Pete Buttigieg llega a Nueva York con fondos federales a cuestas

A principios de este año, los funcionarios federales anunciaron un compromiso de 7 mil millones de dólares para el proyecto del túnel Gateway — la subvención federal de tránsito más grande hasta la fecha, y un reconocimiento de que reemplazar el actual y deteriorado túnel ferroviario bajo el río Hudson es de importancia nacional.

“Si el túnel Hudson quedara fuera de servicio, las consecuencias económicas se sentirían desde mi casa en Michigan”, dijo a NY1 el secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg.

Buttigieg está en la ciudad de Nueva York esta semana en parte para resaltar esa financiación.

El jueves, apareció en un foro estilo ayuntamiento organizado por Hunter College de CUNY.

“Eso es lo que estamos haciendo. Estamos construyendo grandes cosas”, dijo a la audiencia, que incluía estudiantes de Hunter College y Cornell University.

La próxima semana se cumplirá el segundo aniversario del proyecto de ley bipartidista de infraestructura de 1 billón de dólares, y Buttigieg ha estado recordando al público los beneficios del proyecto de ley en un momento en que las cifras de las encuestas del presidente Joe Biden continúan cayendo.

"Es nuestro trabajo, y en muchos sentidos mi trabajo, recordarle al público estadounidense cómo se están realizando estos proyectos", dijo Buttigieg a NY1. “No cayeron simplemente del cielo. Están aquí porque el presidente Biden luchó duro para conseguir los fondos necesarios para llevarlos a cabo”.

En una entrevista exclusiva, Buttigieg también elogió el metro de la Segunda Avenida, que está en espera de recibir $3.4 mil millones en fondos federales a medida que la MTA extiende la línea a áreas desatendidas de East Harlem.

“Hay demasiados vecinos, residentes y viajeros que han quedado fuera de los beneficios que otros vecindarios experimentan con ese servicio de metro”, dijo Buttigieg. "Esta mejora del metro de la Segunda Avenida puede cambiar todo eso".

Buttigieg se mostró más tímido sobre el controvertido tema de las tarifas de congestión. No le corresponde al gobierno federal apoyar u oponerse al proyecto, dijo, incluso si la administración ayudó a avanzar en el proceso.

“Mire, la administración Trump puso mucha burocracia en el camino, utilizando el proceso ambiental como excusa”, dijo Buttigieg. “Paramos eso. No vamos a hacer eso. No vamos a poner el pulgar en la balanza. Nos aseguraremos de que se cumpla la ley. Y eso es exactamente lo que hemos hecho a través de esa revisión ambiental. Se completó la revisión ambiental. Ahora le corresponde al estado, a la MTA y a todos los demás partidos resolver los detalles”.