Los habitantes del Upper East Side hablan sobre los precios de congestión

El Upper East Side es un barrio dividido en torno a los precios de congestión.

La junta de la MTA votó el miércoles a favor aprobar los peajes recomendados. El plan impondría una tarifa base de $15 a los automóviles que ingresen a Manhattan al sur de la calle 60.

Los residentes del Upper East Side expresaron su opinión sobre el plan tras la votación del miércoles.

“Por un lado, la ciudad necesita el dinero y, por el otro, es difícil pedirnos que paguemos ese dinero extra”, dijo Jane Rothschild, residente del Upper East Side desde hace mucho tiempo.

Algunos neoyorquinos que viven en la frontera del Distrito Central de Negocios dicen que es lo correcto.

“El ruido es terrible, las bocinas”, dijo un residente llamado Sami, que vive en East 60th Street. "Pero también es imposible tomar un taxi. Se toma un taxi y se tarda una hora en llegar a la calle 20. Así que estoy muy contento de que lo hayan hecho. Creo que es una buena idea. Me alegro de que lo hayan hecho". Pero, por supuesto, si tuviera un coche, no sería feliz”.

Pero los neoyorquinos que conducen automóviles en Manhattan y sus alrededores dicen que es injusto obligar a los residentes a pagar la tarifa.

“No creo que sea justo que pague impuestos de la ciudad de Nueva York. El garaje tiene un tipo impositivo del 14%. ¿Por qué debería tener que pagar otros 15 dólares para venir a Manhattan? preguntó una residente llamada Esme, que vive en East 73rd Street. "Siento que, como residente de Manhattan, debería tener una exención para eso".

Los defensores de la tarifa por congestión dicen que mitigará la contaminación del aire, el tráfico y el ruido excesivo.

“Podemos tomar el espacio que se liberará al ingresar menos conductores a la ciudad y destinarlo a un tránsito más rápido, mejores andar en bicicleta, reducir los niveles de contaminación y construir la ciudad que nos llevará al futuro”, dijo Juan Restrepo, organizador comunitario de Alternativas de Transporte.

El grupo aplaudió la decisión casi unánime de la junta de la MTA y dijo que el plan beneficiará a todos los neoyorquinos.

“Cuando hablamos de financiar nuestro sistema de transporte público a través de tarifas por congestión, decimos que la manera en que la mayoría de la gente llegará a la ciudad será mejor”, dijo Restrepo.

Se espera que el plan genere mil millones de dólares para el plan de capital de la MTA, que ayudará a reemplazar la infraestructura existente y financiará proyectos extensos como el Metro de la Segunda Avenida.

"La gente verá la recompensa de los precios por congestión en forma de mejores planes de transporte, nuevas líneas de metro, mejores servicios de autobús", dijo Restrepo. "Hay tantos procesos diferentes que se pondrán en marcha una vez que los precios por congestión ya estén establecidos". ".

Está oficialmente en marcha un período de comentarios públicos de cuatro meses. Aún se pueden realizar cambios antes de que se implementen los precios de congestión en la primavera.