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Es probable que la mayoría de los conductores paguen $15 para ingresar a las calles dentro de la zona de tarifa de congestión propuesta por la ciudad, le dijo una fuente a NY1.
Según un borrador de un informe obtenido por NY1, a los vehículos de pasajeros y a los vehículos tipo pasajero con placas comerciales se les cobraría un peaje de $15 por ingresar al distrito.
A los camiones se les cobraría un peaje de 24 o 36 dólares por entrar al distrito, dependiendo de su tamaño, según el borrador.
Los autobuses que prestan servicios de cercanías estarán exentos de este peaje, según el borrador. Sin embargo, a otros autobuses se les cobraría $24 o $36.
Según el proyecto, a las motocicletas se les cobraría la mitad del peaje de los vehículos de pasajeros, como máximo una vez al día.
Según el borrador, los peajes se cobrarían a los vehículos sólo cuando ingresen al distrito.
Las tarifas de peaje por congestión se aplicarían de 5 am a 9 pm de lunes a viernes y de 9 am a 9 pm los fines de semana, según el borrador.
Según el proyecto, las tarifas de peaje serían un 75% más bajas durante la noche.
El borrador decía que se proporcionará un crédito contra la tarifa de peaje diurno a los vehículos que ingresen a través de las cuatro entradas con peaje que conducen directamente al distrito: los túneles Queens-Midtown, Hugh L. Carey, Holland y Lincoln. Los vehículos de pasajeros pagarían 5 dólares, las motocicletas pagarían 2,50 dólares, los camiones pequeños y los autobuses interurbanos o chárter pagarían 12 dólares y los camiones grandes y autobuses turísticos pagarían 20 dólares, según el borrador.
Los taxis amarillos y los vehículos de alquiler también deberán pagar por viaje, según el borrador. Según el borrador, a los taxis amarillos se les cobrará $1,25 adicionales, y a los autos basados en aplicaciones como Uber y Lyft se les cobrará $2,50 adicionales.
Los vehículos gubernamentales especializados están exentos del peaje, según el borrador.
La propuesta de tarificación por congestión es el primer paso. Debe ser votado por la junta de la MTA. Luego, hay un período de revisión y comentarios públicos de 60 días.
La junta podría realizar cambios antes de la aprobación final.
Precios de congestión es una política que cobra a los conductores una tarifa por ingresar a ciertas zonas designadas dentro de una ciudad, generalmente durante las horas indicadas o pico.
El objetivo del plan es reducir la congestión del tráfico y fomentar el uso del transporte público y otros modos de viaje alternativos. La zona de precios por congestión de Manhattan, también conocida como Distrito Central de Negocios, incluye todo Manhattan al sur de Central Park.
El peaje se aplicará a todos los vehículos en las carreteras situadas a la altura de la calle 60 y por debajo, excepto en las carreteras principales.
Estarán exentos el FDR Drive, la West Side Highway y el paso subterráneo de Battery Park.
Ya existen algunas exenciones establecidas en la ley vigente. Estarán exentos los vehículos de emergencia y los vehículos que transporten personas con discapacidad.
Se espera que el peaje genere mil millones de dólares anuales para ayudar a la MTA a financiar 15 mil millones de dólares en bonos.
La MTA cuenta con el plan de congestión para financiar su plan de capital.
La agencia publicó recientemente su evaluación de necesidades de 20 años.
Además de grandes proyectos como el metro de la Segunda Avenida y el Interborough Express, hay infraestructuras críticas que deben ser reemplazadas.
La MTA espera iniciar el programa en la primavera.
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