[ad_1]
Amara Sanogo conduce para Uber desde hace cinco años. Se cambió de un taxi amarillo después de que el servicio de viajes compartidos comenzara a reducir el negocio. Dice que los primeros años fueron buenos. Pero luego Uber cambió los términos.
"Vimos nuestros ingresos reducidos en casi tres cuartas partes", dijo Sanogo.
Llegó de Costa de Marfil hace más de 20 años y ahora trabaja seis días a la semana, de 10 a 12 horas al día. Y teme que no tendrá tiempo con su esposa y sus tres hijos si se permite que la Comisión de Taxis y Limusinas proceda con la iniciativa de viajes ecológicos del mes pasado que eliminó el límite para las nuevas licencias de vehículos de alquiler si son eléctricos.
"Va a ser muy difícil alimentar a la familia", dijo. "Para mantener los autos, para hacer las cosas que solíamos hacer".
Él es parte de una demanda contra la TLC para restablecer el límite. Un juez otorgó una orden de restricción temporal el miércoles que impide a la agencia emitir nuevas licencias el lunes por la mañana. La agencia dice que hasta el viernes casi 6.000 han presentado su solicitud, el 90% de los conductores actuales.
El Ayuntamiento estableció el límite en 2018 para frenar el aumento del tráfico y la caída de los ingresos de los conductores debido al exceso de competencia. Bhairavi Desi, director ejecutivo de la Alianza de Trabajadores del Taxi de Nueva York, que forma parte de la demanda, dice que la TLC no ha justificado levantar el límite y le preocupa que la historia se repita.
“Hubo nueve suicidios de conductores en esta carrera hasta el final”, dijo Desi. "Es tan exasperante e igualmente desgarrador que la ciudad haya olvidado el nivel de desesperación".
Pero el comisionado de TLC, David Do, dice que ahora hay 25.000 vehículos de alquiler menos que en 2018, y levantar la pausa permitirá que muchos conductores trabajen por cuenta propia.
“Me acabo de reunir con un conductor a principios de esta semana que pagaba una tarifa de arrendamiento de $900 por semana”, dijo Do. “Y ahora, después de todos los gastos, sólo pagará $400.
Pero Desi responde que los conductores que quieran alquilar vehículos eléctricos se enfrentarán a nuevas deudas difíciles de pagar.
"Necesitamos una solución permanente a estos problemas de sobresaturación", afirmó. “Del arrendamiento y la financiación abusivos y la capacidad de cada conductor para sobrevivir”.
La TLC emitió una declaración en respuesta a la TRO diciendo que “reanudar la emisión de licencias para vehículos eléctricos no sólo promete beneficios ambientales a largo plazo sino también alivio para los conductores atrapados en acuerdos de arrendamiento predatorios. Detener esta iniciativa es nada menos que una pérdida para los conductores que sueñan con ser propietarios de pequeñas empresas de forma respetuosa con el medio ambiente y sostenible”.
A pesar de la oposición, el objetivo de la ciudad es que todos los vehículos de alquiler sean 100% eléctricos para 2030, posiblemente revisándolo si la infraestructura no está disponible. Mientras tanto, la próxima audiencia sobre la demanda está fijada para el martes.
[ad_2]
Source link
