aunque hasta ahora el equipo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se ha centrado en los veh\u00edculos propulsados \u200b\u200bpor bater\u00edas, Marschner afirma: \u201cEn este momento estamos analizando el hidr\u00f3geno porque parece algo que se ha explorado menos que otras tecnolog\u00edas para lograr un transporte sostenible. Entonces, nos pareci\u00f3 emocionante ofrecer nuestro tiempo y esfuerzo\u201d.<\/p>\n
Hacer que todo funcione ha sido un proceso largo. El equipo est\u00e1 utilizando un bastidor de una motocicleta de 1999, con muchas piezas hechas a medida para soportar el motor el\u00e9ctrico, el tanque de hidr\u00f3geno, la pila de combustible y el tren motriz. \u201cDefinitivamente hemos tenido que pensar mucho en hacer que todo encaje en el cuadro de la bicicleta porque el espacio es muy limitado. Por lo tanto, fue necesario tratar de descubrir c\u00f3mo montar las cosas de manera inteligente para que no haya conflictos\u201d, dice.<\/p>\n
Marschner dice: \"Mucha gente realmente no imagina que la energ\u00eda del hidr\u00f3geno sea algo que se pueda utilizar en las carreteras, pero la tecnolog\u00eda existe\". Se\u00f1ala que Toyota y Hyundai tienen veh\u00edculos impulsados \u200b\u200bpor hidr\u00f3geno en el mercado y que existen algunas estaciones de servicio de hidr\u00f3geno, principalmente en California, Jap\u00f3n y algunos pa\u00edses europeos. Pero conseguir acceso al hidr\u00f3geno, \u201cpara el consumidor medio de la costa este, es un desaf\u00edo enorme, enorme. La infraestructura es sin duda el mayor desaf\u00edo para los veh\u00edculos de hidr\u00f3geno en este momento\u201d, afirma.<\/p>\n
Ella ve un futuro brillante para el hidr\u00f3geno como combustible limpio que reemplazar\u00e1 a los combustibles f\u00f3siles con el tiempo. \"Creo que tiene un enorme potencial\", afirma. \u201cCreo que uno de los mayores desaf\u00edos para hacer avanzar la energ\u00eda del hidr\u00f3geno es lograr que estos proyectos de demostraci\u00f3n se desarrollen realmente y demostrar que estas cosas pueden funcionar y que pueden funcionar bien. Por eso, estamos muy emocionados de llevarlo m\u00e1s lejos\u201d.<\/p>\n<\/p><\/div>\n