{"id":170810,"date":"2024-02-01T16:17:00","date_gmt":"2024-02-01T16:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/rbnews247.com\/v1\/nueva-york\/el-contralor-estatal-estima-que-la-mta-necesita-43-mil-millones-para-reparaciones-importantes\/"},"modified":"2024-02-01T16:17:00","modified_gmt":"2024-02-01T16:17:00","slug":"el-contralor-estatal-estima-que-la-mta-necesita-43-mil-millones-para-reparaciones-importantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rbnews247.com\/v1\/nueva-york\/el-contralor-estatal-estima-que-la-mta-necesita-43-mil-millones-para-reparaciones-importantes\/","title":{"rendered":"El contralor estatal estima que la MTA necesita $43 mil millones para reparaciones importantes"},"content":{"rendered":"<p> [ad_1]<br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Un nuevo informe publicado el jueves por el contralor estatal Thomas DiNapoli estima que la MTA necesita $43 mil millones para financiar reparaciones y mejoras durante los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os.<\/p>\n<p>DiNapoli, al hacer el anuncio en Grand Central Train Shed debajo de Park Avenue, mostr\u00f3 las reparaciones muy necesarias a lo largo del corredor que se extiende desde East 43rd Street hasta East 57th Street, donde hay una serie de 67 v\u00edas de tren y 44 plataformas.<\/p>\n<p><center><\/p>\n<div class=\"keypointsbox\" style=\"text-align: left; width: 95%;\">\n<hr style=\"height: 2px; border-width: 0; background-color: #042d4d;\"\/>\n<h4 style=\"text-indent: 10px;\"><b>Lo que necesitas saber<\/b><\/h4>\n<h5>\n<ul>\n<li>Un nuevo informe publicado por el Contralor Estatal Thomas DiNapoli estima que la MTA necesita $43 mil millones para financiar reparaciones y mejoras durante los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Esos costos provienen de necesidades importantes dentro del sistema de metro, incluida la modernizaci\u00f3n de los sistemas de se\u00f1ales y la necesidad de nuevos vagones de metro.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>El cobertizo de trenes Grand Central es un proyecto prioritario descrito en la revisi\u00f3n de DiNapoli de la evaluaci\u00f3n de necesidades de 20 a\u00f1os de la MTA.<\/li>\n<\/ul>\n<\/h5>\n<hr style=\"height: 2px; border-width: 0; background-color: #042d4d;\"\/>\n<\/div>\n<p><\/center><\/p>\n<p>Bajo tierra, la estructura y el techo se est\u00e1n deteriorando, lo que requiere un complejo reemplazo del sistema HVAC.  Los esfuerzos iniciales han comenzado a abordar estas preocupaciones, pero es necesario un trabajo adicional sustancial y, seg\u00fan el contralor, se prev\u00e9 que la restauraci\u00f3n cueste 2.700 millones de d\u00f3lares y lleve 15 a\u00f1os.<\/p>\n<p>\u201cSiguen gastando en restauraciones, pero eso no mejora los tiempos de viaje.  Entonces, creo que se trata m\u00e1s de intentar ser eficiente que de gastar m\u00e1s para tener algo.  Todav\u00eda no es tan eficiente como muchas otras estaciones de tren\", dijo un viajero sobre la revelaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El cobertizo para trenes es un proyecto prioritario descrito en la revisi\u00f3n de DiNapoli de la Evaluaci\u00f3n de necesidades de 20 a\u00f1os de la MTA.<\/p>\n<p>Mientras tanto, la necesidad m\u00e1s importante de NYC Transit implica mejoras en los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n y comunicaci\u00f3n, ya que los problemas de se\u00f1alizaci\u00f3n representaron el 25% de los incidentes importantes que provocaron retrasos en los trenes en los \u00faltimos dos a\u00f1os.<\/p>\n<p>Sin embargo, el contralor se\u00f1ala que la MTA s\u00f3lo ha gastado una fracci\u00f3n de los fondos asignados para proyectos de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n<p>\u201cMientras el servicio sea bueno, puedes pasar por alto todo lo dem\u00e1s.  Obviamente, los sistemas son mejores.  Eso ser\u00eda una ventaja\u201d, dijo otro usuario del metro.<\/p>\n<p>Seg\u00fan DiNapoli, despu\u00e9s de la inversi\u00f3n en se\u00f1ales y comunicaciones, los vagones del metro representan la segunda \u00e1rea m\u00e1s grande que requiere mejoras para la agencia.<\/p>\n<p>A pesar de una vida \u00fatil de 40 a\u00f1os, el 39% de los 6.500 vagones de tren del sistema tienen m\u00e1s de 30 a\u00f1os, y un 30% adicional iguala o supera la marca de los 40 a\u00f1os.<\/p>\n<p>DiNapoli estima que la MTA necesitar\u00e1 comprar aproximadamente 3.900 nuevos vagones de metro durante los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os, lo que representa un gasto de 15.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n<p>\u201cSiempre est\u00e1n haciendo reparaciones, siempre limpiando.  Entonces, s\u00ed, dada la antig\u00fcedad de la infraestructura, yo dir\u00eda que s\u00ed, hacen un trabajo bastante bueno de mantenimiento general\u201d, dijo un colgador.<\/p>\n<p>La principal preocupaci\u00f3n del contralor con la evaluaci\u00f3n de necesidades de la MTA es la omisi\u00f3n de estimaciones financieras.<\/p>\n<p>En un comunicado, la MTA afirm\u00f3 que la Evaluaci\u00f3n de Necesidades a 20 A\u00f1os es la m\u00e1s completa de su historia.  Un portavoz dijo que proporcionar\u00eda un marco vital a medida que la agencia desarrolla el pr\u00f3ximo Plan Quinquenal, que se presentar\u00e1 en septiembre.<\/p>\n<\/div>\n<p>[ad_2]<br \/>\n<br \/><a href=\"http:\/\/www.ny1.com\/nyc\/all-boroughs\/transit\/2024\/02\/01\/state-comptroller-estimates-mta-needs--43b-for-major-repairs-and-upgrades\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[ad_1] Un nuevo informe publicado el jueves por el contralor estatal Thomas DiNapoli estima que la MTA necesita $43 mil millones para financiar reparaciones y mejoras durante los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os. 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