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Buen día. Es lunes. Descubriremos qué mueve los camiones en el escenario de “Carmen” en el Metropolitan Opera. También conoceremos detalles sobre el servicio de metro en las líneas 1, 2 y 3 tras el descarrilamiento de la semana pasada en el Upper West Side..

Tres camionetas y un camión recorren el escenario con el nuevo estilo moderno de la Metropolitan Opera producción de “Carmen”.

No son accesorios tradicionales de ópera: mesas, sillas, cálices, espadas, tal vez. un caballo para “Aida” – y no mires debajo del capó. Les han quitado los motores. No querrás que el elenco y el coro huelan los gases de escape detrás del escenario mientras los camiones y un pequeño auto deportivo rojo esperan para salir de entre bastidores.

Cuando lo hacen, sus ruedas giran mientras el elenco canta y baila en el semirremolque y en las camionetas: un Chevrolet de 1980, un Chevy de 1978 y un Ford que, según Gabrielle Heerschap, directora técnica asociada del Met, “podría ser de los años 90”. .” El carrito rojo es un Jaguar, para Don José, cuya obsesión por Carmen se vuelve asesina.

El Met ha tenido vehículos en su escenario antes, en versiones recientes de “Lucia di Lammermoor” y “Rigoletto”, entre otras. Pero la mayoría de esos vehículos permanecieron en posiciones fijas. Michael Levine, el escenógrafo de “Carmen”, quería que los vehículos se movieran y dijo que había supuesto “ingenuamente” que podrían equiparse con pequeños motores eléctricos para sus viajes de ida y vuelta por el escenario.

En cambio, la Met optó por conducirlos con un sistema de cables controlado por computadora, invisible, debajo del escenario. Los vehículos de “Carmen” están conectados a los cables mediante postes conocidos en la terminología del Met como “cuchillos”.

Así que la goma nunca llega al escenario en “Carmen”. Los neumáticos del camión ni siquiera son de goma. Los de las camionetas lo son, pero están rellenos de espuma, no de aire, y no giran. Los tapacubos sí, porque han sido separados de los neumáticos.

No sólo se suponía que los camiones debían moverse, sino que debían transportar a los miembros del elenco: aproximadamente una docena en la parte trasera de cada camioneta. "Esto es una tonelada de peso", dijo Heerschap.

Ella quiso decir eso literalmente, más o menos cien libras más o menos. "No sabíamos con seguridad si podíamos acomodar a tanta gente hasta que lo probamos en el escenario", dijo Levine.

Para el semi, hay una cabina y dos remolques. La cabina y un remolque están en posición vertical en un solo acto. Posteriormente, tras un cambio de escena, se ve la cabina y el otro remolque tirados de lado. Según Heerschap, los tramoyistas tardan unos cinco minutos, cuando el telón está bajado, en sacar el remolque vertical del escenario, desacoplarlo de la cabina, colocar la cabina en el suelo y colocarla delante del segundo remolque.

Ambos trailers fueron fabricados en el taller del Met. Los carpinteros pusieron una cortina en un lado y candilejas en el suelo en el vertical.

“Es como un pequeño escenario en sí mismo, su propio pequeño escenario de vodevil”, completo con una puerta secreta y una escalera oculta, dijo Levine. Los bailarines que están en el tráiler al comienzo de un acto necesitan una salida cuando llegan los coristas para ocupar sus lugares.

En cuanto a las camionetas, quería una apariencia desgastada por la intemperie. “Quería que todos tuvieran una calidad ligeramente antigua, para que parecieran camionetas que habían estado en la carretera durante mucho tiempo”, dijo Levine. "Más viejo y más golpeado".

Un taller de utilería hizo lo contrario de la magia habitual en la carrocería de un automóvil. También por orden de Levine, las camionetas recibieron trabajos de pintura de dos tonos.

"Quería un cierto nivel de aspereza pero también un poco de calidez" en la combinación de colores, dijo. “Quería sentir que eran camiones que se podrían ver en un lugar más accidentado y desierto. Quería un sentimiento”.

Han pasado casi 700 días desde que cayó al menos una pulgada de nieve en Central Park en un solo día. El Servicio Meteorológico Nacional dijo que sólo cayeron 0,2 pulgadas de nieve allí durante el fin de semana, en contraste con lugares en Nueva Jersey y el norte del estado de Nueva York, donde la primera gran tormenta del invierno Trajo un pie de nieve, más o menos una pulgada más o menos.

La tormenta siguió su trayectoria prevista y permaneció al norte y al oeste de la ciudad de Nueva York. A lista de totales de tormentas compilado por el Servicio Meteorológico mostró sólo dos lugares en Nueva York con acumulaciones de más de un pie. Ambos estaban en el condado de Orange: Port Jervis, con 13,1 pulgadas, y Unionville, con 12,4 pulgadas. Encabezando la lista en Nueva Jersey estaban Blairstown y Wantage Township, en el norte de Nueva Jersey, cada uno con 11,5 pulgadas.

En la ciudad, el Departamento de Sanidad dijo que cada calle fue salada cuando el sábado dio paso al domingo. Pero los arados no se utilizaron. Sólo después de que hayan caído dos pulgadas de nieve el Departamento de Sanidad da la orden de comenzar a limpiar las calles.

La gobernadora Kathy Hochul dijo que era muy consciente de que muchas personas en la ciudad de Nueva York esperaban finalmente tener la materia prima para los muñecos de nieve durante el fin de semana. “Por suerte o por desgracia para ellos, según se mire”, dijo en una conferencia de prensa, “van a tener que esperar un poco más”.

Se pronostican precipitaciones para mañana, pero no hay muchas posibilidades de romper la racha sin nieve. Se pronostica otro día lluvioso, al menos en la ciudad, con posibles inundaciones repentinas.

Clima

Será un día soleado de unos 40 grados, con temperaturas que bajarán a los 30 grados por la noche.

ESTACIONAMIENTO ALTERNO

En vigor hasta el 15 de enero (cumpleaños de Martin Luther King).

Se restablece totalmente el servicio en las líneas 1, 2 y 3 del metro el domingo, más de 60 horas después de que una colisión entre dos trenes dejara 26 personas heridas, dijo la Autoridad de Transporte Metropolitano.

La colisión, el jueves por la tarde, ocurrió cerca de West 96th Street en Manhattan. Se trataba de un tren que transportaba unos 300 pasajeros y uno que había quedado fuera de servicio en la calle 79. Los equipos de MTA comenzaron las reparaciones poco después de que los bomberos evacuaran a los pasajeros, pero las interrupciones del servicio continuaron durante el fin de semana cuando la temperatura bajó y las ráfagas de nieve dieron paso a una lluvia medio derretida.

La agencia de tránsito y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte están investigando el accidente. Un error humano parece haber causado la colisión, según tres funcionarios de tránsito con conocimiento de la investigación, pero no quedó claro de inmediato quién fue el culpable.

Los funcionarios dijeron que la tripulación del tren fuera de servicio siguió avanzando lentamente hasta un semáforo en rojo cerca de la calle 96, donde el tren con los 300 pasajeros tenía luz verde para rodearlo por la vía rápida y luego regresar a la pista local. El líder de un sindicato de trabajadores del transporte sugirió que una decisión de un supervisor había precipitado el accidente.

diario METROPOLITANO

Querido diario:

Era 1974. Yo tenía 25 años y estaba haciendo mi primer viaje de negocios a Nueva York con el presidente de la firma donde trabajaba.

Fue un gran problema en mi carrera embrionaria y hablé de ello durante el trayecto en taxi hasta la oficina de John Street. El conductor era un hombre de familia de Queens con hijas de mi edad aproximadamente. Me preguntó cuando estaba volando de regreso.

En una semana le dije.

Se ofreció a recogerme y llevarme de regreso al aeropuerto Kennedy.

La visita del cliente fue bien y cuando llegó el momento de partir hacia el aeropuerto, el presidente de la empresa dijo que conseguiría un servicio de automóvil para llevarme allí.

“Oh, eso no será necesario”, dije, explicándole el acuerdo que tenía con el taxista.

Calificándome de ingenuo, el presidente de la empresa ordenó a su secretaria que pidiera un coche. Regresó unos minutos después luciendo perpleja.

“¿Hay un tal Sr. Papadopoulos en el vestíbulo buscando a la Sra. Lacey para llevarla al aeropuerto?” ella dijo.

Sonreí y fingí no notar la expresión de sorpresa en el rostro del hombretón.

“Sin duda, mi conductor querrá saber sobre mi viaje”, dije, agradeciendo a la secretaria mientras me echaba el abrigo sobre el brazo y agarraba mi nuevo y brillante maletín. "Y no quiero decepcionarlo".

—Charlene Lacey

Ilustrado por Agnes Lee. Enviar presentaciones aquí y leer más Diario Metropolitano aquí.

Me alegro de que pudiéramos reunirnos aquí. Nos vemos mañana. -JB

PD Aquí está el de hoy. Mini crucigrama y Concurso de ortografía. Puedes encontrar todos nuestros rompecabezas aquí..



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