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La colisi\u00f3n entre dos trenes subterr\u00e1neos que hirieron a decenas de personas en Manhattan la semana pasada comenz\u00f3 con lo que se ha convertido en un problema rutinario en el sistema de transporte p\u00fablico de la ciudad de Nueva York: bromistas accionando los frenos de emergencia.<\/p>\n
Todos los vagones del metro de la ciudad de Nueva York est\u00e1n equipados con frenos de emergencia, dijeron funcionarios de la Autoridad de Transporte Metropolitano, lo que significa que la mayor\u00eda de los pasajeros pueden detener repentinamente un tren siempre que puedan alcanzar y tirar del mecanismo (a menudo un cable o manija que cuelga).<\/p>\n
El vandalismo en los frenos de emergencia ha ido en aumento durante los \u00faltimos cinco a\u00f1os. Por cada vez que se utilizan los frenos en respuesta a una emergencia leg\u00edtima, hay m\u00e1s de 50 casos en los que se utilizan innecesariamente, lo que suma miles de retrasos en el metro al a\u00f1o, seg\u00fan datos de la MTA, que opera el sistema de tr\u00e1nsito de la ciudad de Nueva York. .<\/p>\n
En 2023, la agencia contabiliz\u00f3 1.748 casos injustificados de frenos de emergencia accionados, que repercutieron en el sistema de metro provocando 7.365 retrasos. S\u00f3lo 30 usos estaban justificados, afirm\u00f3 la autoridad. La cifra fue inferior a la de 2022, pero m\u00e1s del doble que la de 2019, incluso cuando el n\u00famero de pasajeros se ha desplomado debido a la pandemia.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pero la semana pasada, dijeron funcionarios de tr\u00e1nsito, fue la primera vez en la memoria reciente que la molestia cotidiana contribuy\u00f3 a un incidente grave.<\/p>\n
Aunque a menudo se usan mal, los funcionarios de la MTA dijeron que los frenos de emergencia siguen siendo una caracter\u00edstica de seguridad importante que es com\u00fan en la mayor\u00eda de los sistemas de tr\u00e1nsito de los Estados Unidos. Se pueden retirar por razones v\u00e1lidas cuando un pasajero se desploma, si un pasajero queda atrapado en una puerta del metro o si hay una pelea violenta en un tren.<\/p>\n
Pero algunos expertos dijeron que la MTA est\u00e1 operando con tecnolog\u00eda anticuada y que los frenos de emergencia no deber\u00edan ser tan accesibles para los pasajeros.<\/p>\n
\"Esto es un poco alarmante\", dijo Katsuo Kurabayashi, presidente del departamento de ingenier\u00eda mec\u00e1nica y aeroespacial de la Escuela de Ingenier\u00eda Tandon de la Universidad de Nueva York.<\/p>\n
El incidente del 4 de enero comenz\u00f3 cuando un tren n\u00famero 1 se detuvo en la calle 79 despu\u00e9s de que unos v\u00e1ndalos activaron sus frenos de emergencia, dijeron funcionarios de la MTA. Los trabajadores del transporte restablecieron todos los frenos excepto uno que permaneci\u00f3 atascado.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
El tren qued\u00f3 fuera de servicio y continu\u00f3 hacia el norte de la ciudad hasta un dep\u00f3sito de almacenamiento, lo que oblig\u00f3 a desviar otros trenes n\u00famero 1, que unen el lado oeste de Manhattan con el Bronx, hacia v\u00edas paralelas. Cerca de la estaci\u00f3n de 96th Street, se produjo un choque a baja velocidad cuando un tren que transportaba unos 300 pasajeros intent\u00f3 volver a su v\u00eda normal y se adelant\u00f3 al tren fuera de servicio.<\/p>\n
La broma se convirti\u00f3 en m\u00e1s que un acto de vandalismo, dijo Richard Davey, presidente de New York City Transit, la divisi\u00f3n de la MTA que supervisa el metro. \"Hay consecuencias por lo que la gente podr\u00eda pensar que son actividades inocentes o de broma\", dijo.<\/p>\n
Los frenos de emergencia suelen funcionar con aire comprimido. Cuando se activa un freno, libera presi\u00f3n de aire, dijo Davey. El mecanismo de freno que caus\u00f3 problemas a los equipos de tr\u00e1nsito en el tren n\u00famero 1 fuera de servicio result\u00f3 da\u00f1ado despu\u00e9s de que los v\u00e1ndalos lo activaron, a\u00f1adi\u00f3. Para que el tren se pusiera en movimiento, los trabajadores desactivaron gran parte de su sistema de frenos, lo que desactiv\u00f3 un mecanismo de seguridad que podr\u00eda haber evitado la colisi\u00f3n, dijo Davey.<\/p>\n
La colisi\u00f3n hiri\u00f3 a 26 personas, descarril\u00f3 ambos trenes y continu\u00f3 interrumpiendo el servicio en algunas de las l\u00edneas de transporte m\u00e1s transitadas de la ciudad hasta que el servicio se restableci\u00f3 por completo m\u00e1s de 60 horas despu\u00e9s. Ninguna de las heridas fue grave. Davey dijo que el accidente costar\u00e1 al menos decenas de miles de d\u00f3lares en da\u00f1os.<\/p>\n