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Buen día. Es Miercoles. Veremos cómo Amtrak avanza hacia trenes más rápidos en el noreste. También obtendremos detalles sobre un cuarto cargo de asesinato en los asesinatos en serie de Gilgo Beach en Long Island.

Un nuevo tren para el muy transitado corredor de Boston a Washington está un paso más cerca de entrar en servicio.

El tren, un reemplazo largamente esperado del Acelas de Amtrak, sonaba como el equivalente ferroviario del estudiante de derecho que simplemente no pudo aprobar el examen de la abogacía. Los funcionarios de Amtrak dijeron que el tren finalmente pasó las pruebas de modelado por computadora, requeridas según el contrato de Amtrak con el fabricante, en el intento número 14.

Ese resultado era lo que la Administración Federal de Ferrocarriles había estado esperando escuchar antes de autorizar pruebas reales en las vías. Amtrak dijo que poner a prueba los nuevos trenes en las vías era “el siguiente paso en el proceso de certificación de seguridad”.

El nuevo tren no puede ir a más de 160 millas por hora (10 mph más que el Acelas) debido a las restricciones de velocidad a lo largo de las vías antiguas en el Corredor Noreste. Modernizar las vías para hacer posibles velocidades más rápidas sería desalentador, costaría más de 100 mil millones de dólares y necesitaría ir acompañado de cambios en las regulaciones de derecho de vía que limitan las velocidades.

Como señaló nuestro colega Mark Walker Durante el fin de semana, había grandes esperanzas para los nuevos trenes de 2016, cuando Joe Biden, entonces vicepresidente y presidente de Amtrak en ese momento, anunció un préstamo federal de 2.450 millones de dólares para el proyecto. Luego, Amtrak eligió a Alstom, el gigante industrial de propiedad francesa que construyó la flota original de Acela, para fabricar los nuevos trenes.

Se suponía que unos 28 automóviles estarían listos en 2021. Hasta ahora, Alstom ha entregado solo 10, mientras que Amtrak ha gastado más de 48 millones de dólares en mantenimiento para mantener en funcionamiento los viejos Acelas. Amtrak comenzó a administrar Acelas hace poco más de 23 años, cuando Rudolph Giuliani era alcalde y Bill Clinton era presidente. Acelas ha transportado a más de 60,8 millones de pasajeros desde entonces, dice Amtrak.

Amtrak debería haber retirado los Acelas al final de su ciclo de vida en 2016. El ferrocarril no ha dicho cuándo estarán listos los nuevos trenes para transportar pasajeros.

Los reemplazos están diseñados para inclinarse para poder tomar las curvas más rápido. Los nuevos trenes también transportarán hasta 386 pasajeros, un 25 por ciento más que los Acelas actuales, pero operarán con menos energía: al menos un 20 por ciento, dice Amtrak. Y algunos materiales de los habitáculos serán sostenibles, como los asientos fabricados con cuero reciclado.

La noticia de que el reemplazo de Acela pasó la prueba se produce mientras avanza el trabajo en el proyecto Gateway de $30 mil millones para construir un nuevo túnel ferroviario que conecte Nueva Jersey con Midtown Manhattan y rehabilitar el existente.

El proyecto Gateway es independiente del reemplazo de Acela, pero es vital para el tráfico de trenes en el Corredor Noreste. El proyecto del túnel agregará dos nuevas vías bajo el río Hudson. Stephen Sigmund, portavoz de la Comisión de Desarrollo Gateway, la agencia detrás del proyecto, dijo que su objetivo era “aumentar la confiabilidad y la resiliencia de los viajes en tren” en los años venideros.

Pero la fecha de finalización del nuevo túnel es 2035, y la rehabilitación del túnel existente tardará tres años después. Para entonces, Amtrak bien podría estar planeando otra generación de nuevos trenes del Corredor Noreste.

Clima

¿Una escena de Currier & Ives? Lo que encontró el martes probablemente dependió de dónde se encontraba. Pero la nieve acabó con una racha de 701 días. desde la última vez que cayó un centímetro en Central Park. El Servicio Meteorológico Nacional registró un total de 1,6 pulgadas a la 1 pm del martes, incluidas 0,4 pulgadas antes de la medianoche del lunes.

En cuanto a hoy, espere sol y frío con temperaturas de alrededor de 20 grados y temperaturas térmicas de alrededor de 10 grados durante el día. La noche permanece mayormente despejada y las temperaturas se mantendrán estables.

ESTACIONAMIENTO ALTERNO

Vigente hasta el 9 de febrero (Nochevieja Lunar).

Rex Heuermann fue arrestado como el asesino en serie de Gilgo Beach en julio, pero los fiscales lo acusaron de tres de los cuatro asesinatos de mujeres cuyos cuerpos fueron encontrados a lo largo de una desolada avenida de la playa de Long Island, atados con arpillera, cinturones y cinta adhesiva.

Ahora ha sido acusado con el asesinato de la cuarta mujer, Maureen Brainard-Barnes, que tenía 25 años cuando se supo de ella por última vez en julio de 2007. Los fiscales habían dicho que estaban esperando pruebas de ADN para conectarlo con su muerte.

Nuestro colega Corey Kilgannon dice que cuando los fiscales presentaron cargos de asesinato en segundo grado por el asesinato de Brainard-Barnes el martes, incluyeron un resumen actualizado del caso en lo que podría ser un duro golpe para Heuermann.

El esquema pareció sorprender al abogado de Heuermann, Michael Brown, quien había menospreciado su relato anterior por considerarlo dependiente de una interpretación selectiva de los hechos y una confianza en evidencia de ADN que, según él, podría ser fácilmente cuestionada.

Pero después de una audiencia el martes, Brown desvió las preguntas sobre la nueva evidencia. Dijo que Heuermann había “mantenido su inocencia desde el día 1” y que estaba “esperando luchar contra estos cargos”. (Brown también dijo que le acababan de entregar las nuevas pruebas).

Heuermann se declaró inocente de matar a la Sra. Brainard-Barnes, como lo ha hecho de todos los cargos anteriores, después de que lo llevaron a una sala del tribunal del condado de Suffolk con las manos esposadas a la espalda. Permaneció en silencio mientras el fiscal de distrito, Ray Tierney, pedía al juez que lo mantuviera en prisión preventiva sin derecho a fianza.

Más tarde, Tierney explicó en una conferencia de prensa que mechones de cabello marchitos encontrados hace más de una década se habían convertido en evidencia crucial en el caso. Describió cómo las llamadas pruebas de ADN nuclear establecieron coincidencias con mucha más certeza que las pruebas de ADN mitocondrial que los fiscales habían revelado anteriormente. El nuevo análisis genético vinculó a Heuermann con las cuatro víctimas.

Las pruebas de ADN demostraron que un cabello suelto encontrado entre los restos de Brainard-Barnes pertenecía a la esposa de Heuermann, Asa Ellerup. Fue encontrado con uno de los tres cinturones utilizados para atar el cuerpo de Brainard-Barnes.

Ellerup no ha sido acusado de los asesinatos; Los fiscales han dicho que ella estaba fuera de la ciudad cuando las mujeres desaparecieron. El abogado de Ellerup dijo más tarde que los nuevos detalles del caso sólo reforzaron la idea de que ella no había estado involucrada.

diario METROPOLITANO

Querido diario:

Estaba en el metro, parado cerca de las puertas mientras esperaba bajar del tren.

Noté a un hombre sentado cerca leyendo un periódico.

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