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Buen d\u00eda. Es viernes. Hoy veremos cu\u00e1ndo activar los frenos de emergencia en el metro no es una broma. Tambi\u00e9n conoceremos un campo de golf que ya no tiene un letrero que diga \"Trump Links\".<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Justo antes de la 1:00 p.m. del pasado 30 de mayo, alguien accion\u00f3 el freno de emergencia de un tren C en direcci\u00f3n norte, deteni\u00e9ndolo en la estaci\u00f3n Jay Street-MetroTech en el centro de Brooklyn. El conductor descubri\u00f3 que un pasajero estaba sufriendo un ataque.<\/p>\n En los minutos siguientes, agentes de polic\u00eda, param\u00e9dicos del Servicio M\u00e9dico de Emergencia y bomberos subieron al tren. Llevaron al pasajero al Brooklyn Hospital Center, a unas cuadras de distancia. El tren ya estaba en marcha 12 minutos despu\u00e9s de que se hubieran accionado los frenos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Fue uno de los 30 incidentes del a\u00f1o pasado en los que se justificaba frenar un vag\u00f3n del metro, seg\u00fan la Autoridad de Transporte Metropolitano.<\/p>\n Esas 30 ocasiones invirtieron el c\u00e1lculo m\u00e1s t\u00edpico de Nueva York, que combina molestia y tiempo perdido despu\u00e9s de que un pasajero activa el freno de emergencia sin una buena raz\u00f3n. Se necesitan de cinco a 15 minutos para restablecer los frenos despu\u00e9s de que alguien los ha tirado.<\/p>\n Pero cuando alguien est\u00e1 en peligro inmediato, atrapado entre puertas que se cierran o atrapado entre vagones, detener el tren podr\u00eda salvar una vida o evitar lesiones graves.<\/p>\n La autoridad de tr\u00e1nsito dice que en los 30 casos en los que se justific\u00f3 frenar, los motivos variaron. A veces un pasajero se enfermaba. Algunos tirones de cord\u00f3n implicaban un delito que parec\u00eda estar ocurriendo. Otras veces, los pasajeros quer\u00edan impedir que los surfistas subieran a los vagones del metro.<\/p>\n Tiramiento injustificado de Los frenos de emergencia ocurrieron m\u00e1s de 1.700 veces el a\u00f1o pasado.<\/a>, dijo la MTA, y frenar innecesariamente provoc\u00f3 un descarrilamiento que hiri\u00f3 a decenas de personas la semana pasada. Los funcionarios de tr\u00e1nsito dijeron que era la primera vez en los \u00faltimos tiempos que tirar del cable del freno provocaba un incidente grave.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Los frenos de emergencia son una caracter\u00edstica est\u00e1ndar de la mayor\u00eda de los sistemas de metro, dijo Bryan Sooter, director de est\u00e1ndares de la Asociaci\u00f3n Estadounidense de Transporte P\u00fablico, y agreg\u00f3 que los funcionarios de tr\u00e1nsito deben equilibrar el potencial de mal uso de los frenos de emergencia con la necesidad de activarlos en emergencias reales.<\/p>\n Cuando se activ\u00f3 el freno de emergencia en un tren en la parada de Astoria Boulevard poco despu\u00e9s de la 1 pm del pasado 9 de marzo, la emergencia no era m\u00e9dica. Pero hab\u00eda motivos de alarma, al menos para la persona que hab\u00eda frenado, un padre cuyo hijo no hab\u00eda logrado subir al tren antes de que se cerraran las puertas. El revisor abri\u00f3 la puerta con una llave y entr\u00f3 el ni\u00f1o.<\/p>\n El cable o manija para activar los frenos de emergencia generalmente va en un recinto met\u00e1lico, una caja o un compartimento con una alarma que se supone que suena si alguien la abre. El recinto y la alarma ten\u00edan como objetivo disuadir a los pasajeros que tiraban de los cables se generalizaron en las d\u00e9cadas de 1980 y 1990, una \u00e9poca que coincidi\u00f3 con incidentes en los que las puertas se cerraban a pasajeros que no hab\u00edan entrado del todo, dijo Sarah Kaufman, directora del Centro Rudin para Transporte en la Universidad de Nueva York.<\/p>\n \"Es lamentable que la gente est\u00e9 abusando del sistema\" ahora, afirm\u00f3. \u201cEsto es como cuando la gente llama al 911 y pregunta c\u00f3mo asar el pavo o pregunta por el clima. Es un abuso de un sistema de emergencia que debe estar implementado\u201d.<\/p>\n Pero los pasajeros podr\u00edan tener dudas sobre cu\u00e1ndo es apropiado utilizar el freno.<\/p>\n Cada vag\u00f3n del metro de la ciudad tiene una pegatina que dice \"Instrucciones de emergencia\". El primero en la lista bajo \u201cfuego\u201d es este: \u201cNo apriete el freno de emergencia\u201d. La misma direcci\u00f3n se repite en \u201cm\u00e9dico\u201d y \u201cpolic\u00eda\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Las autoridades han dicho que la gu\u00eda refleja el hecho de que detener un tren entre estaciones, lo que suceder\u00eda casi instant\u00e1neamente si alguien pisara los frenos, hace que sea m\u00e1s dif\u00edcil para el personal de emergencia llegar al tren. La p\u00e1gina de \u201cseguridad y protecci\u00f3n\u201d en el sitio web de la MTA<\/a> No menciona los frenos de emergencia en absoluto.<\/p>\n Clima<\/p>\n Las temperaturas alcanzar\u00e1n los 40 grados durante el d\u00eda. Se esperan lluvias por la noche con fuertes vientos y r\u00e1fagas superiores a 40 millas por hora.<\/p>\n ESTACIONAMIENTO ALTERNO<\/p>\n Vigente hasta el lunes (cumplea\u00f1os de Martin Luther King).<\/p>\n Cuando comenzaron los alegatos finales en el juicio por fraude civil de Donald Trump en Manhattan el jueves, su nombre desapareci\u00f3 de un campo de golf en el Bronx donde un gran cartel hab\u00eda recibido durante mucho tiempo la hora de salida con dos palabras: \u201cTRUMP LINKS\u201d.<\/p>\n El nombre completo del campo era Trump Golf Links en Ferry Point. Pero tiene nuevo nombre, as\u00ed como nueva direcci\u00f3n. El nuevo operador, Bally’s Corporation, coloc\u00f3 un nuevo cartel \u2013 \u201cBALLY LINKS\u201d \u2013 y espera obtener una licencia de casino para el sitio.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n El alcalde Eric Adams, un dem\u00f3crata que ha criticado al expresidente, asisti\u00f3 all\u00ed el jueves a una ceremonia de cambio de marca. No atac\u00f3 al expresidente durante el evento, sino que se centr\u00f3 en c\u00f3mo el cambio en el campo de golf de 180 acres podr\u00eda estimular el turismo en el Bronx.<\/p>\n El cambio de direcci\u00f3n fue una buena noticia para algunos dem\u00f3cratas en Nueva York. El exalcalde Bill de Blasio intent\u00f3 rescindir el contrato de arrendamiento de la Organizaci\u00f3n Trump despu\u00e9s del ataque del 6 de enero al Capitolio, argumentando que la ciudad ten\u00eda derecho a hacerlo porque el expresidente se hab\u00eda involucrado en actividades criminales. El esfuerzo de De Blasio fall\u00f3 en la corte<\/a> en 2022. Bally’s compr\u00f3 el contrato de arrendamiento multimillonario<\/a> el a\u00f1o pasado.<\/p>\n En el juicio por fraude, Trump atac\u00f3 directamente al juez que preside el caso, as\u00ed como a la fiscal general de Nueva York, Letitia James. Dijo que ella \u201codia a Trump y lo utiliza para ser elegida\u201d.<\/p>\n En cuanto al juez Arthur Engoron, Trump dijo: \"Usted tiene su propia agenda, ciertamente lo entiendo\". Tambi\u00e9n le dijo al juez: \"No se puede escuchar durante m\u00e1s de un minuto\".<\/p>\n El juez Engoron orden\u00f3 al abogado de Trump que \u201ccontrolara a su cliente\u201d. Pero Trump continu\u00f3 hasta la pausa del almuerzo, un episodio dram\u00e1tico en las \u00faltimas horas de un largo juicio que ha enfurecido al expresidente. James ha pedido una multa de unos 370 millones de d\u00f3lares, argumentando que esa es la cantidad que Trump gan\u00f3 a trav\u00e9s de actividades fraudulentas. Un abogado del expresidente ha calificado esa cifra de \u201cdesmedida\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Despu\u00e9s de que los abogados de la oficina del fiscal general terminaron sus argumentos finales, el juez Engoron dijo que reconoc\u00eda que todos estaban ansiosos por tomar una decisi\u00f3n. Dijo que har\u00eda todo lo posible para publicarlo antes del 31 de enero, pero se\u00f1al\u00f3 que no estaba haciendo una promesa.<\/p>\n diario METROPOLITANO<\/p>\n Querido diario:<\/p>\n Estaba parado en la esquina de 96th Street y Central Park West despu\u00e9s de una intensa hora de tenis en las canchas de Central Park.<\/p>\n Mientras estaba all\u00ed, escuch\u00e9 a tres mujeres mayores hablando. Estaban de camino al \u00e1rea del Lincoln Center y decid\u00edan d\u00f3nde comer una vez que llegaran all\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\nLas \u00faltimas novedades de Metro<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n
\nBajo nueva direcci\u00f3n, con nuevo cartel.<\/h2>\n<\/p>\n<\/div>\n
\n\u00bfD\u00f3nde comer?<\/h2>\n