El contralor estatal estima que la MTA necesita $43 mil millones para reparaciones importantes

Un nuevo informe publicado el jueves por el contralor estatal Thomas DiNapoli estima que la MTA necesita $43 mil millones para financiar reparaciones y mejoras durante los próximos 20 años.

DiNapoli, al hacer el anuncio en Grand Central Train Shed debajo de Park Avenue, mostró las reparaciones muy necesarias a lo largo del corredor que se extiende desde East 43rd Street hasta East 57th Street, donde hay una serie de 67 vías de tren y 44 plataformas.

Bajo tierra, la estructura y el techo se están deteriorando, lo que requiere un complejo reemplazo del sistema HVAC. Los esfuerzos iniciales han comenzado a abordar estas preocupaciones, pero es necesario un trabajo adicional sustancial y, según el contralor, se prevé que la restauración cueste 2.700 millones de dólares y lleve 15 años.

“Siguen gastando en restauraciones, pero eso no mejora los tiempos de viaje. Entonces, creo que se trata más de intentar ser eficiente que de gastar más para tener algo. Todavía no es tan eficiente como muchas otras estaciones de tren", dijo un viajero sobre la revelación.

El cobertizo para trenes es un proyecto prioritario descrito en la revisión de DiNapoli de la Evaluación de necesidades de 20 años de la MTA.

Mientras tanto, la necesidad más importante de NYC Transit implica mejoras en los sistemas de señalización y comunicación, ya que los problemas de señalización representaron el 25% de los incidentes importantes que provocaron retrasos en los trenes en los últimos dos años.

Sin embargo, el contralor señala que la MTA sólo ha gastado una fracción de los fondos asignados para proyectos de comunicación.

“Mientras el servicio sea bueno, puedes pasar por alto todo lo demás. Obviamente, los sistemas son mejores. Eso sería una ventaja”, dijo otro usuario del metro.

Según DiNapoli, después de la inversión en señales y comunicaciones, los vagones del metro representan la segunda área más grande que requiere mejoras para la agencia.

A pesar de una vida útil de 40 años, el 39% de los 6.500 vagones de tren del sistema tienen más de 30 años, y un 30% adicional iguala o supera la marca de los 40 años.

DiNapoli estima que la MTA necesitará comprar aproximadamente 3.900 nuevos vagones de metro durante los próximos 15 años, lo que representa un gasto de 15.000 millones de dólares.

“Siempre están haciendo reparaciones, siempre limpiando. Entonces, sí, dada la antigüedad de la infraestructura, yo diría que sí, hacen un trabajo bastante bueno de mantenimiento general”, dijo un colgador.

La principal preocupación del contralor con la evaluación de necesidades de la MTA es la omisión de estimaciones financieras.

En un comunicado, la MTA afirmó que la Evaluación de Necesidades a 20 Años es la más completa de su historia. Un portavoz dijo que proporcionaría un marco vital a medida que la agencia desarrolla el próximo Plan Quinquenal, que se presentará en septiembre.