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Buen d\u00eda. Es Miercoles. Veremos c\u00f3mo Amtrak avanza hacia trenes m\u00e1s r\u00e1pidos en el noreste. Tambi\u00e9n obtendremos detalles sobre un cuarto cargo de asesinato en los asesinatos en serie de Gilgo Beach en Long Island.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Un nuevo tren para el muy transitado corredor de Boston a Washington est\u00e1 un paso m\u00e1s cerca de entrar en servicio.<\/p>\n El tren, un reemplazo largamente esperado del Acelas de Amtrak, sonaba como el equivalente ferroviario del estudiante de derecho que simplemente no pudo aprobar el examen de la abogac\u00eda. Los funcionarios de Amtrak dijeron que el tren finalmente pas\u00f3 las pruebas de modelado por computadora, requeridas seg\u00fan el contrato de Amtrak con el fabricante, en el intento n\u00famero 14.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Ese resultado era lo que la Administraci\u00f3n Federal de Ferrocarriles hab\u00eda estado esperando escuchar antes de autorizar pruebas reales en las v\u00edas. Amtrak dijo que poner a prueba los nuevos trenes en las v\u00edas era \u201cel siguiente paso en el proceso de certificaci\u00f3n de seguridad\u201d.<\/p>\n El nuevo tren no puede ir a m\u00e1s de 160 millas por hora (10 mph m\u00e1s que el Acelas) debido a las restricciones de velocidad a lo largo de las v\u00edas antiguas en el Corredor Noreste. Modernizar las v\u00edas para hacer posibles velocidades m\u00e1s r\u00e1pidas ser\u00eda desalentador, costar\u00eda m\u00e1s de 100 mil millones de d\u00f3lares y necesitar\u00eda ir acompa\u00f1ado de cambios en las regulaciones de derecho de v\u00eda que limitan las velocidades.<\/p>\n Como se\u00f1al\u00f3 nuestro colega Mark Walker<\/a> Durante el fin de semana, hab\u00eda grandes esperanzas para los nuevos trenes de 2016, cuando Joe Biden, entonces vicepresidente y presidente de Amtrak en ese momento, anunci\u00f3 un pr\u00e9stamo federal de 2.450 millones de d\u00f3lares para el proyecto. Luego, Amtrak eligi\u00f3 a Alstom, el gigante industrial de propiedad francesa que construy\u00f3 la flota original de Acela, para fabricar los nuevos trenes.<\/p>\n Se supon\u00eda que unos 28 autom\u00f3viles estar\u00edan listos en 2021. Hasta ahora, Alstom ha entregado solo 10, mientras que Amtrak ha gastado m\u00e1s de 48 millones de d\u00f3lares en mantenimiento para mantener en funcionamiento los viejos Acelas. Amtrak comenz\u00f3 a administrar Acelas hace poco m\u00e1s de 23 a\u00f1os, cuando Rudolph Giuliani era alcalde y Bill Clinton era presidente. Acelas ha transportado a m\u00e1s de 60,8 millones de pasajeros desde entonces, dice Amtrak.<\/p>\n Amtrak deber\u00eda haber retirado los Acelas al final de su ciclo de vida en 2016. El ferrocarril no ha dicho cu\u00e1ndo estar\u00e1n listos los nuevos trenes para transportar pasajeros.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Los reemplazos est\u00e1n dise\u00f1ados para inclinarse para poder tomar las curvas m\u00e1s r\u00e1pido. Los nuevos trenes tambi\u00e9n transportar\u00e1n hasta 386 pasajeros, un 25 por ciento m\u00e1s que los Acelas actuales, pero operar\u00e1n con menos energ\u00eda: al menos un 20 por ciento, dice Amtrak. Y algunos materiales de los habit\u00e1culos ser\u00e1n sostenibles, como los asientos fabricados con cuero reciclado.<\/p>\n La noticia de que el reemplazo de Acela pas\u00f3 la prueba se produce mientras avanza el trabajo en el proyecto Gateway de $30 mil millones para construir un nuevo t\u00fanel ferroviario que conecte Nueva Jersey con Midtown Manhattan y rehabilitar el existente.<\/p>\n El proyecto Gateway es independiente del reemplazo de Acela, pero es vital para el tr\u00e1fico de trenes en el Corredor Noreste. El proyecto del t\u00fanel agregar\u00e1 dos nuevas v\u00edas bajo el r\u00edo Hudson. Stephen Sigmund, portavoz de la Comisi\u00f3n de Desarrollo Gateway, la agencia detr\u00e1s del proyecto, dijo que su objetivo era \u201caumentar la confiabilidad y la resiliencia de los viajes en tren\u201d en los a\u00f1os venideros.<\/p>\n Pero la fecha de finalizaci\u00f3n del nuevo t\u00fanel es 2035, y la rehabilitaci\u00f3n del t\u00fanel existente tardar\u00e1 tres a\u00f1os despu\u00e9s. Para entonces, Amtrak bien podr\u00eda estar planeando otra generaci\u00f3n de nuevos trenes del Corredor Noreste.<\/p>\n Clima<\/p>\n \u00bfUna escena de Currier & Ives? Lo que encontr\u00f3 el martes probablemente dependi\u00f3 de d\u00f3nde se encontraba. Pero la nieve acab\u00f3 con una racha de 701 d\u00edas.<\/a> desde la \u00faltima vez que cay\u00f3 un cent\u00edmetro en Central Park. El Servicio Meteorol\u00f3gico Nacional registr\u00f3 un total de 1,6 pulgadas a la 1 pm del martes, incluidas 0,4 pulgadas antes de la medianoche del lunes.<\/p>\n En cuanto a hoy, espere sol y fr\u00edo con temperaturas de alrededor de 20 grados y temperaturas t\u00e9rmicas de alrededor de 10 grados durante el d\u00eda. La noche permanece mayormente despejada y las temperaturas se mantendr\u00e1n estables.<\/p>\n ESTACIONAMIENTO ALTERNO<\/p>\n Vigente hasta el 9 de febrero (Nochevieja Lunar).<\/p>\n Rex Heuermann fue arrestado como el asesino en serie de Gilgo Beach en julio, pero los fiscales lo acusaron de tres de los cuatro asesinatos de mujeres cuyos cuerpos fueron encontrados a lo largo de una desolada avenida de la playa de Long Island, atados con arpillera, cinturones y cinta adhesiva.<\/p>\nJubilaci\u00f3n pasada<\/span><\/h3>\n
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\nLas \u00faltimas noticias de Nueva York<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n
\nUn cuarto cargo en los asesinatos de Gilgo Beach<\/h2>\n<\/p>\n<\/div>\n