[ad_1]

Los funcionarios que supervisan los precios de congestión en la ciudad de Nueva York el miércoles proporcionó detalles de sus recomendaciones sobre cuánto deberían pagar los conductores para ingresar a la parte más transitada de Manhattan y quién debería obtener descuentos.

Se espera que Nueva York se convierta en la primera ciudad del país en implementar tarifas de congestión la próxima primavera. El sistema cobrará a los automóviles, autobuses, motocicletas y camiones una tarifa basada en el tamaño y la ocupación del vehículo para ingresar a Manhattan por la calle 60 o por debajo, incluyendo Times Square, Chelsea y SoHo.

Se excluyen Franklin D. Roosevelt Drive, West Side Highway y partes del túnel Hugh L. Carey.

Así es como funcionará el programa, si es aprobado por la junta directiva de la Autoridad de Transporte Metropolitano a principios del próximo año. El programa aún enfrenta un desafío legal del estado de Nueva Jersey.

A los automóviles que ingresen a la zona de peaje, conocida como el Distrito Central de Negocios, se les cobrará $15, pero tendrán que pagar solo una vez al día, según recomendará en un informe la Junta de Revisión de Movilidad del Tráfico, que asesora a la MTA sobre los precios de congestión. Dependiendo de su tamaño, a los camiones comerciales se les cobrará $24 o $36. Las mismas tarifas se aplican a los autobuses, pero no a aquellos que “prestan servicios de tránsito o de cercanías”. A las motocicletas se les cobrará $7.50 solo una vez al día.

A los taxis y vehículos de viajes compartidos no se les cobrará la tarifa diaria, pero se agregará $1.25 adicional a las tarifas de taxi y $2.50 a los viajes compartidos.

Estas tarifas estarán vigentes durante la mayor parte del día, entre las 5:00 y las 21:00 horas entre semana y de 9:00 a 21:00 horas los fines de semana.

Sí. Los conductores de bajos ingresos pueden registrarse en la Autoridad de Puentes y Túneles de Triborough, el organismo a cargo de los precios de congestión, para obtener un descuento del 50 por ciento en todos los viajes al Distrito Central de Negocios después de los primeros 10 viajes en un mes. Este grupo de conductores incluye personas con ingresos familiares inferiores a $50,000 que conducen para trabajar en el distrito.

Los conductores que ingresan a Manhattan a través de rutas que ya requieren peaje, como los túneles Lincoln y Holland, recibirán un crédito de $5 contra el cargo diario por congestión.

Los vehículos de obras públicas, como los camiones de basura y los quitanieves, están exentos del precio de congestión.

Se colocarán puntos de detección electrónicos en las entradas y salidas de la zona de peaje. En las avenidas que corren de norte a sur en Manhattan, el equipo generalmente se ubicará entre las calles 60 y 61.

La autoridad estima que instalará 120 puntos de detección en total; 85 se colocarían en postes y brazos de tráfico, mientras que 35 se colocarían en estructuras como puentes y señales aéreas.

El objetivo de la tarificación por congestión es reducir el tráfico, frenar la contaminación del aire y utilizar los nuevos ingresos (que se prevé ascenderán a miles de millones) para mejorar el transporte público. Muchas ciudades de Europa y Asia han introducido tarifas de congestión. Nueva York es una de las ciudades más congestionadas de Estados Unidos; Se estima que todo ese tráfico le cuesta a la economía local $20 mil millones por año, según las recomendaciones de la junta.

Ana Ley contribuyó con informes.

[ad_2]

Source link