El fallo protege a los motociclistas de registros e incautaciones ilegales

El Tribunal de Apelaciones del estado de Nueva York dice que cuando se trata de paradas de tránsito, los ciclistas deben recibir el mismo trato que los conductores de vehículos motorizados.

La semana pasada, el Tribunal de Apelaciones, en una ajustada decisión de 4-3, se puso del lado de un hombre de la ciudad de Nueva York que se declaró culpable de un cargo de armas y después de que los agentes observaron que su bicicleta se movía erráticamente y lo que parecía ser un objeto grande en el costado de su pantalones. El Tribunal de Apelaciones dictaminó que la policía no tenía causa probable para realizar un registro y que las paradas de tráfico asociadas con bicicletas deberían exigir el mismo estándar que las paradas de automóviles.

Daniel Lambright, abogado principal de la Unión de Libertades Civiles de Nueva York, quien presentó un escrito amicus curiae a favor del acusado, dijo que los motociclistas deben seguir las reglas de la carretera al igual que los automóviles, por lo que deben tener las mismas protecciones cuando sean detenidos. .

"A menudo se piensa que andar en bicicleta es una actividad de ocio, pero se está integrando cada vez más en la vida diaria de las personas", dijo. "Es importante protegerlos y asegurarse de que un oficial no los detenga por capricho con una mera sospecha".

La decisión establece que una parada vehicular implica una muestra de "autoridad gubernamental" y por lo tanto requiere un mayor nivel de causa probable que las interacciones a pie. El fallo establece que ser detenido por un oficial de policía en bicicleta es una muestra similar de autoridad gubernamental y requiere la misma protección contra registros e incautaciones ilegales.

"Si un individuo conduce un automóvil, necesita lo que se llama sospecha razonable porque detener un automóvil constituye una incautación, por lo que eso requiere una creencia mayor", dijo.

Los organismos encargados de hacer cumplir la ley han criticado la medida, y Peter Kehoe, director ejecutivo de la Asociación del Sheriff de Nueva York, argumentó que la decisión dificulta que los agentes sean proactivos en lugar de reactivos.

"Aunque su intuición les dice que algo anda mal, no hay suficiente causa probable o sospecha razonable para detener a esa persona, por lo que no pueden detenerla", dijo.

El dijo Noticias del espectro 1 que el estándar anterior de tratar a los ciclistas de manera más similar a los peatones daba a los agentes la cobertura necesaria para intervenir cuando sintieran que algo no estaba bien.

“Lo que sucederá es que pecarán de cautelosos para evitar responsabilidad civil”, dijo. “Por lo tanto, van a ocurrir algunos delitos que deberían haberse detectado y podrían haberse evitado”.

Lambright enfatiza que el objetivo aquí es en gran medida evitar detenciones basadas en factores raciales y económicos. Señala que si los agentes están legítimamente preocupados de que se esté cometiendo un delito, todavía tienen herramientas a su disposición, como esperar a que se produzca una infracción de tránsito para poder realizar una parada constitucional.

“Todas estas paradas están basadas en conjeturas y estereotipos”, dijo.

Kehoe enfatizó que si bien no cree que el prejuicio juegue algún papel en la gran mayoría de estas detenciones, y condena todas las que lo hacen, acepta el fallo y no necesariamente se sorprendió de que el tribunal haya ido en esta dirección. Dice que la asociación ya ha enviado orientación a departamentos individuales, y que se transmitirá a los diputados a través de los sistemas de capacitación periódica existentes que esas organizaciones tienen implementados.