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\u201cNuestro principal rival son las marcas chinas\u201d. As\u00ed de claro se ha mostrado Carlos Tavares, consejero delegado de stellantis<\/a>, en un encuentro telem\u00e1tico con periodistas celebrado este viernes, en el que se ha referido a la llegada en tropel de firmas del gigante asi\u00e1tico a Europa en los \u00faltimos a\u00f1os. \u201cSon mi competidor n\u00famero uno, les observamos muy de cerca. Estamos preparados para dar la pelea\u201d, dijo Tavares, que dirige una empresa que es due\u00f1a de marcas como Citro\u00ebn, Peugeot, Fiat, Chrysler o Jeep, entre otras. <\/p>\n Para prevalecer en esta pugna, el directivo ha resaltado el papel que jugar\u00e1 Leapmotor, chino del que Stellantis adquiri\u00f3 fabricante el 20% en octubre a cambio de 1.500 millones<\/a>. Junto a este socio, Stellantis ha creado una proyecto conjunto<\/i> (controla el 51% de ella) sobre la que la automovil\u00edstica europea tiene derechos exclusivos para la exportaci\u00f3n y venta, as\u00ed como para la fabricaci\u00f3n, de productos Leapmotor fuera de 'la Gran China'. \u201cTener una marca china va a dar valor a nuestra compa\u00f1\u00eda\u201d, ha afirmado Tavares.<\/p>\n A su vez, para competir con fabricantes del gigante asi\u00e1tico como mg <\/a>oh BYD<\/a>, la compa\u00f1\u00eda busca reducir un 40% el sobrecoste de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos respecto a los de combusti\u00f3n \u201cen los pr\u00f3ximos tres o cuatro a\u00f1os\u201d. \u201cTenemos mucho trabajo que hacer (…) hay que seguir invirtiendo en investigaci\u00f3n para ser m\u00e1s eficientes en el coste de la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d, ha indicado el mandam\u00e1s de Stellantis, que ha afirmado que la prioridad es proteger los m\u00e1rgenes de rentabilidad de la compa\u00f1\u00eda. A falta de conocerse los datos completos de 2023, Stellantis fue la segunda automovil\u00edstica con m\u00e1s beneficios del mundo solo por detr\u00e1s de Toyota en el primer semestre<\/a>aunque con un margen respecto a las ventas mayor que el de esta.<\/p>\n \u201cNosotros somos una de las compa\u00f1\u00edas m\u00e1s rentables del sector, estamos en una de las mejores posiciones para protegernos de nuevos competidores (…) Reducir precios a un ritmo mayor del que lo hacen los costos es peligroso. Hay que proteger la rentabilidad, porque lo que viene ahora es una gran tormenta\u201d, ha a\u00f1adido Tavares, que hasta ahora ha sido el gran directivo del motor m\u00e1s beligerante con la llegada de las marcas chinas<\/a>. <\/p>\n Por \u00faltimo, ha asegurado que Stellantis est\u00e1 preparado para \u201cdos escenarios\u201d, uno de incremento de la velocidad hacia el coche el\u00e9ctrico por parte de las autoridades europeas y otro de reducci\u00f3n. \u201cLo que s\u00ed que no hay es un escenario en el que se detenga completamente el paso hacia el el\u00e9ctrico. Nuestra industria est\u00e1 comprometida para colaborar con la mitigaci\u00f3n del cambio clim\u00e1tico\u201d, ha afirmado Tavares.<\/p>\n Sigue toda la informaci\u00f3n de <\/i>Cinco D\u00edas<\/b><\/i> es <\/i>Facebook<\/i><\/a>, <\/i>X<\/i><\/a> y <\/i>LinkedIn<\/i><\/a>a menudo <\/i>nuestro bolet\u00edn<\/i><\/a> Agenda de Cinco D\u00edas<\/i><\/p>\n Las citas econ\u00f3micas m\u00e1s importantes del d\u00eda, con las claves y el contexto para entender su alcance.<\/p>\nLa agenda de Cinco D\u00edas<\/a><\/h3>\n
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